ＭＴは渋滞がキツイｗｗｗｗｗｗｗｗ

2018年11月10日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2018/11/09(金) 19:32:54.870 ID:erUcElpu0

とか言うけど断続クラッチしてれば余裕だな
足痛いけど

4: 2018/11/09(金) 19:33:47.364 ID:WNfvRHBZp

えっ、みんな踏みっぱなしなの？
ニュートラルだわ

5: 2018/11/09(金) 19:34:19.139 ID:erUcElpu0

>>4
え？

20: 2018/11/09(金) 19:38:42.396 ID:J++TnXon0

>>4
おれもこれ

7: 2018/11/09(金) 19:34:31.961 ID:Y3YCF3exa

長い登りの渋滞だと結構だるい
それ以外なら言うほどダルくない

10: 2018/11/09(金) 19:35:33.000 ID:erUcElpu0

>>7
途中短い坂あったから緊張したわ
そこは比較的スムーズだったからよかった

9: 2018/11/09(金) 19:35:06.354 ID:HPWUTQGTd

ノーマルじゃそうでもないよな

14: 2018/11/09(金) 19:37:28.872 ID:2g5xQXWS0

そりゃATが楽だわな

15: 2018/11/09(金) 19:37:37.854 ID:dHfgmDO00

これはニワカ
渋滞時こそMTだろ

25: 2018/11/09(金) 19:40:43.555 ID:58vaN2evd

>>15
燃費ではそうだが

37: 2018/11/09(金) 19:51:35.718 ID:4fi9lz71a

>>15
運転歴30年だけど、それは無い
断然AT

19: 2018/11/09(金) 19:38:31.147 ID:UgNUi8dId

クラッチの重さによる

24: 2018/11/09(金) 19:40:31.417 ID:erUcElpu0

>>19
知らんけど重めな気がする

21: 2018/11/09(金) 19:40:11.955 ID:xF758eho0

そもそも体が勝手に反応して無意識に操作してる

27: 2018/11/09(金) 19:41:30.865 ID:erUcElpu0

>>21
はやくそうなりたい

30: 2018/11/09(金) 19:43:26.258 ID:xF758eho0

>>27
6ヶ月毎日乗ってたら寝ぼけても無意識に運転出来る様になるよ

確かにATは楽かもしれんが慣れたら差なんて感じなくなる

29: 2018/11/09(金) 19:42:22.224 ID:Y3YCF3exa

車間開け気味にして1速アイドリングで繋いで、それでも追いつくようなら即ニュートラルで惰性走行
半クラの時間は出来るだけ少なく走ってる

36: 2018/11/09(金) 19:51:27.904 ID:WNfvRHBZp

>>29
これ

キツイのは旅行で運転代わってくれる人が居ない事
まぁわかってて好きで自分の車で行ってんだけどね

40: 2018/11/09(金) 19:53:21.913 ID:Y3YCF3exa

>>36
自分らの仲間内だと運転を交代するっていう概念がないからキツイとか感じたことないな

43: 2018/11/09(金) 19:54:54.893 ID:Ew4GU1H20

>>36
普通に交代でみんな代わるわ
MT車をなんだと思ってんだよ

31: 2018/11/09(金) 19:46:08.615 ID:dHfgmDO00

1速発信してれば坂道でもエンストなんてまずないからな
軽とかは知らんけど

33: 2018/11/09(金) 19:46:42.674 ID:+8YRjAkZ0

四輪のMTならつらそう
その点バイクならすり抜けできるしいいよな

35: 2018/11/09(金) 19:47:15.834 ID:kBT47yOP0

MT慣れないんだったら無理に渋滞詰めることないぞ
事故したらなんにもならんから
車2-3台程度空けて止まったからって怒られることないから

38: 2018/11/09(金) 19:52:26.843 ID:Ew4GU1H20

クラッチを発進スイッチみたいに微調整するのすき

49: 2018/11/09(金) 20:03:43.603 ID:Tslg1l8ud

1ヶ月間10kmも出ないけど止まりもしないような渋滞をクラッチだけで速度調整してたらクラッチ死んだ

50: 2018/11/09(金) 20:07:48.008 ID:V+m62QUS0

クラッチの重さより低速トルクの有無の方がキツイなぁ

51: 2018/11/09(金) 20:16:45.129 ID:pu66/NBHM

まともに低速トルクあればクラッチペダルだけでちょいちょい出られるし
右足はずっとブレーキじゃん

48: 2018/11/09(金) 20:01:28.859 ID:x55lX5/ld

いちいち止まんなって
詰めろって
ああ、こいつのせいでクラッチ減って
カネが粉になって消えていく
畜生、こいつのせいだ
弁償しろハゲ！

とイライラするのでオートマに変えた

引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1541759574/

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タグ：: #ドラテク

コメント一覧 (27)

- 1. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 22:12
- 最後のやつは運転しない方がいいよ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 22:42
- MTだと（ATも）詰め気味な奴嫌いだな
  あと坂道+右折+悪見通しがもうね
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 22:43
- 全車速追従のACCのおかげで楽チン
- 0
  
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- 4. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 22:50
- 断然MTの方がラク
  つらいって言ってる奴は単にヘタクソなだけ
  
  言っとくけど、渋滞中は常に何かのペダルを踏んでる必要があるATに対して、
  MTは渋滞中のほとんどの時間何も踏んでない
  トルクのあるエンジンなら更に楽
  MTは教習所で乗っただけのエアプはずっとクラッチペダル踏んでると思ってるっぽいけど全然違うぞ
- 0
  
