1: 2018/10/25(木) 05:36:16.31 ID:CAP_USER9
スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
2018年10月25日05時03分
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
スバルが、エンジンの部品が壊れる恐れがあるとして、複数の車種について大規模なリコール(回収・無償修理)を近く国土交通省に届け出ることがわかった。国内だけでなく、海外で販売した車種にも影響が及ぶ可能性がある。対象は少なくとも数十万台にのぼる模様だ。
バルブスプリングというエンジン部品が不具合を起こし、エンジンの作動に影響が出る恐れがあるという。日米の市場で販売した戦略車種が対象になるとみられる。スポーツカー「BRZ」も対象に含まれる。
トヨタ自動車と共同開発し、「BRZ」と同じエンジンを搭載しているトヨタのスポーツカー「86(ハチロク)」もリコールの対象になる。
スバルでは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚。さらに今月23日、2018年9月中間期の利益予想を大幅に下方修正し、営業利益が5月時点の予想を490億円下回る610億円になる見通しだと発表した。品質関連費用の計上が下方修正の主因で、一連の不正とは別の品質問題に伴う費用だと説明。11月5日に予定している18年9月中間決算の発表時までに新たな品質問題の内容を公表するとしていた。
無資格検査問題では計約42万…
残り:180文字/全文:683文字
5: 2018/10/25(木) 05:41:41.06 ID:kHUu4kkG0
水平対抗エンジンだとカムカバー左右に分かれてるし
クッソ面倒そうだな
352: 2018/10/25(木) 10:14:22.56 ID:q98144Mt0
>>5
ワーゲンのオルタ外すのに泣いた覚えが有る
552: 2018/10/25(木) 11:42:17.05 ID:cI8WD+Nh0
>>5
エドならワーゲン好きだし、きっと治してくれるよ^^
724: 2018/10/25(木) 18:21:11.74 ID:x+GBHrFZ0
>>5
ホントこれ。
全部降ろさなくちゃだから。
51: 2018/10/25(木) 06:43:24.54 ID:e1+Wg0QM0
バルブスプリングか、ディーラーのメカニックは交換出来るのかな?
67: 2018/10/25(木) 06:57:58.69 ID:lJ+61taRO
>>51出来るだろうけどな、かなり面倒
てか不具合があっちゃいけない部品なんだけどね
111: 2018/10/25(木) 07:32:51.26 ID:QclFDuP80
現場でエンジンばらしてなんて今のディーラーじゃ無理だしどうすんだろ
一番効率的で安いのがリビルトエンジン載せ変えとかになりそ
113: 2018/10/25(木) 07:35:44.62 ID:a9rydgSM0
>>111
なるほど
外したエンジンを直して、ドミノ式に別の車に乗せる方法か
292: 2018/10/25(木) 09:51:08.11 ID:oJNOFHI20
>>111の言うように、エンジンを外したら、
前もって別の車から外して修理済みの別のエンジンを積むんだと思う
んでドミノ式に積んでいけば、ディーラー工場では外して積むだけの流れ作業だから技術要らないし半日で終わるやん
299: 2018/10/25(木) 09:55:17.97 ID:ZN/hVrqt0
>>292
2万キロしか乗ってないエンジンを別の車から外した10万キロオーバーのエンジンを載せ替え
られたらクレームつくに決まってるじゃないか。
へたしたら詐欺罪で告訴されんぞ
313: 2018/10/25(木) 10:00:50.92 ID:oJNOFHI20
>>299
スマホだって経年や利用形態によって電池の劣化は千差万別だけど
もう不具合対応でリファービッシュ品と交換するのは常識だよ
劣化具合がほぼ同じ物と交換するんだよ
車のエンジンなんかもみんな使用履歴のログを吸い出せるのは知ってるでしょ?
