1: 2018/11/05(月) 10:28:16.80 ID:cXzTmrFc0 

スバルが、欧州Bセグメントの新型ハッチバックを開発しているという情報を、スクープサイトSpyder7が入手した。
また2020年WRC(世界ラリー選手権)復帰へ向けた調整に入っている可能性があるという。

2017年にトヨタが復帰し、優勝するなど盛り上がりを見せている。2019年は全14戦が行われるが、開催を申請していた日本は残念ながら
見送りとなっている。しかし、WRC日本ラウンド招致委員会は、オリンピックイヤーでもある2020年日本開催へ向けて活動しており、実現の可能性は十分ある。
スバルはそこに照準を合わせ、新型を投入する可能性が高い。

『VIZIVパフォーマンス』からインスパイアされたヘッドライトに、ロー&ワイドボディシルエットで迫力あるデザインを採用。サイドなど細部はスバル最新の
デザインを盛り込んだ。パワートレインは、新型『レヴォーグ』に搭載予定の1.8リットル水平対向4気筒直噴ターボエンジンをハイチューンすると見られる。

開発が順調に進めば、新型ハッチバック誕生は2019年内となるはずだ。

https://response.jp/article/2018/11/05/315794.html
no title


3: 2018/11/05(月) 10:30:38.59 ID:wZSghLm00

ヴィッツの顔面スバル版か


4: 2018/11/05(月) 10:31:12.93 ID:G3WKmWIr0

速そうに見えない


5: 2018/11/05(月) 10:31:27.33 ID:jDU82vOa0

どっちかっつーとフィットっぽい


10: 2018/11/05(月) 10:33:06.46 ID:PZELocIr0

このサイズで1.8L、しかもターボってすげーな
200馬力とか出してくるのか?


26: 2018/11/05(月) 10:41:46.19 ID:OTQblYZ80

>>10
250馬力は出しとかないと商品イメージが崩れるな


31: 2018/11/05(月) 10:47:54.76 ID:PZELocIr0

>>26
出るのは出せるだろうけど
このサイズで250馬力か…
もしかして市販車の話じゃなくて
レース用のベースカーの話なのかな


63: 2018/11/05(月) 11:21:09.64 ID:2Yvm9ft80

>>31
いや、そのサイズで250馬力オーバーって結構あるよ
イメージリーダーのグレードとして


79: 2018/11/05(月) 11:39:27.49 ID:OZp5n4CW0

>>31
ヴィッツの最高グレードが1.8Lスーパーチャージャー付きで212馬力だからそんな感じにするんじゃないか
WRCのヤリスは380馬力や


43: 2018/11/05(月) 11:02:20.62 ID:tDBCj2Ev0

水平対向エンジンってメリット何にもないよな


47: 2018/11/05(月) 11:06:23.55 ID:3y9iDKG60

>>43 ジャンプが安定するってばあちゃんが言ってた


144: 2018/11/05(月) 12:51:08.03 ID:4udlCMks0

>>43
昔はそれなりにメリットあったけど、今はむしろデメリットが多過ぎ。
整備性の悪さはこんなもん売るな!レベル。

強いてメリットあげればスバルヲタが満足するぐらいかw


339: 2018/11/06(火) 18:51:08.02 ID:D8XY5/xp0

>>144
>スバルヲタが満足するぐらい


それでも十分じゃないか
どこのメーカーが作っても同じ車ってんじゃ客がメーカーに着かない
少しでも安い車が出たらそれに流れるだけになるし、車自体に更に価値がなくなる


49: 2018/11/05(月) 11:08:19.09 ID:OWfSB2R80

WRCってゲームでやってみるとF1よりすげえな
あんな狭い道を全開で走るなんて頭のねじがいかれてる


56: 2018/11/05(月) 11:15:33.85 ID:7awTaq5b0

>>49
レーサーは頭のネジが緩んでる
ラリードライバーは頭のネジが外れてる


61: 2018/11/05(月) 11:19:35.02 ID:1X6AD9Jh0

いやー、セダンやクーペのラリーのが迫力あってかっこいいんだけどなぁ


68: 2018/11/05(月) 11:27:48.85 ID:0iL9uf7p0

>>61
185系のセリカとか美しかったよな


74: 2018/11/05(月) 11:29:18.94 ID:ghf4TbGF0

>>68
ロングノーズ・ショートデッキは大体格好良いからな


66: 2018/11/05(月) 11:25:50.23 ID:VaGwz5gF0

セダンでWRCって
やらないの?


