1: 2018/10/30(火) 23:12:14.99 ID:CAP_USER9
110年超の歴史、川崎重工が鉄道事業撤退視野
10/30(火) 21:29配信
読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00050144-yom-bus_all
川崎重工業は30日、新幹線の台車枠で亀裂が見つかるなどトラブルが続いている鉄道車両事業について、撤退も視野に見直しを進める方針を明らかにした。同日発表した2018年9月中間連結決算では、鉄道車両事業だけで85億円の損失計上を迫られており、自力で再建できるかどうかを今年度中に判断するとしている。
金花芳則社長をトップとする「車両事業再建委員会」を10月上旬に設置した。航空宇宙など他部門から人員を派遣するなどして、事業の採算性を見極める。自力再建が難しい場合、他社との協業なども検討するという。
川崎重工の鉄道車両事業は110年を超える歴史を持つ。1964年の東海道新幹線の開通当初から新幹線車両を製造している。
3: 2018/10/30(火) 23:13:19.68 ID:2tdOQuvC0
中国に新幹線技術を流出させたのが終わりの始まりだったな
78: 2018/10/30(火) 23:36:20.69 ID:u4a/gpBW0
>>3
ほんこれ
80: 2018/10/30(火) 23:36:34.72 ID:CHavKnXs0
>>3
というか危ないから金欲しさに売ったんだろう
本末逆かと
91: 2018/10/30(火) 23:39:30.04 ID:0CyJl55Y0
>>3
ほんと馬鹿だよね
128: 2018/10/30(火) 23:52:19.63 ID:CoQPYc1k0
>>3これ思い出した
川重なら外国資本に事業譲渡もあるだろうな
9: 2018/10/30(火) 23:15:10.34 ID:oQYKxyHN0
何が残るのかな
8: 2018/10/30(火) 23:14:47.35 ID:mNq7LeEB0
新型ゼファーで盛り返しか
10: 2018/10/30(火) 23:15:11.00 ID:I6DhrOLN0
新幹線がこれ程影響するとはな
16: 2018/10/30(火) 23:16:04.72 ID:MwcFWJEa0
そりゃ日本企業の作る車両って利便性がクソだもんな。
まあ発注元の鉄道会社の発注内容が酷いのもあるだろうが。
25: 2018/10/30(火) 23:20:21.57 ID:ACzOLWoV0
>>16
鉄道会社のお偉いさんはあの糞みたいな通勤電車の状況をなんにもしないような連中だからな。
乗客なんてゴミ程度にしか思ってないよ。
19: 2018/10/30(火) 23:17:28.83 ID:w0XGUG0z0
日車も日立も含めて海外向けでボロボロやもんな。
でも川重がここまで踏み入れると思わなかった
27: 2018/10/30(火) 23:20:34.29 ID:6SmYfO800
>>19
日立はイギリス向け車両でエアコンから盛大に水が降ってきたり品質が散々だとか
40: 2018/10/30(火) 23:24:36.76 ID:l+wvNxGn0
バイク自動車に続いて鉄道車両の世界シェアも中国に持って行かれたけど、日本の製造業って今後どうすんだろ
43: 2018/10/30(火) 23:25:40.61 ID:6SmYfO800
>>40
最終製品がダメなのは言うに及ばず
部品分野もダメ
素材分野もダメ
オワコン
46: 2018/10/30(火) 23:26:05.29 ID:7UDyKqbv0
>>40
鉄道車両の製造数だけで言えば、元々負けとるで中国に。
国内の市場規模がデカいし。
96: 2018/10/30(火) 23:41:09.40 ID:aCMLmufs0
本社を東京にすればいいのに
326: 2018/10/31(水) 00:59:33.52 ID:/tEUk1MR0
>>96
本社凄い変なとこにあるよねえ
あんなとこ優秀な人材くるんだろうか
115: 2018/10/30(火) 23:49:02.71 ID:o3T/PkOGO
東芝と一緒じゃねーか
マジで終わってる
117: 2018/10/30(火) 23:50:17.80 ID:vnQ0+nX70
川重はバイクと潜水艦だけになりそうなのか
127: 2018/10/30(火) 23:52:15.99 ID:om4fAfjt0
>>117
ヘリコプターも作っていたよな
134: 2018/10/30(火) 23:54:09.12 ID:JEAXTHon0
バイクが真っ先に切られると思ってたんだが。
143: 2018/10/30(火) 23:56:13.72 ID:om4fAfjt0
>>134
以前にカワサキはバイクを片手間に作っているってレスがあったけど
よく調べてみるとカワサキにおけるバイクの利益って、けっこう大きな割合占めている
基幹産業部門といってもいいくらいなんだよな
157: 2018/10/31(水) 00:00:24.22 ID:VinrZs8m0
>>143
バチカンの衛兵がカワサキのバイク愛用してるらしいが、イタリアで人気あんのかね?
