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1: 2018/11/09(金) 09:08:33.810 ID:SaL6qx820

何のためにあんの?
PやDでよくね? 存在意義が分からん


2: 2018/11/09(金) 09:08:52.205 ID:vzq0UIhx0

牽引



はい
終わり


7: 2018/11/09(金) 09:11:01.147 ID:SaL6qx820

>>2
それエンジン停止でよくね


11: 2018/11/09(金) 09:13:58.406 ID:G/kHeKIu0

>>7
エンジン停止じゃ駆動輪接地状態で牽引できない
そもそもその状態で牽引しちゃダメなんだけど


13: 2018/11/09(金) 09:16:03.676 ID:FiwugGUFF

エンストしたとき


15: 2018/11/09(金) 09:17:43.248 ID:G/kHeKIu0

あとはバックとドライブ間を切り替える時の緩衝役にもなってる
前進から突然後退に入れるよりも前進→フリー→後退にした方が駆動系の負担すくない


17: 2018/11/09(金) 09:19:14.065 ID:gqE00Tnld

>>15
まあそれは今もうあんま関係ないけどね


25: 2018/11/09(金) 09:23:37.716 ID:G/kHeKIu0

>>17
そうなの?
まだ車が止まってないのにRに入れるケースだと緩衝してると思うけどCVTとかDCTじゃ違うとか?


16: 2018/11/09(金) 09:18:46.048 ID:gdqKVzre0

下り坂を走る時はニュートラルにするよなw


18: 2018/11/09(金) 09:19:16.913 ID:O09VgMli0

ガソリン節約


19: 2018/11/09(金) 09:20:16.227 ID:C09173ua0

信号待ちってニュートラルにしてサイドブレーキ引く?


20: 2018/11/09(金) 09:20:44.675 ID:XrrE9sw00

長い信号で待ってる時にニュートラルにしてブレーキから足離すことはある
もちろん坂道では使えない


21: 2018/11/09(金) 09:21:26.426 ID:1f2/4EXMM

>>20
Pあればいいじゃん


22: 2018/11/09(金) 09:21:51.756 ID:gdqKVzre0

>>20
追突されたら玉突き事故する


28: 2018/11/09(金) 09:41:36.298 ID:YIgrn/zH0

>>20
今の車ならオートホールドがあるから


31: 2018/11/09(金) 10:28:26.197 ID:LcFykpEp0

エンジン故障のときしか使ったことないな


32: 2018/11/09(金) 10:34:25.362 ID:clZw5Naw0

下りで燃費稼ぐために使ってる


35: 2018/11/09(金) 11:11:57.325 ID:HzQ0QY84M

>>32
これ勘違いしてるけど下りではギアを繋いでる方が燃費には良いんだぞ


33: 2018/11/09(金) 10:38:22.880 ID:8+3u7utTd

DからRにギアを入れる時一回ギアを離さないといけなくて、それがNで構造上仕方ないんじゃなかったか


34: 2018/11/09(金) 11:08:46.935 ID:VttZ9ouu0

>>33
Rに入れるためにギアを離さないといけないとかはない
ATのギアは常に全てが噛み合っててたくさんあるクラッチで組み合わせを変えてるだけだぞ
Nはあえて全てのクラッチを解放したモード


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1541722113/