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1: 2018/10/27(土) 11:41:40.99 ID:KIezFf1G0

日産e-POWERが天下を取った理由と今後のマル秘倍増計画

 日産ノートが2018年上半期(1~6月)登録車販売台数において、ナンバー1を獲得した。さらにセレナも2018年上半期ミニバンナンバー1の座についた。

 まさに奇跡の大ヒット! なぜこれほど大ヒットしたのか? その原動力となっているのはノート、セレナに追加ラインアップされた、モーターの力だけで走行し、エンジンは発電専用というe-POWERだ。

 さて、そのe-POWERが天下を取った理由は何なのか? 魅力はどれほどのものか? また、今後e-POWERは増えていくのか? モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が解説する。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181025-10353637-carview/


6: 2018/10/27(土) 11:43:57.49 ID:gLU25aYz0

街中走るには効率は良い。だが高速走行する時は効率が悪い。


9: 2018/10/27(土) 11:44:51.03 ID:bhVn3jGR0

悪いぞ
実燃費酷い


405: 2018/10/27(土) 17:41:40.10 ID:sqvbIKgQ0

>>9
i-mmdは燃費良いぞ


16: 2018/10/27(土) 11:47:03.30 ID:SsfwlE2E0

なんで発電するのにガソリンなん
灯油使えば安いのに


116: 2018/10/27(土) 12:55:23.11 ID:WS9HbXCB0

>>16
ほんとだ
今まで気が付かなかったよ


123: 2018/10/27(土) 12:58:11.34 ID:Y4fID+aS0

>>16
灯油は税金含まれてないから軽油の代わりに使うと脱税になるぞ


258: 2018/10/27(土) 14:34:20.56 ID:WrPNXSkZ0

>>123
灯油で車を動かしてるわけじゃない
たまたま灯油発電機が積んであるだけだ!


17: 2018/10/27(土) 11:47:05.58 ID:zVvOClDt0

トヨタの十年遅れの技術ですしおすし


22: 2018/10/27(土) 11:49:37.18 ID:F7Bwz9cj0

>>17
???
トヨタは10年前にモーターだけで走らせたてのか?


46: 2018/10/27(土) 12:04:57.66 ID:cL/az/PT0

>>22
正確にはシリーズ式ハイブリッドも最初に開発したのもトヨタ
今から30年前にカムリプロミネントのコンセプトで発表した
なぜ正式に採用しないで97年にTHSのプリウスで商品化したのが答えで
このスレのタイトル


227: 2018/10/27(土) 14:11:48.04 ID:0NWc4J9g0

>>46
ポルシェ博士は昔から試したらしい


261: 2018/10/27(土) 14:37:11.95 ID:mG4iMqZK0

>>227
ポルシェ博士がハイブリットカーを実用化し販売開始したのは1901年今から117年前だな
インホイールモーターとか回生ブレーキとか当時多くの特許をとっている
パテントは数十年で開放されふからトヨタは別にポルシェに特許許諾得る必要は無いけど


20: 2018/10/27(土) 11:48:08.89 ID:jX3DRnZK0

エンジンを中低速時だけ発電専用にして高速時には動力として使えばいい
頑張って開発しろ


21: 2018/10/27(土) 11:49:34.75 ID:8G+Bv4lo0

>>20
それがホンダのi-MMD
世界最効率のHVシステムと言われてる


440: 2018/10/27(土) 18:23:13.20 ID:7NTocMcY0

>>21
一番効率よいが、一番製造コストの高いHV。
車両価格の高さから市場に受け入れられなかった。


26: 2018/10/27(土) 11:50:16.68 ID:diRSvLWp0

|゚Д゚)ノ 過去ポルシェ博士が実現させたがまったく発展しなかったことから察しろ


132: 2018/10/27(土) 13:01:36.04 ID:X1IgH+QN0

>>26
あいつ戦争にかこつけて自分の実験やりたかっただけやろ…


513: 2018/10/27(土) 20:39:38.65 ID:TsAYNMPO0

>>132
超重戦車マウスがガソリンエンジンで発電してモーターで動いていたのは
効率の問題じゃないからな。
単純にクソ重たい車体を動かすだけの出力に耐え得るトランスミッションが
作れなかったから、代わりに発電してモーターって構成になっただけ。

で、「まったく発展しなかった」ってのも間違いで、同様の思想で
ガスエレクトリック方式は鉄道では珍しくはない程度には普通に使われている。
ってゆーか、最近では大型船舶ではむしろ積極的に採用が増えてるよ。