164: 2018/10/31(水) 00:02:27.10 ID:qgosG4UG0
>>157
カワサキのバイクって
昔から大柄で重たいから
やっぱり外国人体型向けに作られているんだろうなあとは思っていた
244: 2018/10/31(水) 00:28:34.25 ID:5/QS/uP00
>>164
昔のはどのメーカーも重かったろ
10Rなんかちっこくて軽くて大型に乗ってる気がせんわ
そのくせバカみたいに速い
233: 2018/10/31(水) 00:24:40.42 ID:th62LO950
>>143
東南アジアはバイク天国でカワサキのバイクって言ったら
若者の憧れだぞ
現地のバイク価格が日本より高いから日本の中古バイクがいっぱい
輸出されてるんだよ
238: 2018/10/31(水) 00:26:33.16 ID:jXPRvESN0
>>233
過去の栄光にいつまでしがみついてるんだろ
他者は全力でかけ上がってくるというのに
137: 2018/10/30(火) 23:54:56.66 ID:om4fAfjt0
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ
日本のバイクメーカー
ホンダは独自に4輪も製造販売
ヤマハはトヨタの4輪にエンジンを供給
スズキは独自に4輪を製造販売
カワサキも、軍用車は作っているのかも知れないけど、民生用の4輪車を作って販売していてほしかったよな
146: 2018/10/30(火) 23:56:56.95 ID:7UDyKqbv0
>>137
アメリカで主に売っている、ATV(四輪バギー車)もあるけれどな。
158: 2018/10/31(水) 00:00:34.99 ID:T/NAo2X+0
>>137
モーターの技術持ってるからEVになったらどうなるのかな?
162: 2018/10/31(水) 00:01:50.64 ID:VinrZs8m0
>>158
EVになったら日本は勝ち目無い
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540908734/
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川金の前身は川口金属工業だから、カワサキとは全く関係ないよ
まあJR西の新幹線の開発から切られたんだから、撤退も仕方ないわな
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新規で通勤車両受注してるのに
エアコンの水漏れに関しても
営業開始のトラブルとか絶対ある話だし
報道されないだけで日本でも毎回起きてる
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鉄道事業が落ちぶれるとは分からんもんだな
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撤退すればよい・・と思っているお前ら!! なぜ日本の技術が、中韓に流出したと思う??
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撤退すればよい・・と思っているお前ら!! なぜ日本の技術が、中韓に流出したと思う?
それは、No.3、4あたりメーカーがNo.1、2のメーカーに比べ「 0.90~0.95 」の性能価格比でも敗れて撤退し、そこに勤めていた技術者が、食っていくため、しかたなく中韓の企業に雇われたからだぞ。
中韓はリストラされて技術者を雇って設計し「 0.5 」のコストで製造し、日本製品に比べ「 0.7 」の価格で、販売すれば、日本企業は市場から駆逐される。家電、PC、半導体のように。
映画のトータル・リコール?でやっていたように、開発終了後に記憶喪失剤を飲んで開発をすべて忘れる・・であれば、流出を防げるが。
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中韓国人のお前には言われたくないぞ
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鉄道はなぜ安売りに走って品質下げたのか
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資源無し人手無し技術も無し
落ちぶれていくばっかりだな
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>マジで終わってる
わざと下手こいて、中韓に安く買い叩かせてるんじゃないかと思うわ。
グリコ森永と同じw
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鉄道車両製造というのは受注産業であり、原則として最も安い金額で入札したメーカーが受注することになる。
従って、常に過度の価格競争が行われている業界であり、慢性的に国内案件ではほとんど利益が出ない。
川重や日立のような巨大企業がわざわざ事業を続けているのが不思議なくらいだ。
ちなみに、日立もアルミ専業になる前は撤退を検討したことがあったらしい。
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