生きてて恥ずかしくないの?
2: 2018/10/10(水) 00:03:38.109 ID:+P4kRgK40
別に
4輪全てドラムはむしろ誇りw
4: 2018/10/10(水) 00:04:31.443 ID:me+r26Y20
水ぶっかけまくって下り坂誘導したら死にそう
5: 2018/10/10(水) 00:04:37.287 ID:VYjIT3Baa
油圧ディスクですまんw
6: 2018/10/10(水) 00:05:08.180 ID:GCXnoex30
じつは、ドラムのほうが制動力高いんだぜ。
9: 2018/10/10(水) 00:06:15.470 ID:VKeXblXR0
>>6
ライニング次第やろ
21: 2018/10/10(水) 00:16:07.666 ID:gzPZLXCx0
>>9
対向6枚のディスクだったとしても接地面をドラムと比較したら全然違う
29: 2018/10/10(水) 00:23:47.240 ID:VKeXblXR0
>>21
だから、単純な面積じゃなくて摩擦力で考えろって。ライニングの材料でμが変わるし、キャリパ剛性高けりゃ面圧も大きくできるだろ。
7: 2018/10/10(水) 00:05:24.881 ID:QhoxYRws0
ドラムってダメなの?
10: 2018/10/10(水) 00:08:00.886 ID:DhG5Qcga0
17: 2018/10/10(水) 00:12:30.189 ID:w6OQPuMO0
>>10
この人時給いくらでこんな仕事してるんだ
11: 2018/10/10(水) 00:08:15.742 ID:Idg6i5i90
フルエアー式だが?まだ油圧なんて古臭い車に乗ってるの?w
13: 2018/10/10(水) 00:09:10.320 ID:VKeXblXR0
>>11
トラックの運ちゃんかよ(笑)
15: 2018/10/10(水) 00:10:45.568 ID:+pP8+3DC0
トラックは効くからドラムなんだろ?
20: 2018/10/10(水) 00:15:52.960 ID:VKeXblXR0
>>15
たまにディスクが割れるんだよ。
ドラムはフェードしやすいのがネックだけど、トラックで峠攻める馬鹿はいないし。
23: 2018/10/10(水) 00:17:16.176 ID:70bo5dmq0
>>20
たまに…
24: 2018/10/10(水) 00:17:42.393 ID:VYjIT3Baa
>>20
運送屋でバイトしてた時空荷の2tで山道攻めてたすまん…
16: 2018/10/10(水) 00:11:28.798 ID:d+pKGNtX0
今時ドラムついてて普通に乗れるコンディションの車のが高そう
25: 2018/10/10(水) 00:18:15.539 ID:Idg6i5i90
因みにベンツの大型トラックには全輪ディスクの車がある
これ豆な
26: 2018/10/10(水) 00:20:25.279 ID:SXyyOyAz0
制動力はドラムのほうがいいだろ
27: 2018/10/10(水) 00:20:56.081 ID:w4lDnkrk0
放熱は弱いけどな
28: 2018/10/10(水) 00:21:05.444 ID:3zJXsxZba
バカでもそこそこ使えるように開発されたのがディスクだからな
30: 2018/10/10(水) 00:29:35.251 ID:nij1rISWM
昔のアストロがブレーキしても止まらなくて怖かった
31: 2018/10/10(水) 00:37:21.396 ID:VYjIT3Baa
ドラムの方が安いしぱきっと止まるけどな
油圧は別系統のライン作るの面倒だしキットが高い
32: 2018/10/10(水) 00:50:53.433 ID:58+l8G0+0
普段使いで目立つドラムの欠点はかっくんブレーキになること
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1539097386/
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コメント
コメント一覧 (43)
乗用車自動車でドラムブレーキとかありえないわ
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箱根の下りがデンジャラスだった
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必要以上に強力なブレーキは必要ないよ
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リアは別にディスクでもドラムでも、あんま重要でもないし。
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って言うのと同じだな
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インナードラム式
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しかし、コントロール性が悪すぎてカックンと来る。
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いつも通りブレーキ掛けるとマジで止まらない
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天皇陛下にお詫びしてこい(笑)
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実はコントロール性ってあんまりディスクと変わらないだよね
ロックした時の解除のしやすさ以外は
コントロール性はディスクがドラムがと言うよりセッティング次第
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このクラスに付けるディスクブレーキだと対フェード性能が良いだけで、
ストッピングパワーはドラムの方が上やしな。
ジムカーナだと、リアがディスクより、ドラムの方がサイドブレーキ使いやすいし。
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5年以上前に廃車になってるのご存じない?
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ディスクよりは交換時期遅いけど値段は高いよ。
あとリーディング交換だるいから全部ディスクにしてほしいわ
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リヤが唐突にロックし易くスピンし出して危ない。
わざわざリヤドラムとシューにCRC吹いといて効き弱めてるわ。
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来年の今頃は、ホンダインテグラに乗った上皇に街中で会えるかもしれんぞ
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16インチホイールが履ける様な小さいディスクブレーキ使って意味あんのかと思う。
見た目もちゃちいしな。
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前後でディスクとドラム併用が今最も多い組み合わせだぞ
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高速走行の多い欧州だと小型車でもリヤディスクが一般的だけど。
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ドラムは内部に溜まった水で効かない?
アホか
水なんか一瞬で押し出されるわ
ドラムがカックンブレーキ?
アホか
それはレーシングドラムブレーキ(ディスクより圧倒的に効く)の話だ
リーディングトレーディングのブレーキにそこまでのサーボ効果は無い
放熱性が悪いってのもウソ
ディスクと大差無い
乗ってない奴が知った風な事を書くな
総合的に見てディスクの方が高性能だからディスクを採用する
しかしドラムの方が安いので、そこまで性能が必要で無ければドラムを採用する
それだけの話だ
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オープンカーやしスバルエンジンで楽しいで
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高速時は意外によく効くけど低速時が効かないから強くブレーキを握る必要があった
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お互いのデメリットを補い合える理想の構成や。
とはいえ、一般購入層はブレーキの種類なんか知らないか
ディスク>>ドラム の認識やから商品としての魅力には欠けるがな。
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今上天皇は現時点で皇居内しか運転してないからね
それに前回更新が2015年の誕生日での更新だから、今年の誕生日で期限が切れる(高齢者は最長でも3年期限)し次回更新はしないと言っておられるので、来年の今頃が運転するお姿自体見られないと思う
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原付のブレーキはワイヤー少し絞れば低速からよく効くようになる
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おい自衛隊員
榴弾砲じゃねーかよ
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たまに、ブレーキの外側に円盤付けてディスクブレーキを装う輩。
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高性能すぎるブレーキ付けてもオーバースペックだぞ
どうしても言うならブレーキパッドを直接路面に押し当てるしかないな
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