1: 2018/11/01(木) 19:25:01.61 ID:VLS/fgCj0 

スズキ(7269)は1日、「エブリイ」など計5車種の26万5479台について国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
2014年8月18日~18年8月3日に製造した車両が対象となる。

変速装置の構造や形状に不適切な点があり、ベアリングの一部が破損してクラッチ操作が不能となり、変速不能や走行不能となるなどの恐れがあるという。
他社にOEM(相手先ブランドによる生産)供給する車種も対象となる。
img01

https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL01HQ9_R01C18A1000000


2: 2018/11/01(木) 19:25:29.88 ID:NaPVoxYO0

テールランプがつかなくなるのは?


66: 2018/11/01(木) 21:04:47.44 ID:5YNONP9T0

>>2
仕様


134: 2018/11/02(金) 07:54:58.03 ID:uKs5s7PB0

>>2
ディーラー行けばただで直してもらえるよ


21: 2018/11/01(木) 19:41:35.47 ID:+2H3nCeY0

オートギアシフトだっけ?
仕事でこのポンコツミッション乗ること有るけどほんと糞ミッション


25: 2018/11/01(木) 19:46:38.91 ID:iG2TftFs0

リースで毎年年末乗るけど最悪に使い勝手悪い。
かれこれなクレーム入れてるのに毎年これが来るからウンザリやわ。


26: 2018/11/01(木) 19:46:46.30 ID:LZ24Y9Qu0

クラッチなんて枯れた技術のド安定機械なのにどんだけコストダウンしてんだよ


32: 2018/11/01(木) 19:54:11.72 ID:I/TDr+890

>>26
実質的にはFIATのデュアロジックのライセンス生産品だけどね
アルファロメオのセレスピードとは兄弟みたいなもん

まぁ本家と違ってプログラムが燃費番長に組まれているし
エンジンが660ccしかないから快適さは期待できないけどな


114: 2018/11/01(木) 23:56:44.98 ID:ZCA8GwCN0

>>32
ありゃ、クラッチのベアリング不良とかデュアロジックかよw
って思ったら同じなのか。そりゃ逝かれるに決まってる。


42: 2018/11/01(木) 20:15:04.28 ID:7GwLgrn60

ターボは全部ATじゃない?


44: 2018/11/01(木) 20:18:21.22 ID:wxxTfC5y0

>>42
JOINターボは4ATとMTでAGSがない


48: 2018/11/01(木) 20:31:16.58 ID:41koutYw0

5速AGS車が不評で、後から従来型のトルコン4速AT車をラインナップしたくらいだからな


52: 2018/11/01(木) 20:40:15.10 ID:ub/Job0H0

MTを機械が操作するのはやっぱりまだ難しいんだろなぁ
人間は自然と機械に合わせて操作しているからね
ギヤがはいりやすいようにリズムを作ってたり入らない時は少し待ったりクラッチを切り直したり
でもAGSはそれが分からないからとにかく確実にギヤを入れる事だけを考えてるから結果壊れて行く


53: 2018/11/01(木) 20:40:55.36 ID:NaPVoxYO0

>>52
なるほど
納得する


54: 2018/11/01(木) 20:45:35.23 ID:I/TDr+890

>>52
今回の故障はそんな理由じゃないよ
雨水が内部に侵入してベアリングや電線のコネクタが劣化しただけ
で、雨水が掛かり難い様にカバーを追加した


57: 2018/11/01(木) 20:53:39.34 ID:zRMBAE1r0

友達がこのAGS車に乗ってるけど、ギアが変わりそうなタイミングでアクセルを戻してやっててワラタ。
すごく器用に運転してた。


65: 2018/11/01(木) 21:04:10.85 ID:Bm1xJT4n0

>>57
そう、勾配と吹け具合で加速をやめて上げるとキレイに繋がる。平地なら18km28km41km辺りとか。


67: 2018/11/01(木) 21:07:57.62 ID:Tyx2ASgh0

>>57
欠陥だらけのゴミだな


69: 2018/11/01(木) 21:13:42.61 ID:Esu3nXNC0

>>57
原チャスクーターが意味もなくウィーンウィンウィンとかアクセル捻るのと同じことか


76: 2018/11/01(木) 21:21:35.19 ID:Tyx2ASgh0

>>69
概ねそんな感じで合っている
乗ったら分かるけどマジで欠陥ゴミたから


78: 2018/11/01(木) 21:24:25.08 ID:I/TDr+890

>>76
乗ってみて面白いと感じたよ

ギクシャクするのはアクセルコントロールが下手糞なだけだよ


81: 2018/11/01(木) 21:27:55.93 ID:Tyx2ASgh0

>>78
下手糞はおまえだ馬鹿が
今時の車しか乗った事が無いのか?


84: 2018/11/01(木) 21:33:50.24 ID:QkLT7zP10

>>81
昔のと言われると、
A175AやTE71くらいしか乗った事が無いな


68: 2018/11/01(木) 21:10:41.98 ID:pGC6/nXM0

AGSは僅かな勾配でも坂道発進が必要だから危ないんだよね


71: 2018/11/01(木) 21:17:01.67 ID:I/TDr+890

>>68
今は標準でヒルホールドサポートが付いているけど?


106: 2018/11/01(木) 22:56:36.21 ID:YsA3y4+P0

>>71
それができないやつが多いんだよ
この前後ずさりしてきて追突されそうになったから思い切りクラクション鳴らしたわ
こんな欠陥車売るな


107: 2018/11/01(木) 23:08:04.13 ID:QKTV7Unc0

>>106
ちょっとくらい下がるのは仕方がないだろう。
あとはクラッチペダルがない分、サイドブレーキを適切に使用できればいいわけで、車の欠陥ではない。


86: 2018/11/01(木) 21:34:20.85 ID:D3+xkKF30

AGS付きのやつか
そんなに台数出てないのが幸いしたね


88: 2018/11/01(木) 21:41:33.93 ID:QkLT7zP10

>>86
エブリィバンの販売台数の半分くらいがAGSモデルだったりする


90: 2018/11/01(木) 21:48:33.38 ID:D3+xkKF30

>>88
そんなに出てたの?
街中で現行型よく見かけるけどAGS付き結構走ってる訳か


95: 2018/11/01(木) 22:02:28.34 ID:I/TDr+890

>>90
商用車にとって燃費は正義だからな
5MTを上回る燃費を叩き出せるAGSが支持されるのは当然の結果
一部の不器用なダメ人間は異様に情弱CVTを好むが
あれこそが欠陥品だと思うよ


142: 2018/11/02(金) 09:43:51.95 ID:EfP5Xcgj0

社用のエブリィがAGSなんだけどマニュアルモードでガチャガチャやるのが結構楽しい
だだやっぱり一般の評判悪かったのか次の年度からはATに替わったみたいだ


143: 2018/11/02(金) 09:52:50.37 ID:RO+r1isT0

>>142
MT海苔がやるクラッチ+アクセルワークを理解出来んとマニュアルモードの操作がぎくしゃくして
不快にしか感じないからな
ATだとギアチェンジとアクセルワークの部分まで自動だからAT免許餅には理解できんと思うけど


150: 2018/11/02(金) 10:43:00.66 ID:vQjx1AEw0

かつてのスバルサンバートラックがECVTを積んだ時も結局ATに換えられてしまった。

軽トラって道具の基礎みたいなものだから枯れた技術しか認められないのかもな。
ATも出たようだし、日本人には早い技術だったのかもな。


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541067901/

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