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- - 8. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:08
  - >>4
    AACついてると停止解除のスイッチ押すだけやぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 9. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:09
  - >>8
    ACCの間違い
  - 0
    
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:10
  - >>4
    おじいちゃん、もう少し最近の車のお勉強しましょうね
  - 0
    
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2018年11月18日 23:04
  - >>10
    ACCならほぼペダル操作無しって言いたいんどろ？
    じゃあ教えてやるよ
    全車速ACCなんて機能はクソだ！
  - 0
    
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:16
  - >>4
    俺はずっとクラッチペダル踏んでるぞ
  - 0
    
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:45
  - >>4
    ネットの自称MT派って教習所レベルでも乗ったこと無い知識の書き込みするの結構いるよな
    やっぱブログやYouTube知識だけで脳内最速中学生が多いのかな
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2018年11月18日 22:04
  - >>4
    ACCが便利とか言ってる奴がコメント欄にも湧いてるけど、そんなに運転したくないなら車なんか乗らなきゃいい。
    自分が上手く運転する事でATより楽に運転出来るようになる事に醍醐味があるし、運転が上手くなるように日々努力したり工夫したりするからこそMTは楽しい。
    ACCが最高って言ってる奴が求めてるのは究極的には自動運転であり、マニュアル最高って言ってる奴が求めてるのは電子制御なしの完全手動運転。
    
    ACCで何もしてないのに目的地に着いたって俺は全く楽しくない。
    ましてや、それを自慢したり喜んだりなんて、恥ずべき行為だと認識している。
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- 5. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 22:57
- 実際タイヤが転がったらニュートラルにして惰性
  低速なら二速か三速ホールドで後はアクセルワーク
  頻繁にクラッチ踏むことなんてない
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- 6. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 22:59
- MTにはMTの良さと楽しさがある
  ATにはATの良さと楽しさがある
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- 7. 名無しのドライバー
- 2018年11月10日 23:04
- 渋滞で辛いと思ったことはないけど、唯一mtで後悔したのはサファリパーク。
  あれ以上にクラッチに悪いシチュエーションって、山の上の神社に初詣に行く位しか思い付かん。
- 0
  
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:18
  - >>7
    へーサファリパーク行ったこと無いんだけど、どういうシチュが多くてクラッチに悪いの？　良かったら教えて。
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:34
  - >>12
    某本州の西の端のサファリで、
    ①平均速度が1速アイドリング未満でかつ常にジリジリと進む。
    ②公道じゃないからか起伏が激しい。
    
    本来は動物の居るところ以外は20キロ位で進んで、居るところで停車して見て楽しむ様に設計されてるんだろうけど、繁忙期はトコロテン方式で流れるのでこんな感じになる。
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2018年11月11日 00:37
  - >>13,15
    ありがと！　なるほどねー富士みたいな平坦なの想像してた。
    繁忙期のサファリパークはつまり、荒地で渋滞に捕まるようなものかｗ
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2018年11月10日 23:52
  - >>12
    自分で書いてて思ったけど。あそこは立地が特殊(カルスト台地の上)だから、起伏が激しいだけで、富士とかはそうでないんかも。
    
    あそこは金払って餌やりバスか探検カーかで回るの推奨です。
    満足度が全然違う
  - 0
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2018年11月11日 00:28
- なんにせよACCが一番楽だろｗ
  未だに手動操作のMTｗｗｗ
- 0
  
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- 18. 名無しのドライバー
- 2018年11月11日 01:53
- 楽か辛いかはさておき、変速機の性質として渋滞シチュには向いてない
- 0
  
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- 19. 名無しのドライバー
- 2018年11月11日 05:58
- ※4
  これだよね。
  
  3速くらいまではクラッチ繋いでアイドリング放置できるから、
  渋滞の流れ次第で速度域を選べるし、
  1速アイドリング以下なら断続クラッチとブレーキで両足使うから疲れにくいし。
  
  ACCだと低速・停止まで対応してる車種じゃないとダメだし、
  個人的には挙動が気に食わない。
- 0
  
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2018年11月11日 08:59
  - >>19
    素直にACCが羨ましいって言えよ
  - 0
    
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2018年11月18日 22:17
  - >>21
    全く羨ましくないどころか、ACCが最高だと思ってる奴を憐れみの目で見てる
    ACCなんて車の運転を放棄してるに等しい
    
    マニュアルは極力操作をしないように自分で工夫して、周りの状況を見ながら最適な操作で楽チンになるように運転するのが楽しいのに、ACCはそもそも運転する気がない
    
    そんな車を運転してて楽しい？
    俺はイヤだね！
    お断りだ！
  - 0
    
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- 20. 名無しのドライバー
- 2018年11月11日 08:30
- うちの古いセダンはクラッチ重いから渋滞はマジで勘弁
  純正でもミート域が狭めで、発進するにも同乗者に気を遣う
- 0
  
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- 22. 名無しのドライバー
- 2018年11月11日 13:36
- マニュアルを不自由なく使えるオッサンだがオートマの方がいいに決まってるべ
  早く安車にも渋滞でも使えるオートクルーズをつけて欲しい
- 0
  
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- 23. 名無しのドライバー
- 2018年11月11日 20:34
- 削れるからヘタクソと代われないのは不便かね
  
  あとやっぱり、地下駐車場から出るとき渋滞したら辛いな
- 0
  
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- 27. 通りすがりのFD3S
- 2018年11月22日 11:55
- 平坦な道路なら、アクセルワーク無しのクラッチリリースで車は前進、惰性の加減が分かってるからノーブレーキで停車可能。しかし後続車がストップランプ点灯見てからブレーキする奴だと危ないが。
- 0
  
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