1: 2018/10/31(水) 10:11:25.06 ID:mtZvZxmr0
AT限定とかWWWW
3: 2018/10/31(水) 10:12:07.09 ID:BtPJDHLCd
早かったら何?
6: 2018/10/31(水) 10:14:32.31 ID:tJ/zx6ABp
MT厨「がチャチャガチャ!」半クラノロノロ
ATワイ「お先w」アクセルビューン
10: 2018/10/31(水) 10:15:53.10 ID:fR9aU6HGa
フォーミュラカーがセミオートマであることに対する見解は?
34: 2018/10/31(水) 10:25:13.62 ID:pGsRLbB5M
>>10
セミオートマってどの辺がオートマなん?
37: 2018/10/31(水) 10:28:34.05 ID:fR9aU6HGa
>>34
ノンクラッチや
12: 2018/10/31(水) 10:16:18.98 ID:m8UBsZ5h0
今時高性能ATのが速いぞ
MTは趣味や
14: 2018/10/31(水) 10:17:04.97 ID:UhUb4Hnp0
車はどっちでもいいわ
バイクは絶対MTやろ
ビッグスクーターでイキった運転してる奴は死んで欲しい
15: 2018/10/31(水) 10:17:48.59 ID:+ygI67K5a
速いは草
追い越しがすごく意味ある行為だと思ってそうな奴やな
17: 2018/10/31(水) 10:18:40.51 ID:snRMtN8Gd
ワイは教習所でスポーツカー乗ってみたいからマニュアルや、って教官に言うたら
今や究極のスポーツカーであるF1もオートマやで、って言われて妙に納得してもた
24: 2018/10/31(水) 10:21:41.05 ID:mtZvZxmr0
>>17
加速だぞ
20: 2018/10/31(水) 10:20:34.37 ID:jkm0w3UE0
自動運転でどんどん運転操作が楽になってるのに今時MT取るのは時代の逆行やろ
取るのは勝手だがメジャーではないことはもちろん認識できてるよな
25: 2018/10/31(水) 10:22:02.45 ID:OAa3l4sad
>>20
これこれ
こういうのは一体誰宛てに言っとるんや?
22: 2018/10/31(水) 10:21:25.82 ID:130rCGkTd
MT乗っても神シフト使えなきゃ意味ないぞ
26: 2018/10/31(水) 10:22:15.79 ID:m8UBsZ5h0
>>22
神シフトいうか強制的にぶち込んでたわ、サーキット遊びしてた時は
28: 2018/10/31(水) 10:22:45.43 ID:73XRJJVRa
レーサーがATのってもMTとほとんど変わらない訳だけど
35: 2018/10/31(水) 10:26:26.80 ID:MAD6/Gvtd
営業車でMT使うとか
39: 2018/10/31(水) 10:29:44.74 ID:fR9aU6HGa
>>35
昔なら燃費の問題もあったけど、最近のオートマは燃費いいし社用車でハイブリッドも増えてきたな
36: 2018/10/31(水) 10:28:02.01 ID:Gu0PNzkNp
どっちも乗ってるが結局ATの方が操作少ない分安全やね
左足でブレーキ踏めれば更に良いで
40: 2018/10/31(水) 10:30:44.27 ID:m8UBsZ5h0
ワイは軽トラでええぞ高回転まで使い切れてFR
下手なスポーティカーよりよっぽどスポーツカーや
42: 2018/10/31(水) 10:31:26.76 ID:z1+n9Su8a
素人考えやけど人の手でガチャガチャするより内蔵コンピュータがガチャガチャするほうがええんちゃうん?
41: 2018/10/31(水) 10:30:57.26 ID:mut11TmgM
信号だらけの街乗りでシフトレバーガチャガチャしたくないわめんどい
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1540948285/
コメント
コメント一覧 (116)
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MTのが速い?
お前が何乗ってるかは知らないけど俺の35GT-Rと勝負するか?
