1: 2018/11/12(月) 13:31:21.76 ID:BRHEnSU10 

 飲み物を調達するために立ち寄ったコンビニで近づいて来た作業着姿のおじさんは
「最高だよなぁ。こういうおもちゃがあったら楽しいよな。これ今いくらするの?」とニコニコしていた。
どうやら欲しいらしい。
ジムニーは存在そのものが人を楽しくするクルマである。
no title

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1811/12/news038.html


2: 2018/11/12(月) 13:32:25.74 ID:BRHEnSU10

さて、新型ジムニーは走ってみてどうだったか? などということもすでに必要ないかもしれない。
筆者がこれまでネットで見掛けた記事はおおむね絶賛の嵐で、当のスズキの広報曰く
「いや、お陰さまで皆さんに褒めていただきまして、池田さんにはぜひ厳しいご指摘などいただいて、開発に伝えたいと思います」。

いや、すごい。
小憎らしいほどの自信だが、実際に1週間の試乗結果からいうと、大した苦言もできない。
評判通りの良いクルマである。
2018年を代表するクルマどころか「2010年代全体でナンバーワンだ」と言う人がいても驚かない。


3: 2018/11/12(月) 13:33:03.08 ID:BRHEnSU10

さて、時計の針を試乗開始の瞬間まで巻き戻そう。
実は走り出してすぐの印象はそうでもなかった。
横方向を中心に補強を施されたラダーフレームは、ねじり剛性を1.5倍まで高めているそうで、それは走り出してすぐに分かった。

路面のうねりをトレースして、ボディが遅滞なく揺すられる。
しなったり、そのせいで後ろが遅れて動く様子が微塵もない。

「硬くなったなぁ」という正直な感想は必ずしもポジティブな面ばかりではなかった。
ポルシェ911でもあるまいし、こんなに胃袋で突き上げを感じるのはどうも感心しない。


12: 2018/11/12(月) 13:40:02.77 ID:EPJw+1Td0

やっぱり乗り心地は悪いんだな
そういうの追求した車じゃないからどうでも良い…のか


15: 2018/11/12(月) 13:44:07.45 ID:nfi8Cy220

>>12
当たり前だろ。
乗り心地を犠牲にしてオフロードの走行性能を高めてるんだから。
ライト層にはハスラーがあるだろ。


17: 2018/11/12(月) 13:44:50.97 ID:iIUDE+UW0

>>12
俺は高級車に乗ると睡魔に襲われて駄目だと気づいた
2000ccクラス以上は眠くなって無理だわ
ジムニーならそれほど乗り心地も悪くもないし、適度に眠くもならない
雪国に行って雪道を走ってみたら、都会よりも最高にイキイキした乗り心地でびっくりした
なんなんだあれは、豹変したわ


172: 2018/11/12(月) 18:22:31.62 ID:f8jPFCtJ0

>>17
わかる
舗装道路だとヨタヨタした老人みたいな走りなのにオフロード入ると急にシャキッとするんだよ。
いつもの揺れから想像してすごく揺れる心の準備してたら意外に安定してるという、期待値の差から生まれる錯覚なんだろうけど。


48: 2018/11/12(月) 14:09:03.36 ID:dxBLnaGb0

ドシロウトが妄想で憧れジムニーを買い
1年も経つと乗り心地に文句を言い出し
憧れた初心を忘れ高く売れるうちにと手離す
そんな妄想ドシロウトの憧れジムニー


53: 2018/11/12(月) 14:14:03.14 ID:mBWfC/8O0

>>48
だな。3年も過ぎれば一部のマニア層と
ド素人のみに落ち着くだろうな


58: 2018/11/12(月) 14:20:56.47 ID:T/w3i8qX0

>>48
あれこれ迷ってる時点でジムニーに向いてないからなw

全く迷わないからw
ジムニー以外に乗りたい車はない
レクサスかジムニーどちらか好きな方に乗っていよと言われたらジムニー選ぶからw
ランクルとジムニーでもジムニーを選ぶ
キャンプや温泉巡りで軽自動車1台しか通れないとこだらけの日本の山の中を走った経験がないとわからないんだろうな


79: 2018/11/12(月) 14:38:48.34 ID:mBWfC/8O0

横転してボコボコで泥まみれでこそジムニーだろ
キレイにしようと思う奴は乗ってはならない


122: 2018/11/12(月) 16:03:02.25 ID:838+rX1P0

>>79
そうなんだよなー
使い倒して何ぼの車
だから魅力的ではあるものの買いたいと思わない


124: 2018/11/12(月) 16:09:40.33 ID:cHTaSPUw0

>>79
そんなのごくごく一部のDQN


87: 2018/11/12(月) 15:00:49.95 ID:dw3M5pg30

今買っても納車は3年後って言われた
マジなのか?