72: 2018/11/05(月) 11:28:44.75 ID:f91rNsgy0

>>66
昔セダンだったよね
でかいセダンが山の中ぶっ飛んでいくもの面白いよね


110: 2018/11/05(月) 12:05:21.22 ID:8Kyn33L80

>>72
カストロールセリカが好きでした。
それほど詳しくはないんですけど
WRC イコール カストロールセリカ
というイメージでしたので
質問させてもらいました


112: 2018/11/05(月) 12:07:04.74 ID:NEMHuh070

>>110
セリカ リストラクターで検索したらあかんで


180: 2018/11/05(月) 14:43:39.23 ID:JmJoGpeA0

>>112
知らなかった・・・
F1参戦の時に何かやらかすというのは
そういうことだったのか。


239: 2018/11/05(月) 20:49:57.37 ID:3EjLdRjN0

>>180
一応補足しておくと
あの時代はみんなやってたのよ、検査の時だけ戻せばいいじゃん的に
だから1年謹慎でTTEは許されて、すぐカローラでタイトルとっても誰も怒らないw


70: 2018/11/05(月) 11:28:11.08 ID:5NKiRtyG0

前のオーバーハング、こんなに短くて済むはずないだろ


166: 2018/11/05(月) 13:58:52.78 ID:SIzh/sBw0

>>70
それな。
水平対向だと前輪の前にエンジン来るからなぁ。
ホイールベース的にも不利。
ミッションを下に持って来て2階建にするとメリットの低重心が無くなるし。


170: 2018/11/05(月) 14:14:00.43 ID:z1Mp2Qxu0

>>166
それに加えてフロントのサスペンション形式ががほぼストラットに限定される
構造的な欠陥だよ、フロントに水平対向積むとか


183: 2018/11/05(月) 15:46:43.16 ID:SIzh/sBw0

>>170
ステアリングが無い分リアに積むポルシェのがまだマシか。
まあポルシェもラリーは全然だしいずれにせよオーバーハングにエンジン積む形式はラリーでは厳しいんかね。


88: 2018/11/05(月) 11:50:01.22 ID:f/oziZ360

5ドアになる前みたいなクーペでラリーやるのってもう主流じゃなくなったのか
大体今みんな3ドアのホイールベース短くて丸っこいやつだよね


92: 2018/11/05(月) 11:53:03.61 ID:Yys2wTcH0

>>88
確かある程度の販売台数を誇る市販車ベースしか認められなくなって
そのせいであまり売れないクーペスタイルのラリー車がめっきり減った

セリカWRXの頃は日本はスポーツカー天国だったんで存在できた


107: 2018/11/05(月) 12:03:22.09 ID:f/oziZ360

>>92
そうなんだ
今のWRXSTIとかみたいのはラリーには出ないけどニュル耐とかでやってくってのがこれからの方針なのかな


102: 2018/11/05(月) 12:00:41.42 ID:Yys2wTcH0

このワクワクを返せ
no title

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120: 2018/11/05(月) 12:20:15.08 ID:Kv99dSfB0

>>102
S4の車高少し下げて大きめのタイヤはかせたらそれっぽくなるから我慢しなさい


123: 2018/11/05(月) 12:25:15.05 ID:P0+C5UMj0

>>102
コレも今見ればちょとダサいな


138: 2018/11/05(月) 12:44:24.13 ID:/S3t1p4Z0

>>102
これ欲しかった


192: 2018/11/05(月) 16:53:34.95 ID:qkseG+rD0

>>102
これは確か4年前くらいだったっけ?

出せないデザインを発表すんなと言いたい。
似たようなものも出してない。

で、リコール大丈夫?


288: 2018/11/06(火) 02:17:58.64 ID:j3AylIAu0

ロングストローク化が望めない時点で先は見えてる


290: 2018/11/06(火) 02:26:57.12 ID:ifm7xpW90

>>288
どうせWRカーにするならトレッドはがっつり広げるから大丈夫
ていうか、もしWRカーにするなら水平対向使わないで
グローバルレースエンジンにするんじゃないか?


291: 2018/11/06(火) 02:45:01.23 ID:rkvNZZWS0

>>288
望めないってEJについて10年前に25年前のエンジンの話をしてた時のことじゃあるまいし
いまのFBとか普通にロングストロークなわけで
みんながドヤ顔で語るスバルの知識は大抵25年以上前の話ばかり。


313: 2018/11/06(火) 13:57:27.16 ID:f8RqSVXP0

水平対向はAlfa Romeoも使ってたけど、完全にFIAT傘下になって消えてしまったな
もっと大昔にはトヨタもパブリックカーやS800に載せてたけど、それ以降無い
自動車用としては構造的欠陥でも有るんじゃないの?


316: 2018/11/06(火) 14:16:22.77 ID:ifm7xpW90

>>313
やっぱ横幅広いから

重心が低くなるってのはいいことで
ポルシェとか86/BRZとか、ちゃんと活かされてる車もあるんだけど
いかんせん、その違いがわかるユーザーが少ないよね


322: 2018/11/06(火) 14:40:24.24 ID:pkr7wnx40

>>313
開発当時はトルクステアの無いFFを作る方法として正しかったけど、今となっては四駆を作る以外にこれと行ったメリットを感じない。(複雑で高コストで収まりが悪い)
それゆえの四駆ニッチ需要。
ちな、生産台数の9割以上が四駆だそうな。


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541381296/

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