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現行86なんてFRでMTに乗りたい(マニアックな)人向けが基本の車種。
そこでATを選ぶ人は速さを求めてない人。雰囲気だけ楽しみたい層。
そもそも勝負が成立しない。
しかも今時速さを突き詰めると、ATの方が速いのは常識かと。
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悪いが、俺は元々MT信者だったが、今はもうATの方が速いのを認めてATが速いと言ってるんだけど・・・
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5%切りそうだし
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それ、ATって区別されるんだがな
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「意のままに操る」を突き詰めるとタイム、速さに成る。
その結果、かなり前からATの方が速いと結論付いてる。
感覚的に楽しいってのでMT推すなら分かるがな。
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AT限としては別にどうでもいい話だし勝手に意識して喧嘩売りにきてるのMT側だけやぞ
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乗用車の販売台数のうち、MT比率なら
2005年 3.4%
2010年 1.7%
2011年 1.5%
とからしいぞ
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今MTのれるきしないw
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限定無しの普通免許の人ですら、まずAT車しか買わないって統計でバレてるからな・・・
むしろネットでMTに固執して暴れてるのが居るだけかと・・・
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選べるってのは良いことだ
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MTも楽しいんだけどATの方が楽な分周りに気が配れて安全だと思う。
慣れた車だとどっちでも良いんだろうけど、慣れない車に乗るならAT一択だわ。
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毎回毎回コメントも同じ流れでよく飽きないな
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限定無しで免許をとっても一度もMT車を買わない、乗らない人だらけ
現実では答えはすでに出てる
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ここはこんな感じにアプローチしたい、っていうのにそこでアクセルを1割り戻していても理想なら問題ない。
そこをどれだけ削って走るかは意のままとは違うよ?
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ハイブリッドのCVTが最速でおっけー?
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そういう事じゃなくてさ
ATとMTの設定両方がある車で比較しなきゃどっちが速いかなんて分からないのに
どうしてATの方が速いって思うの?
実際ATとMTが設定されてる車でATの方が速かった例がない
ランエボのDCTすらMTより遅かった
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だから、F1はクラッチペダル、シフトレバーないだけで構造はMTだっつーとろうが!
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プロボックスならわかるけどトラックとかならつまらん
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クラッチがない車はAT限定で乗れる(例:スズキのAGS)からATだぞ
F1にはシフトノブすらついてないんだろ?つまりそれATじゃん
中身がMT?じゃあなんでクラッチ踏んで手で変速しないの?その時間が無駄だからじゃないの?
ほら、ATのが速いじゃん
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よく見ろ、誰も「MTのが速い」なんて一言も言ってないぞ
バカにする前に限定解除してMT乗ってみろってこったよ
まぁ乗った上で「ATでよくね?」ってなったけどね、俺も
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これまでもこれからも
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F1にはクラッチペダルついてるぞ、ただしスタートの時にしか使わないけどな
走り出したらステアリングについてるパドルでギヤ操作する
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じゃ、なんでF1はCVTじゃないの?ねぇ教えて
なんでAT厨はそのCVT嫌いなのw
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でも運転の楽しさってシフト操作だけじゃないよね。加速や減速、ハンドル操作や人によっては燃費など様々。それをシフト操作だけが運転の楽しさみたいに語られてもね
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高速の流入でついていけなかったんだが、あの速さはどうなってんだ?
こっちはエボⅨなのに(涙)頭混乱したわ
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多分大多数はDCTもATの方で認識してるよ?
クラッチペダルの操作があるか無いかね。
いやぁ、はじめてその認識の人を見た。
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車の速さの差には運転者の力量というのもあるんだけど
それに流入ならシフトをガチャガチャしないでしょ
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「手書きの手紙や履歴書には暖かみがある、PCで書くと冷たい」とか言ってる老害と同レベルだぞ
面倒な物は使わず、便利な物を使って何が悪いんだ?
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楽さ快適さを求めても自動変速
自分で変えなきゃ気がすまない人間の為のマニュアルトランスミッション
それでいいだろ
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だったら普通車限定免許よりも準中型の方がいいよね?
無いよりはあった方がいいよね?
普通車にずっと乗るにしてもね
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まあでも試乗で乗ったリーフが一番理想的だったな、停止状態から常に直結でギアが噛み合っている完全なダイレクト感は感動すら覚える
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AT限定が乗れる車で
MTとATの両方が設定されてて
ATの方が速い車教えてよ
1例すら存在しないよね?
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ポルシェPDKの方がMTより速い
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出来の悪いセミAT積んでるの車の方が少ないだろ
そもそもメリットがあまり無いからMT自体設定されなくなってるし
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そもそもトランスミッションというのはエンジンを自動車に使う上で、欠点を補うための苦肉の策で生まれたようなもんだし。
ねえ知ってる?船や飛行機にはトランスミッションは無いんだよ?
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コルトラリーアートはCVTの方が速いぞ。
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理論上はCVTが一番速い
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ゲームの最速タイムアタックはTASさんの圧勝だしな
人間にできることなんて、大したことないんだよな
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MTよりCVTのが速かったんだよな
翌年から過剰なハイテク化に規制がかかったため実践投入せずお蔵入りだったが
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1秒くらいCVTの方がタイム早かったんだよな
まあドライバーズレーシングを謳う興行としては
受け入れられんだろうな
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でも俺はガチャガチャレバーを操作して、いかにスムースに走るか、とかを楽しみながら乗りたいだけなんだよ。ほっといてくれ
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お前みたいな考えの人間だけならいいけど、何故かあらゆる面でMTの方が上みたいな勘違いしてる無免許キッズがいるからな
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1.5L以下だと、Dレンジオンリーでは走らせるのかったるい。
それよか、積載だよ積載。楽に大量に乗せられるかが重要。
故にプロボックス。コンパクトカー転用だと、FIT
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結論出てんだろ
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ちな、高級スポーツやレーシングカーのセミオートマなんて、AT限定が乗っても速くは走れんぞ、3ペダル程度は当たり前に乗りこなせる人が乗って初めて3ペダルより速いんやぞ。
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で、それは公道上で発揮出来るの?
