1: 2018/10/16(火) 21:01:33.76 ID:fiSzf22q0
現行型プリウス(ZVW50、ZVW51、ZVW55)発売から早くも3年が経過するタイミングとなっている。
2018年12月17日には、ビッグマイナーモデルチェンジに相当する改良モデルの導入が計画されており、これによりプリウスは後期型へ移行する。
Sグレードに設定されていたニッケル水素バッテリー搭載モデルは廃止となり、後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。
フェイスリフトも実施され、プリウスPHVの影響を受けたスポーティな顔つきとなる。
https://car-research.jp/tag/prius
(写真は現行プリウス)
7: 2018/10/16(火) 21:04:31.84 ID:ivSq5SbO0
当然、C-HRもリチウムイオン電池になるな
11: 2018/10/16(火) 21:07:16.44 ID:QVWVqSnF0
ハイブリッドって中途半端なんだよな、ガソリンかいっそもうEVでいい
12: 2018/10/16(火) 21:07:44.45 ID:mfSAj0eE0
ニッケルとリチウム水素は何が違うんだよ
13: 2018/10/16(火) 21:09:16.71 ID:B+C2jOGS0
せやから言いましたよね、ニッケルはだめだと
23: 2018/10/16(火) 21:13:50.36 ID:grKBpUsJ0
ホンダのハイブリッドに燃費で負け始めてるから危機感持ったか
32: 2018/10/16(火) 21:20:07.31 ID:ZmXxw3i00
しっかしプリウス乗ってるやつはドンくさいよな
交差点の反対車線で左折で待ってるプリウスが青になっても動かないから
なかなか右折できないことがここ最近でも2度ほど
寝てんの?
34: 2018/10/16(火) 21:21:29.80 ID:Ai/iDo9W0
冬さみーんだよ
水温上がらなくても効くヒーター付けろや
36: 2018/10/16(火) 21:27:01.09 ID:RqsJ15040
前見ないで運転しているやつが多い気がする
メーター(モニタ)見てるんかな?
なんだかスムーズじゃないだよ運転が
後ろを走っているとイライラする・・・
120: 2018/10/16(火) 22:49:33.05 ID:kyy9PsyS0
>>36
ガソリン車だと平地であれば一定のペダルの踏み込み量でエンジンの反応はトルクカーブの通りになる。
プリウスの場合は全く一致しないので騙される。
平地で加速してたらそのまま加速するかと思いきや減速に転じてたりね。
あとエコドライブの表示に気を取られるってのもある。
40: 2018/10/16(火) 21:34:16.95 ID:yrPxpT/h0
プリウスベースのステーションワゴン出ないかなぁ
それかタウンエースあたりで
フィールダーかったるい時あるから
130: 2018/10/16(火) 23:02:01.21 ID:muMnhG7z0
>>40
プリウスαの5人乗りじゃね
46: 2018/10/16(火) 21:39:50.44 ID:Kl8jfQy20
スマホの電池と同じやつだろ
高温ですぐ劣化するのに
夏なんか大丈夫なのかな
49: 2018/10/16(火) 21:41:35.72 ID:grKBpUsJ0
>>46
ホンダも日産もリチウムイオン使ってなんの問題も出てない
48: 2018/10/16(火) 21:41:15.46 ID:Kl8jfQy20
夏のボンネットなんて卵が焼けるぐらい
熱くなるのにリチウムバッテリー使えるんかよ
56: 2018/10/16(火) 21:46:11.92 ID:zbhuMA8v0
>>48
ボンネットに積んでるバッテリーはエンジン始動用、駆動用は後席の下に積んでる
75: 2018/10/16(火) 22:02:14.06 ID:oA/ydlFI0
>>56
ダウト
始動はモータージェネレータ
51: 2018/10/16(火) 21:42:44.36 ID:HFEsU2cyO
トヨタ信者が嫌いな三菱のバッテリーぽいね。
トヨタは電池を開発すればいいのに。
そうしたら電気自動車も作れるでしょ。
57: 2018/10/16(火) 21:46:11.93 ID:2S3oE39d0
>>51
全個体電池の研究でトヨタはトップグループだが
61: 2018/10/16(火) 21:51:36.90 ID:HFEsU2cyO
>>57
プリウスって三菱電機の電池だった気がするけど。
現行は違うのかね。
トップの電池があって、なんで電気自動車が作れないんだ?
68: 2018/10/16(火) 21:56:33.05 ID:TrtCrYJu0
>>61
作れないんじゃなくて作らないんじゃ?知らんけども
58: 2018/10/16(火) 21:48:10.03 ID:4qZprvnR0
それより、ツィーーーンて耳障りな音何とかしろ
迷惑じゃ
103: 2018/10/16(火) 22:25:42.50 ID:+JcJLw7A0
>>58
音はわざと出してるんだろ?
