1: 2018/11/10(土) 02:31:40.30 ID:CAP_USER9

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-09/PHX0Q66S972A01?srnd=cojp-v2
DB2017AU00580_small

独VW:約230万円のEVを計画、テスラに挑む-関係者

Christoph Rauwald
2018年11月9日 16:53 JST
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サブコンパクトクロスオーバー車を「I.D.」に追加する方針
発売は2020年より後-VWは年20万台の販売を想定
ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は価格1万8000ユーロ(約230万円)前後の電気自動車(EV)で米テスラに挑む方針だ。事情に詳しい関係者が明らかにした。

  EVの「I.D.」シリーズにサブコンパクトクロスオーバー車を追加する計画で、エントリーレベルのEVとしてはテスラ車より手ごろな価格で消費者にアピールする。この計画はまだ監査役会の最終承認を得ていないとして関係者が匿名を条件に述べた。


  ドイツのエムデンにあるVW工場で生産される可能性が高く、発売時期は2020年より後になる見込み。VWは年間で約20万台の販売を想定している。同社はコメントを控えた。

原題:VW Is Said to Roll Out $21,000 E-Car to Challenge Tesla (1)(抜粋)


4: 2018/11/10(土) 02:33:18.82 ID:uyDV4yu/0

航続可能距離はナンボ?


5: 2018/11/10(土) 02:33:21.87 ID:SiwtS6O30

とりあえず煙がなくなっていいな
ガソリン乗りは今のタバコ吸いみたいな扱いになるだろう


7: 2018/11/10(土) 02:34:39.71 ID:aessk0tt0

バカ売れの予感


10: 2018/11/10(土) 02:41:09.54 ID:Rbt8U7ZL0

世界の電気自動車

ドイツ
no title

アメリカ
no title

ものづくり大国 /(^o^)\
no title


54: 2018/11/10(土) 10:15:05.02 ID:jRAlPPna0

>>10
全部、同じに見えるが。


99: 2018/11/10(土) 22:22:35.47 ID:2SbHzpMK0

>>10
なんでフィット、アクアと同じ寸法なのに「3ナンバー」なんだろう(スットボケ


145: 2018/11/11(日) 13:23:43.25 ID:bP4NfMuc0

>>10
そのリーフはもう古いぞ、バカか?


146: 2018/11/11(日) 13:24:46.89 ID:bP4NfMuc0

>>10
no title


今のリーフはこれな。


147: 2018/11/11(日) 13:25:22.47 ID:bP4NfMuc0

>>10
あとテスラは絶賛暴落中


190: 2018/11/11(日) 19:31:56.98 ID:HMW5Ld2M0

>>10
ドイツのはやたら高いぞ
日本の凄さは高性能なものを安く提供できるところにある


14: 2018/11/10(土) 02:45:40.68 ID:W2OJfa0v0

そもそもEVの方が作るの簡単


31: 2018/11/10(土) 04:36:39.58 ID:ugcrZpEW0

>>14
性能がよいEVを作るのは難しい

電池会社に鼻で笑われたVWが本当にできるか楽しみである


15: 2018/11/10(土) 02:47:39.95 ID:sT19qvS70

テスラにさえちゃんとしたの作れるんだからほんとは他の大企業も普及させられるようなの作れるんじゃないの?


17: 2018/11/10(土) 02:56:32.76 ID:puopegB80

>>15
使用中のテスラの評価は最低だそうだ。

Xとか、Sとか、1000万くらいする奴が、最低評価だよ

モデル3も、一年くらいすれば、クレームの嵐だろ

リコールも多数発生の予感

今のテスラ車って、全部β版

多数の人柱が生まれるわけだ


19: 2018/11/10(土) 03:03:19.78 ID:TyvdRvNm0

>>17
それを受け入れられるのが
アメリカの強さなのだよ


27: 2018/11/10(土) 03:45:01.71 ID:L1o756RK0

>>17
人柱じゃない!
アーリーアダプターと呼べ


25: 2018/11/10(土) 03:36:28.24 ID:j7bWIW0u0

この230万て日本に輸入したらいくらになるんだ
つかもっと安くしろ


120: 2018/11/11(日) 04:47:00.32 ID:c32cU/jf0

>>25
vwは本国とあまり変わらない感じはする


220: 2018/11/12(月) 00:16:02.56 ID:BVwrz+8Q0

>>25
大体450万位とみる


37: 2018/11/10(土) 06:04:51.99 ID:hWBJCCWh0

15年後くらいにはEVへの流れは間違ってたとわかる。
もっと早く分かるかも。


44: 2018/11/10(土) 08:48:07.52 ID:NDdzLYT20

>>37
トヨタがHVへ舵切った時点で分かっていたことだよ。
二次電池式EVはアレから何も進化していない。


45: 2018/11/10(土) 08:53:56.78 ID:/jV6hU9K0

>>44
ハイブリッドなんて間もなく絶滅なんだがアホかおまえ。
あんなもん売れるのは日本だけだぞ。世界じゃ
EVとPHVの方が販売台数が多い。


47: 2018/11/10(土) 09:32:00.19 ID:NDdzLYT20

>>45
ちなみにEVで走行できる車両の世界シェア40%以上の持ってるからな>トヨタ
お前の言う平行世界って何処にあるんだ?


90: 2018/11/10(土) 22:10:44.90 ID:1hGhqIXc0

>>45
HVはもともと過渡期の位置付けだが、1990年代に
今後、何十年かは十分に市場を得られると判断した
トヨタの勝ち。特許を抑え過ぎて他社が入り難く
なったほど。


103: 2018/11/10(土) 22:32:34.95 ID:3EUsHI//0

電気自動車はバッテリーのブレイクスルーがあるかないかだけだからなあ


105: 2018/11/10(土) 22:39:33.92 ID:PejBhT940

>>103
100年以上たってもブレイクスルーしていない時点でダメでしょ。


106: 2018/11/10(土) 22:39:46.38 ID:iWSqrl1A0

>>103
FCVに水素を届けるためには
トヨタや石油メジャーが、水素ステーションに大金を支払うが


EVは、バッテリーのブレイクスルーがあっても

そのバッテリーに電気を届けるための次世代送電網にカネをだしてくれるやつがおらず

結局、政府や行政から捨てられる


134: 2018/11/11(日) 12:07:32.02 ID:w5nTaMd70

シロッコ復活しやがれ


135: 2018/11/11(日) 12:20:13.19 ID:cyFWUVYH0

>>134
TTクーペになりました


317: 2018/11/14(水) 14:56:40.17 ID:zFnidezr0

世界のフォルクスワーゲンが「テスラに挑む」だからね
登場したのはVWとテスラの2社
日本企業は全く出番無し、蚊帳の外


336: 2018/11/14(水) 17:22:12.76 ID:F22h1/Zk0

モデル3の競合はBMW、ベンツ、アウディ、レクサスのセダン。
各社このまま中途半端なEV開発をしていると、モデルYにSUVのシェアまでも奪われるぞ。
モデル3は来年から新型バッテリーモジュールを載せ始めるし、最悪の状況になる前になんとかしないと。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541784700/