326: 2018/10/25(木) 10:06:47.64 ID:op3gSq3V0
>>313
スマホと一緒にするなよ。
158: 2018/10/25(木) 08:10:48.04 ID:M9bbwAWf0
水平対向の実際的な長所ってなによ。何から何まで直4に負けてると思う。
173: 2018/10/25(木) 08:21:21.91 ID:QhFFqhmQ0
>>158
重心が低い
179: 2018/10/25(木) 08:26:29.10 ID:ritVlgUg0
>>173
車高が高いじゃん
184: 2018/10/25(木) 08:28:28.37 ID:QhFFqhmQ0
>>179
車高が高いなら、重心が低い方が安定するだろ。
197: 2018/10/25(木) 08:36:16.55 ID:4Do5tJzX0
バルブスプリングがダメって
水平対向でこれ全部交換って地獄だな。普通に4気筒は直列にしとけって話
209: 2018/10/25(木) 08:40:59.64 ID:AbXE07v20
>>197
86がヤマハと共同開発した直4を載せてたら買ってたかもしれない。
スバルのエンジンと聞いて即却下した。
445: 2018/10/25(木) 10:44:36.10 ID:ritVlgUg0
>>209
共同開発?ヤマハだけだぞ作ってるのは。
トヨタは焼玉エンジン並みのしか作れない。
260: 2018/10/25(木) 09:29:32.74 ID:hjw0u2r6O
これシャレにならんて。
バルブスプリングとか最悪の場合エンジンその物がやられかねない。
これから年末が近付いているのに整備士の人達は地獄やな(汗
267: 2018/10/25(木) 09:33:47.26 ID:YQwpVNus0
>>260
三鷹の余った人が沢山いるから大丈夫なんじゃね?
お金以外はwww
265: 2018/10/25(木) 09:32:48.21 ID:R85tb+DD0
来週別件の修理でディーラーに行く予定だから、直すならその時にやってくれると助かるな。
274: 2018/10/25(木) 09:37:23.26 ID:op3gSq3V0
>>265
そんな短時間で治せる内容じゃないだろ。
282: 2018/10/25(木) 09:43:42.85 ID:hNYe3Vtv0
>>274
エンジン下ろして修理してまた乗せて
最低1日以上は預ける事になるから代車用意してもらわんと駄目だろね
292: 2018/10/25(木) 09:51:08.11 ID:oJNOFHI20
>>282の言うように、エンジンを外したら、
前もって別の車から外して修理済みの別のエンジンを積むんだと思う
んでドミノ式に積んでいけば、ディーラー工場では外して積むだけの流れ作業だから技術要らないし半日で終わるやん
289: 2018/10/25(木) 09:50:23.70 ID:wJX/dvRr0
エアバックのリコールでディーラーが大変だと、なんかで読んだけど、
今度も入れ替えが大変なリコールだよな。
エアバックも車種によっては、一日仕事らしいな。
302: 2018/10/25(木) 09:56:05.78 ID:C3+kMeQW0
>>289
一種の爆発物だからなタカタだし
爆発物処理班並みの装備と慎重さが必要
779: 2018/10/25(木) 19:58:30.04 ID:hJzhEFPq0
>>289
レガシィのエアバッグリコール、当初は半日がかりの
作業だったけど、専用工具を開発して、1.5時間まで
縮めたそうだw
337: 2018/10/25(木) 10:10:43.26 ID:Yu450HBb0
これリコールするほどの内容か?国交省によほど目をつけられてるんだろうな
348: 2018/10/25(木) 10:13:15.60 ID:Hg4/tfTh0
>>337
いつバルブスプリング折れるかわからん車に乗ってからほざけ
456: 2018/10/25(木) 10:47:05.50 ID:SRS8pRQw0
エンジンリコールとか馬鹿みたいに金かかるだろうな
1日じゃ修理もできんだろうし代車かすやら手間やばそう
ディーラーはてんてこ舞いで販売どころじゃなくなって終了しそう
480: 2018/10/25(木) 10:55:43.98 ID:XSPtIGkO0
>>456
まあディーラー経営的にはリコールはかなり利益率高いので儲かるんやけどね
496: 2018/10/25(木) 11:03:41.78 ID:SRS8pRQw0
>>480
リコールでディーラー儲かるのか
スバル本体から金貰えるの?
