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1: 2018/11/09(金) 19:17:26.580 ID:AQe8V7k7r

回転数上がるってことは使ってるってこと?🤔


2: 2018/11/09(金) 19:17:55.912 ID:LCUrHrv6d

使ってないこともない


4: 2018/11/09(金) 19:19:12.161 ID:qSfIKDu9a

エンジンによる


5: 2018/11/09(金) 19:19:25.567 ID:GWvz0q9+0

使わねえよ
下のギアになるから回転数が上がるのであって
エンジンにガソリンを開けてるわけじゃない


7: 2018/11/09(金) 19:24:29.809 ID:AQe8V7k7r

ふつうのオートマ車なら使わない?


8: 2018/11/09(金) 19:25:17.449 ID:zr7GXgLs0

燃費に一番直結するのはアクセルの踏み込みだから気にするな


9: 2018/11/09(金) 19:33:33.433 ID:qSfIKDu9a

勘違いしてるやつが多いが基本的にレギュラー、ハイオク車は消費してるぞ。供給が完全にストップするのはディーゼルのみ。
まぁ>>8の言う通り踏み込まなきゃ気にするほどではないが


10: 2018/11/09(金) 19:35:02.157 ID:AQe8V7k7r

>>9
はえー
勉強になったわ


14: 2018/11/09(金) 19:48:02.029 ID:zr7GXgLs0

>>9
0になるとは一言も言ってないぞ
回転上がるから多少消費するのは誰でもわかる


16: 2018/11/09(金) 19:50:37.569 ID:x55lX5/ld

>>14
回転上がってもインジェクター止めれば消費しないかと


17: 2018/11/09(金) 19:52:23.315 ID:qSfIKDu9a

>>14
0ではないが限りなく0に近い。なんでかって
ディーゼルはアクセルを離すとガソリンの噴出先を塞ぐから。ガソリン車とは基本的な構造が違うからな


19: 2018/11/09(金) 19:54:01.105 ID:x55lX5/ld

>>17
ガソリン車も噴出止められるでしょ?
昔のキャブレター車なら貴方の言う通りだが


20: 2018/11/09(金) 19:56:51.257 ID:qSfIKDu9a

>>19
それは止めようとしてってことだろ?ディーゼルはエンジンブレーキの際に自然的になる構造になってる。


21: 2018/11/09(金) 20:03:52.199 ID:x55lX5/ld

>>20
瞬間燃費計見ながら走ってると
ガソリン車もそういう制御入ってると思われる


22: 2018/11/09(金) 20:09:33.297 ID:qSfIKDu9a

>>21
それはない。なぜなら何度も言うがエンジンの構造の問題だから。
弁が開いてる状態と閉じてる場合じゃ全然違うのは当たり前だしな


23: 2018/11/09(金) 20:40:48.157 ID:x55lX5/ld

>>22
ガソリン車もインジェクター式じゃん
なら燃料カット出来るよね?


25: 2018/11/09(金) 20:54:40.019 ID:qSfIKDu9a

>>23
ガソリン車でも減少することはできる。あとディーゼルにはスロットルバルブがない。とかガソリンの点火方法も違う。同じものだけど種類が違うんだよ


12: 2018/11/09(金) 19:44:22.424 ID:x+JU6iXlM

ディーゼルは知らんけど、アイドリングが0になる訳じゃないだろ


18: 2018/11/09(金) 19:52:44.845 ID:x55lX5/ld

>>12
アイドリングには燃料が必要だがタイヤ側から回してるだけなら燃料はいらないでしょ
現に俺の乗ってたガソリン車はアクセルオフで下っている時、タイヤ側から回す力である程度回転が上がると燃費計がゼロになってた


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1541758646/