1: 2018/11/07(水) 23:49:41.17 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車九州の宮田工場で量産が始まった「レクサス ES」=7日午後、福岡県宮若市
トヨタ自動車は7日、福岡県宮若市の生産工場で、高級車ブランド「レクサス」の基幹モデルで10月24日から国内向けに発売した新型セダン「ES」の量産を始めた。サイドミラーに替わる後方確認カメラを、世界で初めて量産車に搭載できるようにした。世界的にスポーツタイプ多目的車(SUV)の人気が高い中、苦戦が続く高級セダン復権への期待をかけている。
ESはレクサスブランドが誕生した1989年からあり、これまでは海外のみで販売されていた。トヨタによると、新型の国内受注は発売から約2週間で3千台を超え、月350台の販売目標の8倍強となっている。
2018/11/7 18:46
共同通信
https://this.kiji.is/432834961390093409?c=39546741839462401
9: 2018/11/07(水) 23:51:51.01 ID:m0Xb3i2o0
セダン復権って何年も前から聞くけどいつ復権するんだよ
77: 2018/11/08(木) 02:08:39.25 ID:0Q2tX86a0
>>9
は?ここ数年間ずっと「ゆるやかに復権してる」のだが?
90: 2018/11/08(木) 03:02:14.15 ID:BQQ0wsD70
>>77
政府発表の景気だろ、それw
130: 2018/11/08(木) 06:24:23.23 ID:gxUVZ+gC0
>>9
日産プリメーラが消滅した時点で諦めたw
いやはやブルーバードがリストラされて
実質差替えされたエクストレイルが定番化した時点で目が覚めたというかw
180: 2018/11/08(木) 13:33:03.42 ID:vQmGmEZf0
>>9
外国車では人気だね
184: 2018/11/08(木) 19:52:49.60 ID:6jZP2TR10
>>180
外車しかまともなセダンがないから。
13: 2018/11/07(水) 23:54:14.46 ID:ITHsvvvZ0
セダンって車としての売りが何一つないだろ
46: 2018/11/08(木) 00:38:19.29 ID:ksmgblPC0
>>13
デカイ荷物が乗らないってくらいしか、普段困ることもないんだけどな
入れっぱなしの荷物があるなら、外から見えないトランクはメリットかも
57: 2018/11/08(木) 01:03:34.94 ID:zPFN6TXj0
>>13
重心が低いから揺れが少ない。くらいかな
58: 2018/11/08(木) 01:05:48.02 ID:0sWlqG820
>>57
>揺れが少ない
エンジン横置きだとエンジンの振動が運転席やキャビンに侵入して来るから大差無い。
振動の少ない車が好みなら、エンジン縦置きじゃないと駄目。
21: 2018/11/07(水) 23:57:39.27 ID:Ws66NsDr0
GSはなくなるんだよな。
いっちゃんバランスとれたクルマだと思ってたけど。
44: 2018/11/08(木) 00:32:49.71 ID:wd7XaAIc0
>>21
また出てくるだろ。
LSが5.3メートル1000万オーバーになった今、500~1000万までのFRセダンはプレミアムブランドには必ず必要。ESのようなFFで中の広いセダンはアメリカでは必要だが、日本では、とりあえず500~1000万クラスの車が空白にならないようにするための繋ぎ。
そのうち、名前はGSで無くなるかも知らんが、クラウンベースで作るだろ。
22: 2018/11/07(水) 23:57:48.25 ID:mLPJs8cT0
レクサスってステーションワゴンなんでだしてくれないんだろ。
メルセデス、BMW、アウディはあるのに。
うちの駐車場が1850幅までだから、ギリギリまで入れるの探したらEクラスしか入らなくてそれしか選択肢なかった。
24: 2018/11/07(水) 23:58:18.93 ID:QyjAcUrK0
>>22
CTはハッチバックか…
29: 2018/11/08(木) 00:03:38.88 ID:K5CxN8af0
LSが1000万超だからESの580万ってなんかいけるかなって思ってしまう
143: 2018/11/08(木) 07:23:15.11 ID:NChMvGYB0
>>29
レクサスの店では
貧乏人が!とみんなから見下されるんだろ?絶対嫌だわ。
146: 2018/11/08(木) 07:31:19.99 ID:aAM3VGvq0
>>143
レクサスの大半は法人契約だからね
店に行ってもサロンにいるのは会社経営者ばかり
一般人が入ったら身なりからして浮くだろうね
70: 2018/11/08(木) 01:32:06.46 ID:rWelKsKs0
昔はセダンと別にハードトップってのがあったよな
98: 2018/11/08(木) 03:42:28.96 ID:BHP2gjvC0
>>70
ウィンダムがハードトップだったよ
80: 2018/11/08(木) 02:19:25.55 ID:1dzy5End0
>月350台の販売目標
多く見積もってこれかwww
一年後には月100台とか200台だな
どこが復権なんだよwww
135: 2018/11/08(木) 06:44:40.91 ID:YEfj6fVn0
>>80
レクサスといってもFFセダンだからな
国内じゃそんなに売るつもりもないだろ
ESは北米市場のドル箱だから国内はおまけ
168: 2018/11/08(木) 11:38:19.54 ID:gxUVZ+gC0
>>135
今回のレクサスESは
実質レクサスHS(トヨタSAI)後継車と診ている
販売店もトヨタ本社に押し付けられてヤル気が無いから販売目標が3桁なんだろね
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541602181/
コメント
コメント一覧 (9)
クラウンエステート
マークIIブリット
ステージアまで戻らないと無いのか?
もう作らない気がしてきた
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クーペかワゴンかSUVしか買わんわ
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1ボックス構造による雑音の多さがめっちゃ気になるで。
拘束で横風くらうとフィットでも怖い。
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レクサスってそのうちSUVメーカーになりそう
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プレミアムクラスのセダンは、もうあらゆる国のメーカーが満を持して出したとしても
ほぼドイツ系に牛耳られているから世界的に売れることは無理だけど
しっかり一プレミアムブランドとして一定の評価は得たいところ。とりわけ米市場でな
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