515: 2018/10/25(木) 11:09:40.59 ID:XSPtIGkO0
>>496
もちろん
でないとディーラー持ちになったらディーラーが潰れる
リコールはメーカーから部品がきて作業することでメーカーに工賃を請求する
んでリコールの場合はその工賃が実際よりかなり多めに設定される(ど新人がやっても大丈夫なくらい)ので結果利益率がよくなる
521: 2018/10/25(木) 11:13:40.95 ID:SRS8pRQw0
>>515
まじか
この前エアバックリコールで助手席のモジュール交換したけどこんなんでも2時間しっかりかけて交換修理したな
ちゃんと工賃も本社に請求してるのか
529: 2018/10/25(木) 11:17:38.16 ID:XSPtIGkO0
>>521
そらまあディーラーにはメーカーが経営してる直営ディーラー以外に地元資本の独立系ディーラーも多いしね
独立系ディーラーはトヨタカローラ○○とかネッツ○○って看板だしてるけど経営は地元の会社がしててメーカーとフランチャイズ契約してるような感じ
なのでリコールでも工賃もらわないとディーラー経営圧迫しちゃうw
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540413376/
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コメント
コメント一覧 (20)
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エンジン下ろしたら、アライメントも取り直さないとだから2日は掛かる。
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補記類で重心はむしろ高いんじゃなかったっけ?
それこそWRXよりエボ10が低重心だったと思うけど
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国内を捨てて
北米新工場と新型車投入で巻き返すと思ったんだがなぁ
もうダメかもしれんね
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イニDキッズが大好きな4A-Gやドラッグレーサー御用達の2JZもヤマハ製だと思い込んでるんだろうな
※3
補器類よりもフロントデフとの兼ね合いで単純に搭載位置が高くなってしまう
当然、フロントデフなんて存在しない86とBRZに関してはきちんと位置を下げてあるのでちゃんと低重心になっている
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ペラシャ2本通してトランスアクスルにしてエンジンの上にフロントデフが居るっていう、あそこまでして初めて水平対向のメリットが活きるんだろうな
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さすがにリコール出ちゃいけない部分だろ。
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メンドイから書かんけど
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トヨタもレクサスでバルブスプリングリコールやらかしとるで。
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いちいち何十万台もエンジン開けるわけ?
スバルやっちまったなぁ
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利益率トップとは言えディーラーに支払う工賃がヤバいだろうね。
もしかしたら、エンジン製作の作業員があちこちに一時出向になるんじゃないか?
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予防整備になるからいいっちゃいいけどややこしいな
また車検と兼用コースかな
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他の報道だと「BRZ・86を含む複数車種」だってさ。
多分まだリコール対象がどこまで広がる広げるのか内部でもこれっぽっちも把握できてないんだと思う。
いずれにせよ今回のリコール箇所は対象者全数エンジンを下ろすというもう想像もつかない費用がかかることは確かだよ。
しかも今回はエンジンという重要部品だからタカタのエアバックと同じで下手すりゃ未対応は車検通してくれないかもしれんよ。
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まあスバルをウキウキで叩いてんのは朝日で
その朝日は安田純平を英雄だのと持ち上げてるから
ユーザーさんはそこら辺を冷静に考えて欲しいね
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今スバルディーラーで働いているメカの人たちは転職したほうがいいよ。
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バルブスプリング抜く為にはバルブが落ちない様にしないといけない。
市販でプラグホールに取り付けて圧縮エアで落ちない様にする特殊工具が有るけれど、スプリングを押さえるリテーナーって部品を固定するコッターを外す時に失敗するとバルブが落ちちゃうんだよ。
素直にヘッドを分離した方が後からの精神衛生上良いかも?
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※18
最近のはタイチェン多いから、たぶんもっとバラさなきゃダメだと思う...
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