1: 2018/10/19(金) 09:32:52.390 ID:SR9xhdK+0

no title


タイヤ交換後1万2千km走行で、スリップサインをとっくに削りこしてる


2: 2018/10/19(金) 09:35:29.733 ID:bnBBzVTzH

走りすぎだろ


3: 2018/10/19(金) 09:39:30.786 ID:SR9xhdK+0

ちなみにフルサービスのGSにこの状態で行っても、タイヤ交換一切勧めてこない


4: 2018/10/19(金) 09:40:17.329 ID:Tp+hJf720

片べりしてんじゃん


5: 2018/10/19(金) 09:43:05.102 ID:SR9xhdK+0

>>4
そこまで片べりしてないぞ

奥も溝があるように見えて1~2mm程度しかないし


7: 2018/10/19(金) 09:49:55.171 ID:x02KOHyO0

車種は?


8: 2018/10/19(金) 09:54:30.683 ID:SR9xhdK+0

>>7
カマロ


10: 2018/10/19(金) 10:02:50.652 ID:uiGe1Dt60

走り方を疑う


12: 2018/10/19(金) 10:08:38.975 ID:SR9xhdK+0

>>10
のんびり走ってるので、1万2千km(約1年)もった
あとこれは後輪だけど、前輪は溝がかなり残っててスリップサインまでかなり余裕がある
まだ整備工場の都合で交換できないので、あと3日もたせる(走行距離150kmほど)


11: 2018/10/19(金) 10:04:08.521 ID:ab4amVHr0

8の字ターンとかしてるの?


13: 2018/10/19(金) 10:12:25.768 ID:SR9xhdK+0

>>11
ほぼ通勤で使ってるだけだぞ
高速道路走行が3割程度、一般道走行が7割程度

パワーがあるから磨り減ると思う


14: 2018/10/19(金) 10:17:15.284 ID:Ay3F3xbj0

パワーとか関係ない、単にアクセル操作が雑いだけ
よーするにヘタクソ


16: 2018/10/19(金) 10:27:58.432 ID:SR9xhdK+0

>>14
パワーは関係あるんだよな
アクセル操作どうこう抜かすのはパワーある車にのったことない奴だけ

FRなので駆動輪に加重がかかるわけだから、後輪が早く磨り減るのは当たり前
レースだってハイパワー車は駆動輪が一番良く磨り減っている
加速車線で加速するとか、片側一車線のバイパスに入って加速するとかにアクセル操作が雑とかはまるで関係ない


よーするにお前は下手糞


22: 2018/10/19(金) 10:38:19.433 ID:+nG6Phn+a

>>16
MR2みたいなミッドシップならその理屈は分かる、前輪1回代えるとき後輪2回目交換だからな。スティングレイもカマロもそんなに減らねえよヘタクソ


25: 2018/10/19(金) 10:44:20.520 ID:SR9xhdK+0

>>22
その書き込みだけで、お前が車に乗ってないのが良く分かる
普通にへるからこそこうなるんだよな無免君
加重が後ろにかかるってのを理解してない奴がいるとは思わなかったわ


15: 2018/10/19(金) 10:19:03.882 ID:TqUBxpqWa

ワイヤー見えるまで使うタイプか?


21: 2018/10/19(金) 10:35:47.751 ID:SR9xhdK+0

>>15
1年半で新品に交換するタイプだな

ホイール交換して(他にもエンジン換えたり、1.01Gのサスキットつけたりもしたけど)、タイヤ太くするまでは1年半持ってた


17: 2018/10/19(金) 10:30:15.487 ID:Ay3F3xbj0

300馬力オーバーで毎日通勤で乗ってて
5万キロ余裕で持ちますが何か


24: 2018/10/19(金) 10:42:23.085 ID:SR9xhdK+0

>>17
それは嘘だな
昔乗ってたFDでもRE01RやRE11で1万5千~2万kmが限界だったしな
300馬力オーバーでまともなタイヤはいて持つわけがない



26: 2018/10/19(金) 10:44:56.112 ID:x02KOHyO0

>>24
インチアップしてるからって事かな

同じ銘柄でも(恐らく)車種毎のチューニングは違うからパフォーマンスも摩耗ライフも純正品とは全然違ってくるんじゃないかな


27: 2018/10/19(金) 10:49:49.106 ID:SR9xhdK+0

>>26
インチアップはしてない
幅だけ増やした


フロントが245/45R20から275/40R20に変更
リアが275/40R20から315/35R20に変更

で銘柄同じでもカマロの指定のPZEROはYの表記に対し、変更後は(Y)表記になってる


29: 2018/10/19(金) 11:22:10.341 ID:rDvWoJ/Ld

>>27
幅増えたらライフも伸びそうなイメージだけど違うのかねー


30: 2018/10/19(金) 11:52:59.762 ID:SR9xhdK+0

>>29
エンジン交換して出力も上げてるからね

あと幅を増やした事により、加重がかかってるときはグリップが増加したが、徐行状態だと加重がかかりにくく
歩道の向こう側の店舗に入るときに、歩道と車道の間の浅い溝でタイヤが空転したりして歩道への坂を上りにくくなった


18: 2018/10/19(金) 10:32:16.387 ID:x02KOHyO0

通勤でカマロ転がすとかお金持ちやん

銘柄は純正のP ZERO?


24: 2018/10/19(金) 10:42:23.085 ID:SR9xhdK+0

>>18
銘柄はPZEROだけど
フロントがベントレー承認タイプ リアがフェラーリ承認タイプに変更してる
金持ちじゃなくても通勤で使えるぞ
燃費も6km/L余裕でいくし


20: 2018/10/19(金) 10:33:23.206 ID:iVU1pcPf0

ローテーションとかはその場しのぎであんま意味ないか


25: 2018/10/19(金) 10:44:20.520 ID:SR9xhdK+0

>>20
そもそも前後のタイヤサイズが違うのでローテーションしない
車に新品タイヤは積み込んである

no title

31: 2018/10/19(金) 11:54:59.811 ID:0spDFvPY0

自業自得じゃん
レースするわけでもないのにそんな車いらんやろ


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1539909172/