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勝手に同レベルにされても困るんだが
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レースの世界には車の免許持ってなくてもクッソ早いのもいるで
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乗ったことも無い車やレーシングカーを出してATの方が優位だの言ってる訳だ
ってことは普通に生きてたらMTの方が「楽」以外の面では優位ってことだよな
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例えば86とかのATとMTだとプロが乗ってもサーキットでタイムが変わらないかATの方が速いぐらい だから普通の走り屋レベルのやつならATの方が速い
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嘘をつくのは辞めましょう
筑波サーキットにてMTとATのタイムが測定されましたが
MTは9秒台に対してATは12秒台です
あなたのその情報はどこから?
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ATは停車から発進し加速や減速に合わせて自動変速する物。
F1のセミATはクラッチペダルこそ無いが、変速はドライバーの意思でやる物。
市販車のATでパドル付いてるのも有るが、あれは商品価値を高める為のオマケみたいなもんだ。
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免許証以外に人生で誇れるものないの?
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バックパッカーでワーホリしながら世界一周しましたって書いてなんになる?
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MT=未だ手動式
これが全て
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ミスリードしたいのか?
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本当に上手い人ならMTの方がタイムが良いんだろうけど、それなりの奴ならATの方が速く走らせやすいんだろう。
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走り屋 → 中途半端なレベルではMT有利
高級スポーツ → もはやATが常識
レース → かなり前からAT
特定の層に絞った場合だけMTが有利になる。ただし層して非常に少ない走り屋からスポーツ、サーキット志向のあたりだけ。その層を突き詰めるとまたATにたどり着く。
つまり一般的にも、突き詰めてもどっちにしろATが勝ってる。
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だからATとセミATを混同するなよ。
どっちもクラッチペダルは無いがかたや自動変速、かたや手動変速だっつうの。
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お前自身も「セミ【 A T 】」って言ってる通り、セミATもATなんだがな。
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www
ATとセミATをちゃんと調べたか?
思い込みだけで語ると笑われるぞ?
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反論があるならどうぞ。
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ウィキペディアから
セミオートマチックトランスミッション(英: Semi-automatic transmission 以下、セミAT)とは、自動車のトランスミッションの1種で、変速操作が手動でクラッチ操作のみを自動化したものである。運転席にクラッチペダルがなく、アクセルとブレーキの2つのペダルだけでありながら、手動で変速操作をしなければならないため2ペダルMTとも呼ばれる。
オートマチックトランスミッション(英: automatic transmission、AT)あるいは自動変速機(じどうへんそくき)とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション(変速機)の総称である。
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【 2ペダルMT と も 呼ばれる。 】
つまりATって事な。
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ATは
>車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション
だか?
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【 手 動 で 変 速 操 作 を し な け れ ば な ら な い ため2ペダルMTとも呼ばれる。 】
ちゃんと読めよ。
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バカ過ぎないか?
「とも呼ばれる」つまり、セミオートマはATって事。
ATだが「2ペダルMTとも呼ばれる」ってだけで、ATである事に変わりはない。
日本語が不自由過ぎないか?
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笑わすなよwww
「手動で変速操作が必要」って読めないの?
ATの説明読み直したら?
足りない頭で理解は難しいか?
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【車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を
自動的 に切り替える機能を備えた】
って書いてるが?
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※108
お前が文章の中の「お前に都合が良いところ」だけ読んで、残りを無視してるだけ。
お前が提示した文章自体がセミATがATの一種だと言っている。
当たり前の事だが。セミ【 A T 】だからなw
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お前が文中の機能の説明を無視してるだけ。
セミATの
>自動車のトランスミッションの1種で、変速操作が手動でクラッチ操作のみを自動化したものである。
ATの
>車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション(変速機)の総称である。
この矛盾をどう説明するんだよwww
お前の根拠は文中のセミATって言葉だけじゃんwww
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EV HVもepowerでリッター20以下と解ったから 情報操作するな
今はほとんどガソリンだから電気枯渇しないで安いだけ
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EV HVもepowerでリッター20以下と解ったから 情報操作するな
今はほとんどガソリンだから電気枯渇しないで安いだけ
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アレほど会社で違いがあるのはない
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