歩行者に気付かれるために
121: 2018/10/16(火) 22:52:40.84 ID:nor16o5g0
>>103
若者しか聞こえない音域のことだと思うぞ
相当うるさいらしい。
家の子供たちもすぐ耳塞ぐ。
俺は、聞こえん
145: 2018/10/16(火) 23:36:24.72 ID:7Yi40irv0
>>121
俺も聞こえるけどむしろ老人に聞こえるようにするべきだよな
年取ったら音が聞こえなくなるんだからボリュームとか変更出来れば良いのにな
走行音とかウインカーの音とか
69: 2018/10/16(火) 21:56:44.56 ID:Nr9MxFPo0
ガソリンがいかに高密度のエネルギー源でありながら
安定した扱い易い物質なのかと
79: 2018/10/16(火) 22:04:38.73 ID:6u2H4Cy40
>>69
どっかの大学でやってた化石燃料を作り出す藻の研究に金を使って欲しいわ
電池作るためには資源から調達するんだから環境負荷が大きい
80: 2018/10/16(火) 22:04:52.69 ID:SiQp6C+j0
>>69
安定物質では無いけどな
104: 2018/10/16(火) 22:26:45.45 ID:slQWg1Mj0
なんだ固形バッテリーじゃないのか
まだ実用化は無理かな
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539691293/
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コメント
コメント一覧 (27)
>>51
全個体電池の研究でトヨタはトップグループだが
……………………………………………………
トヨタは研究開発に出資しているだけで研究開発は東工大がやってる。↓
東京工業大学の研究グループは2018年8月、東北大学、日本工業大学と共同で、高出力型全固体電池で極めて低い界面抵抗を実現し、超高速充放電の実証に成功したと発表した。「全固体リチウム電池の実用化の鍵であり、実用化を目指す上で大きな一歩」という。
固体の電解質を用いる全固体電池は、高いエネルギー密度と安全性を兼ね備えた電池として、早期の実用化が期待されている。その電極材料として、現在広く利用されている発生電圧4V程度の「LiCoO2」系より、5V程度のより高い電圧を発生する電極材料「Li(Ni0.5Mn1.5)O4」を用いた高出力型全固体電池が注目されており、研究が活発化している。
しかしLi(Ni0.5Mn1.5)O4用いた高出力型全固体電池は、固体電解質と電極が形成する界面における抵抗(界面抵抗)が高く、リチウムイオンの移動が制限されてしまうため、高速での充放電が難しかった。
高速充放電が実現すれば、携帯電話やパソコンが数分で充電完了する可能性が出てくる。そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は喫緊の課題となっていた。
同研究グループでは、今回、薄膜作製技術と超高真空プロセスを活用しLi(Ni0.5Mn1.5)O4エピタキシャル薄膜を用いた全固体電池を作製した。
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搭載してたんだが。
以前のプリウスαでリチウムイオンバッテリー搭載したときは、頑丈過ぎる保護ケース
の所為で重量がニッケル水素電池とかわらんくらいだったんだよな。
ルーフにソーラパネル付けても駆動用バッテリーの充電に使用しなかったのが
ソーラパネルからのノイズで誤動作しない為なので、かなり保守的に作ってるのよ。
そのトヨタがリチウムイオンバッテリーを搭載したって言う事は
トヨタの考える安全性にめどが立ったんでしょ。
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青色発光ダイオードがとれたのなら全個体電池のほうが世界を変えますよ
もらうまでには時間はかかると思いますが商品になれば世界に広がるので
以外に早くもらえるかもしれませんね
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そりゃあリチウムに比べたら扱いやすいけど、常温で可燃性のガスに気化する危険極まりない物質なのに。
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昔三菱電機の某製作所に出入りしたことがあったが、当時の三菱電機はトヨタと取引が無いということで、トヨタ車での来社は禁止されていた。
四半世紀前ぐらいの話です。
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デザインクソすぎるだろ
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evモードでは50キロ以上走れる+ガソリンでも走れるから電気残量気にしなくていいし無くなってもすぐガソリン走行で充電されるし急速充電あれば10分ぐらいで80%ぐらい貯めれたはずだし
電気自動車って明確に言ってないから知らないのかもしれないけど
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プリウスはニッケルとリチウム併用してるのを一本化するだけなのでそんな高尚な理由じゃないぞ。
今までは燃費スペシャルと上級グレードにリチウム、量販グレードと四駆にニッケル使ってたのを全部リチウムにするだけだ。
リチウムのコストがニッケルに並んだんだろな。
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プリウスを選ぶほとんどの人は目先の銭の事しか考えていないので、同じ形の割高な車種をあえて選ぶような事はしません
そのため先代PHVモデルはほとんど売れませんでしたから、現行はあえて見た目で差別化して客の誘導をやったくらいです
とはいえ値段を含めた完成度では、世界最高クラスのアウトランダーPHEVに勝てるかどうかは疑問ですが
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バッテリー劣化したらただの燃費悪いゴミランダーだけど?
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高尚とか言ってみたかっただけなんだよね?
本当に何も解らないだけなんだよね?
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そもそもそこまで乗るやつ居るのか?うちの30プリウス17万キロ走ってるがまだ元気だぞ?
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それぐらい温度範囲が狭い。
現行プリウスが2WDにリチウムイオン、4WDにニッケル水素を使ってた理由はそれ。
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あげく、ミライって電気自動車を市販している事も知らないみたいだよね。
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※してるんなら 頭沸いてるわ
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