94: 2018/11/12(月) 15:08:58.95 ID:nfi8Cy220

>>87
シエラが年間1200台の生産計画で予約が3600台溜まってた。
今は生産体制改善してるから多少マシになってると思うよ。


129: 2018/11/12(月) 16:24:41.28 ID:kkYOWx1H0

今年の冬はジムニーでこんなことしたいんじゃぁ。
https://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4


130: 2018/11/12(月) 16:30:22.57 ID:X8fNGlZY0

シエラの方がフェンダーが安っぽいから萎えたわ
ここを樹脂にするブームまじで嫌い


143: 2018/11/12(月) 17:03:15.15 ID:nvkqH8xe0

三菱はパジェロミニもう作らんのかね
アレとジムニーだけが国内でガチのオフローダーだと思ってたんだが
ランクルの方が当然走破性は高いんだが、酷道を走るにはデカすぎるし、高級車路線だからキレイに乗ってるヤツの方が多いだろ
ガチでランクルで山の中走ってるヤツなんて道民ぐらいしかいないと思う


146: 2018/11/12(月) 17:10:53.39 ID:LAG8h3ci0

>>143
三菱は国内販売捨ててるから期待できん


160: 2018/11/12(月) 17:44:00.27 ID:dw3M5pg30

サーフ海釣り(デカい系は埋まる)、渓流の奥攻め、ありとあらゆる山菜、秘密のキノコ場、高速とか舗装路での移動スピード(140)、後部シート取っ払っての車中泊仕様、税金と燃費のコスパ、雪道ブンブン

選択肢がこれしかないんだよ


161: 2018/11/12(月) 17:51:05.90 ID:v91jdMOI0

>>160
>高速とか舗装路での移動スピード(140)
これうそやろ


168: 2018/11/12(月) 18:08:10.82 ID:dw3M5pg30

>>161
ターボなら楽勝やぞ
通報すんなよ


173: 2018/11/12(月) 18:23:14.16 ID:tga4QaN20

>>161
出たところでフラフラ走るのがやっとだよ
燃費もひっくり返るぐらい酷いし


175: 2018/11/12(月) 18:25:46.70 ID:dw3M5pg30

>>173
強風時コワイ
80オーバーだと燃費激悪は認める


177: 2018/11/12(月) 18:27:26.32 ID:j87HCyUW0

>>173
でもポンコツ軽でリミット一杯で走ってると
PAでぼん開けたらターボが赤熱しててちょっと萌えるよね
場合によっては車も燃えるかも


164: 2018/11/12(月) 17:58:55.75 ID:g1OJ3JQl0

シエラはドアミラーウインカーなし黒のスチールホイールのJLの方がカッコいい
ジャングルグリーンがカタログ通りの濃い色だったら選んでたろうな
薄いみたいだから黒にしよう


191: 2018/11/12(月) 18:38:35.18 ID:fmGF2bfQ0

ジムニーで車中泊するのは
さすがに無理があると思うの…


194: 2018/11/12(月) 18:41:23.59 ID:dw3M5pg30

>>191
僕176㎝ギリ快適
180㎝以上のお前さんなら無理だ


202: 2018/11/12(月) 18:52:37.99 ID:dw3M5pg30

ジムニー車中泊仕様

後部座席をバキッっと外す(作業時間1分)
助手席をフラットにする
細めのエアベッドをシュコシュコ空気を入れる
窓にタオルを掛けて枕と寝袋で爆睡


211: 2018/11/12(月) 19:12:45.76 ID:8WVB8M/D0

ジムニー欲しかったけど身長180cmでそこそこガタイのある私には狭すぎた 


221: 2018/11/12(月) 19:47:04.66 ID:XN1BxwMD0

ジムニーノマド(5ドアのロング)が出るのを信じてる


182: 2018/11/12(月) 18:33:22.68 ID:D5qcrI7E0

5ドアロングはタイ工場で2年後を目処に生産開始
但し日本に輸入されるかは未定


183: 2018/11/12(月) 18:34:42.72 ID:j87HCyUW0

>>182
3年後に投入されるよ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541997081/