1: 2018/11/01(木) 14:18:25.23 ID:CAP_USER
新型「インサイト EX・BLACK STYLE」(ルーセブラック・メタリック)
本田技研工業は11月1日、新型ハイブリッドセダン「INSIGHT(インサイト)」を2018年内に発売すると発表した。
独立したトランクを用意するセダンボディが与えられた新型インサイトは、同じくホンダのセダンである「アコード」と「シビック」の中間のポジションをカバーするモデルとなり、ボディサイズは4675×1820×1410mm(全長×全幅×全高)で乗車定員は5人。グレード展開は「LX」「EX」「EX・BLACK STYLE」の3種類となる。
パワートレーンには、エンジンに直列4気筒DOHC 1.5リッターを使う2モーターの「SPORT HYBRID i-MMD」を採用。エンジンでは最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク134Nm(13.7kgfm)/5000rpm、モーターでは最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpmを発生。エンジンとモーターの使い分けを行ない、モーターだけで走行する「EVドライブモード」、エンジンで発電した電気でモーターを駆動させる「ハイブリッドドライブモード」、直結クラッチを使ってエンジンの力で走る「エンジンドライブモード」の3種類を設定。走行状況に応じて自動的に切り替え、シームレスで力強い加速、上質な走りと燃費性能などを実現している。
最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク134Nm(13.7kgfm)/5000rpmを発生するエンジン、最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpmを発生するモーターを組み合わせて使う「SPORT HYBRID i-MMD」を採用
外観では、フロントノーズからリアエンドまで連続する伸びやかなラインで「品格を備えたシルエット」を表現し、フルLEDヘッドライトやクロームバーなどを備えるフロントマスクでは、日本仕様専用デザインのフロントグリルを採用。流麗なシルエットによって乗る人の美意識を表現している。このほかに日本仕様向けの装備として、EXとEX・BLACK STYLEでトランクスポイラーが追加されている。
ボディカラーは「クリスタルブラック・パール」「コスミックブルー・メタリック」「モダンスティール・メタリック」「ルナシルバー・メタリック」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」「プラチナホワイト・パール(有料色)」に加え、EX・BLACK STYLE専用の「ルーセブラック・メタリック(有料色)」の計7種類を用意する。
日本仕様専用デザインとなるフロントグリル
インラインタイプのLEDヘッドライトを全車標準装備
リアシートを前倒しするトランクスルー機構を備える
前後ライトの発光イメージやデザインで鋭さや知性を表現
LXでは16インチ、EXとEX・BLACK STYLEでは17インチのアルミホイールを標準装備
EX・BLACK STYLEのインテリア
車内ではインパネ全体をシンプルな面と線で構成。本革の風合いを表現する「リアルステッチソフトパッド」を贅沢に使い、インパネの局面に合わせて手貼りで高精度に貼り合わせ、触り心地から見た目まで質の高い柔らかさを実現している。
>>2 へ続く
関連リンク
本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
新型「インサイト」先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/
2018年11月1日 11:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1150439.html
2: 2018/11/01(木) 14:18:35.75 ID:CAP_USER
>>1 から続く