516: 2018/10/27(土) 20:42:11.79 ID:02DDP4jd0

>>513
パンター戦車はクルスクの大戦車戦でトランスミッションが破損、
多数が遺棄されて連邦側にプレゼントされたしな。


36: 2018/10/27(土) 11:59:16.11 ID:4ZiA8rFc0

普通自動車くらいの大きさだと効率悪いけど
超大型になると逆に効率よくなるらしい


40: 2018/10/27(土) 12:02:32.70 ID:muHnKdMW0

>>36
大型の建設機械では昔から使われてるね
ディーゼルエレクトリック式という


84: 2018/10/27(土) 12:29:34.93 ID:aJqMUyc90

>>40
クレーンとか状態維持に油圧の方が都合がいいこともあって
走行にも流体モータ使ってるのが多いが
そっちはどうなるかわからんな


60: 2018/10/27(土) 12:12:22.01 ID:LYI3kDYs0

ワンペダル 体験したら他のには乗れない
信号待ちとかアクセル離すだけで止まり何も操作しなくていいから楽


62: 2018/10/27(土) 12:12:56.36 ID:oGbRuGM+0

>>60
ブレーキついてないの?


65: 2018/10/27(土) 12:14:52.06 ID:cL/az/PT0

>>60
レーダークルーズはそのワンペダルすら踏まなくていいんだがな


76: 2018/10/27(土) 12:24:56.42 ID:NNrbgZnC0

>>65
信号待ちの先頭も自動になればな


73: 2018/10/27(土) 12:23:17.43 ID:QjCT+DXN0

なんで天井にソーラーパネル付けないの?炎天下一日置いとけば満受電されそうなんだけど


86: 2018/10/27(土) 12:30:31.19 ID:ivqaIRAI0

>>73
残念ながら全く足りない
プリウスPHVにオプションあるけど、メーカー自体が推奨してないお飾り


89: 2018/10/27(土) 12:31:57.77 ID:7zpjyKU70

>>73
車を何百キロも走らすのに、そんなのじゃ全然足りねえよ。


102: 2018/10/27(土) 12:41:08.11 ID:zuFhRquI0

>>73
プリウスPHVでその機能があるけど、晴天が続いた状態で満充電まで二週間とかだったような。あくまで補助的なものにしかならないね


318: 2018/10/27(土) 15:31:31.61 ID:2TxQPNAP0

>>73
そんなに充電出来るわけねーやん
LEDのバッテリーとかくらいだよ


85: 2018/10/27(土) 12:29:45.49 ID:PT7EjHiv0

そろそろノートeパワーの初期ロット
組のバッテリーかなり劣化してるんだろうな


172: 2018/10/27(土) 13:19:31.67 ID:t5O2wO9H0

>>85
e-Powerはバッテリー酷使しないからリーフみたいにバッテリーヘタらない。


176: 2018/10/27(土) 13:21:15.05 ID:fLgu7nvw0

>>172
リーフより酷使するだろ
発電してバッテリー介さず直コントローラーなのか?


195: 2018/10/27(土) 13:32:51.29 ID:t5O2wO9H0

>>176
バッテリーをスカスカまで減らして満タンまで充電みたいな事をやるとスマホと同じでバッテリーがへたる。e-Powerはバッテリーが減りすぎる前に発電する。
って意味でリーフみたいにバッテリーがへたらない。


199: 2018/10/27(土) 13:36:22.51 ID:VuRIT8qv0

>>195
バッテリーを使用しながら充電が一番バッテリーにとって過酷な状況なんですよ
おまえ文系だろw


204: 2018/10/27(土) 13:40:28.53 ID:pKCHKB1x0

>>199
容量小さくて済むから設計の余裕度が違うと思う


106: 2018/10/27(土) 12:43:18.69 ID:TQKlw5st0

電気自動車と言いながら、実際にはエンジン動くんだから普通に排気ガス出るんじゃないの?


114: 2018/10/27(土) 12:53:56.33 ID:nPwWd86f0

>>106
当たり前だろw


115: 2018/10/27(土) 12:55:05.21 ID:mxC/xPzi0

>>106
そもそも電気自動車って名乗ってないから的はずれな指摘


139: 2018/10/27(土) 13:06:02.35 ID:+joD2X2/0

>>106
排ガス出るけどほとんど定常運転で効率良いところで回せるからガソリンエンジンだけよりグリーンだよ、


358: 2018/10/27(土) 16:40:49.60 ID:oE3YXwZA0

e-POWERっていう低リテラシーにもわかりやすく新しさを感じられるネーミングがうけた


366: 2018/10/27(土) 16:50:54.85 ID:+0d82fVs0

>>358
ほんとこれw
ネーミングとcmは神がかってるよな
あんなもん下手したら詐欺のレベル


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540608100/

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