車内の装備ではスムースレザーを使った本革巻ステアリング、運転席&助手席シートヒーター、左右独立温度コントロール式フルオートエアコン(プラズマクラスター技術搭載)、インターナビ+リンクアップフリー+ETC2.0車載器などを全車で標準装備。EXではプライムスムース×ファブリックを表皮に使う運転席8ウェイパワーシート+助手席4ウェイパワーシートを標準装備。EX・BLACK STYLEでは表皮に本革×ウルトラスエードを使う運転席8ウェイパワーシート+助手席4ウェイパワーシートを標準装備し、ウルトラスエードの専用インテリアを採用する。
エレクトリックギヤセレクターを全車で採用。「ECON」「SPORT」「EV」といったモードスイッチも備えている
メーターパネルにはタコメーターの代わりにパワーメーターを設定
本革の風合いを表現する「リアルステッチソフトパッド」をインパネに設定して上質感を表現
EX・BLACK STYLE専用となる本革×ウルトラスエードのコンビシート
先進安全装備では、全タイプで安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を標準装備。「CMBS(衝突軽減ブレーキ)」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「オートハイビーム」など10種類の機能によって安全で快適なドライブをサポート。さらに全車で「ドライバー注意力モニター」も搭載している。
ホンダアクセスによる純正アクセサリーもラインアップされる
8: 2018/11/01(木) 14:42:30.85 ID:QcDwJHtM
装備はよくなったのだろうけど240マソ~くらいなんだろうね
高いよ
65: 2018/11/01(木) 18:46:23.34 ID:oCHqLFI5
>>8
そのプラス100万だぞw
11: 2018/11/01(木) 14:52:06.66 ID:LcZ/qzXV
知的やな~
13: 2018/11/01(木) 14:59:56.52 ID:z0aLw0vI
アコードやんけ
グレイスどこいった
15: 2018/11/01(木) 15:05:38.86 ID:gbF375de
よっぽど車名に拘りがあるんだな
54: 2018/11/01(木) 18:13:35.98 ID:duzVh7Ls
>>15
不人気先細りでモデルチェンジできなかったのに、間欠的に名前だけ再利用 って、珍しいよな
56: 2018/11/01(木) 18:16:48.70 ID:uSAqshGP
>>54
ホンダってそういうのよくやるよな
16: 2018/11/01(木) 15:12:52.75 ID:brrjISR/
内燃機関と電動機を同時に駆動に用いるモードがない?
システム出力表記もないし...
19: 2018/11/01(木) 15:21:00.25 ID:ERZ27xj4
>>16
ほんとおかしいよな
エンジンのみ駆動ってどんな状況なん?
24: 2018/11/01(木) 15:38:19.77 ID:cXR9XiMD
>>19
高速のクルージングくらい
原則シリーズハイブリッド
26: 2018/11/01(木) 15:45:34.36 ID:2k7HQn4A
流行は黒なのか?
71: 2018/11/01(木) 19:13:14.74 ID:ylf6ug0U
>>26
マットブラックじゃね?
30: 2018/11/01(木) 16:00:44.62 ID:6azOQsYY
あれ、こんな車だったっけ?
31: 2018/11/01(木) 16:06:58.24 ID:Eb2ShheQ
>>30
初代と2代目も様変わりしてるから別にね
35: 2018/11/01(木) 16:27:57.48 ID:CjPiRazU
インサイトよりフィットの方が燃費良いから
38: 2018/11/01(木) 16:43:53.29 ID:WdyYiyrB
初代:
2シーター2ドアハッチバッククーペ
トヨタプリウスに次ぐ量産ハイブリッド車(電動モーターはエンジンが回っていないと使えない)
ホンダの登録車では最小最軽量クラス
アルミボディの趣味的燃費スペシャル
ZEV法規制対応アリバイ車
二代目:
4(5)シーター4ドアハッチバックセダン
馬鹿売れ二代目プリウス末期に登場、トヨタにフルモデルチェンジ後も先代プリウス廉価版を併売させたホンダの5ナンバーお手頃プリウス
一時はベストセラー
三代目:
4ドアノッチバックセダン
巨大なシビックよりもさらに大きくなった謎車
四代目:
4ドアハッチバックSUVクロスオーバー?
52: 2018/11/01(木) 18:00:03.35 ID:F/b0VHXm
>>38
二代目インサイトは空前絶後バカ売れの三代目プリウスの犠牲になったのだ
ってちゃんと書いとかないと
44: 2018/11/01(木) 17:11:46.98 ID:CPDHMHyv
今更ハイブリット高級セダンとかマズいだろ。
51: 2018/11/01(木) 17:50:13.22 ID:j3+NAJA6
>>44
テスラの養分になるだけだよなw
46: 2018/11/01(木) 17:21:33.88 ID:kdurPcCV
全幅1820とかアメリカンサイズだな。
5枠でグレイスの上位の実験機能搭載機くらいでよかったのに。
ただのシビハイじゃねーか。
50: 2018/11/01(木) 17:48:08.23 ID:JFZIt1X5
えらい地味やの。
せっかくのHVなんだから、プリウスのように派手すぎてカッコ悪い方がマシ。
53: 2018/11/01(木) 18:06:54.74 ID:TkXY6sGr
アコードハイブリッドとの住み分けできてるのか
カムリとクラウンみたいな感じか
60: 2018/11/01(木) 18:40:17.41 ID:R3bPq5X9
インスパイア相当のやつが今はないのか
94: 2018/11/01(木) 22:12:21.50 ID:IVDZTVp4
>>60
中国では売ってる。
日本だとクラリティに相当するのかな。
61: 2018/11/01(木) 18:41:10.68 ID:FdWt7+tU
プリウスのデザインが受けなかった層が流れそう
62: 2018/11/01(木) 18:42:50.92 ID:GyqiPQIq
>>61
シビックみたいに勘違い価格で出して自滅しそう
70: 2018/11/01(木) 19:13:07.11 ID:pfU815Lg
>>62
"高速教習車にシビック!"って、宣伝してる自動車学校があるな
BMW 3ser.やAUDI A3は見たことあったけど少々びっくり
いくら輸入車とはいえ訴求力あるんだろうか…
(TypeRではないらしい)
79: 2018/11/01(木) 19:38:25.53 ID:4gQ7VSgt
>>70
たぶんグレイス入れててお情けで買ってあげたとかそんな感じじゃなかろうか
69: 2018/11/01(木) 19:07:39.45 ID:zFVZtyNY
統一されたコンセプトに基づくデザインを踏襲する事は良い事だが
次々に出てくる新型のデザイン、何一つとっても全く昇華していない堂々巡り
少しはBMWのデザインの纏め方を習ってきなよ
ホンダの中の人はこんなんで良いと思っているのか
81: 2018/11/01(木) 19:46:58.62 ID:0BxxUGKb
まあインサイトって言うとプリウスみたいのを想像するよな
これはすげー肩透かし喰らった気分になるねw
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1541049505/
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コメント
コメント一覧 (23)
ンダ「ノートe-power高速燃費わっるw エンジンパワー無さすぎワロタw
ノートe-powerの弱点カバーした車作ったろw」
日産「売れたなー」
ンダ「・・・」
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新型インサイトがエンジン直結モードで25km/Lくらいいくなら
直結ノードの価値出てくるかもね。
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i-MMDが2013年、e-powerが2016年発売なんだがe-power出てからi-MMD作ってるそれは何処の時空の出来事やねんw
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動画での概要:
・内装の質感、加速性能はインサイトの方が上
プリウスより大人な乗り味
・ハンドリングに関してはインサイトはソリッド感があり落ち着いた印象、ただプリウスの方がやや軽快で素直に曲がる
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シビックセダンは265万みたいだし
アコード並に売れ無さそう
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かなりでかいし売れるわけない
今はインサイトをどう売るかより次期型フィットがどうやれば売れるかに必死になってるはずだ
ホンダが高いってのは海外向けで設計された車種だけ
国内向けは十分安い。スズキより少し見栄えが良い分少し高いというレベル。
トヨタ日産に比べたら明らかに安い。
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インサイト名乗る必要あるのか?
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インサイトはフィットくらいは出るんだろう
街中の実燃費はノートより少し悪いくらいで、フィットより良くなる。
街乗り多い人で燃費運転したらPHV除けば一番燃費の良い車になると思う。
後席次第だけど個人タクシー需要ありそう
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日本ではマイナスだろうな
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インサイトは上質な中級セダン。ホンダとしてはオヤジに乗ってもらいたいんだろ。
当時はプリウスの対向としてインサイトを出したんだから
この名付けは当然の成り行き
プリウスとカムリの客を奪うにはインサイトという名前はピッタリ。
アメリカで軌道に乗ったら日本でも売れ出す可能性はあるけど値段が駄目すぎる。
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グレイス、シビック、アコード、レジェンドだけでいい
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他の車種は辞めたほうが儲かるのに
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エクステリアデザインは以前に比べたら結構マシになったな
やっとホンダが落ち着いたデザインを手に入れつつある
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街中の実燃費はノートより少し悪いくらいで、フィットより良くなる。は草。
現状でもノートは街中でフィット以下
インサイトは現行プリウスの普及帯グレードと同等の燃費になる
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あんな壊滅的なデザインになったトヨタ某車を買うぐらいならこっちのHVのほうがずっとマシ
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