1: 2018/11/21(水) 19:50:11.316 ID:H3+OwOtB0
2018年基準では最低評価に
新型スズキ・ジムニーはユーロNCAP 2018において、5つ星中3つ星にとどまった。2018年基準でテストされたモデルの中で最低の数値だ。
ジムニーが獲得したスコアは、成人搭乗員で73%、児童では84%、歩行者保護は52%、そして運転支援機能については50%であった。これは3つ星評価に該当するものだ。前面オフセット衝突では成人搭乗員の胴体保護が、フロントフルセット衝突では後席乗員の頭部保護が脆弱だとの評価を受けている。
https://www.autocar.jp/news/2018/09/20/317091/#a
3: 2018/11/21(水) 19:51:15.602 ID:kfLanxC+0
車は無事だからな
中身のことなんて知らん
32: 2018/11/21(水) 21:34:41.940 ID:qG1zwn40d
>>3
オフセットだと車もグシャグシャだよ
フレーム車はフレーム以外の部分で当たると極めて弱い
2: 2018/11/21(水) 19:50:54.622 ID:SR/bYdJfM
クロスビーさいつよ
4: 2018/11/21(水) 19:51:38.649 ID:UuNtm+YE0
ジムニーはプリウスやミニバンみたいな家電用品じゃないんや
れっきとした車なんやから衝突安全なんかこれでも上出来や
5: 2018/11/21(水) 19:52:54.003 ID:D8zF1fihd
所詮プアマンズゲレンデヴァーゲン
6: 2018/11/21(水) 19:53:25.146 ID:M744ARSOd
ラダーフレームは横転しようがぶつかろうが走れるってのが強みで安全性は所詮軽なのは言うまでもない
7: 2018/11/21(水) 19:53:53.092 ID:iJlSF/VO0
クラッシャブルボディじゃないからそんなもん
9: 2018/11/21(水) 19:56:43.793 ID:F2X5wCvGd
ラバーフレームにしよう
10: 2018/11/21(水) 20:01:03.580 ID:I+cPZf5p0
車体より命が大事→モノコック
命より車体が大事→ラターフレーム
11: 2018/11/21(水) 20:02:30.133 ID:1kA+fXW5d
ジムニーってホビーカーだろ?
バイクで言うモンキーみたいな
まさかあれしか買えないなんて言わないよな?
12: 2018/11/21(水) 20:03:59.708 ID:JgKJiF7Rd
>>11
まあ他よりちょっと金あるやつがおもちゃ用に買うための車や
13: 2018/11/21(水) 20:04:17.884 ID:zRUe70Fv0
頑丈なフレームの上に箱が乗っかってるだけだからな
事故でジムニーのキャビンだけ潰された画像あったよね
23: 2018/11/21(水) 20:45:25.807 ID:LzG6R6Gy0
なんかこう、用途に応じた道具って考え方はないのかね
包丁は怪我をするから危険だ、うっかり手を切ってしまうことが無いよう切れない包丁を作るべき
みたいな論調に聞こえる
たしかに触れただけで切れてしまうほど鋭かったら危ないけど
こういうのは程度問題だろうと
それに、時速100キロで突っ込んでくるアホセダンはそれなりにいるが
時速100キロで突っ込んでくるジムニーはほぼ居ない
両者を同じ基準で評価して危険だーって言うのはよくわからない
30: 2018/11/21(水) 21:03:20.727 ID:2Xk0NMd10
>>23
サイズや車種でちゃんと異なる基準でカテゴリー分けして試験してますがなにか
31: 2018/11/21(水) 21:08:32.608 ID:LzG6R6Gy0
>>30
該当車種の平均衝突速度と被害の関係に関する試験はないだろ
26: 2018/11/21(水) 20:48:17.941 ID:8E+I59lPa
でも結局パワーが軽自動車だから改造必須と言う
27: 2018/11/21(水) 20:49:41.809 ID:mzx9/zFfa
>>26
パワーって言っても下から使えないと意味なさそうだし
25: 2018/11/21(水) 20:48:00.218 ID:o/1O24lTM
ジムニーは山の中走るものだし別によくね?
街を安全に走りたかったら他の車選ぶだろ
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1542797411/
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コメント一覧 (32)
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モノコック車しか知らない若者とかか?
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まあそれでもクロカンで酷使するからラダーがいいんだけど
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ジムニー乗ってて実際に悪路走る人なんてごく一部なのにそれでええの?
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クラッシャブルボディじゃないからエアバッグを開く時間を稼ぎにくいってのはあるかもしれんが。
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真の日本人ならば買うならホンダ一択
それ以外の日本メーカーを買う奴は猿未満の産廃生物だからどんどん粛清しような
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日本で売ってるのにはそれすら無い
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用途に応じた道具って考え方できてないじゃん
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ランクルとかは高い安全性評価取ってるし
スズキが安全性軽視してスペックを取るのは
この車種に限った事じゃないし
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だいたい批判するならせめて本文ちゃんと読んでテスト動画くらい見てから口を開けよ。
『ジムニーが獲得したスコアは、成人搭乗員で73%、児童では84%、歩行者保護は52%、そして運転支援機能については50%であった。これは3つ星評価に該当するものだ。前面オフセット衝突では成人搭乗員の胴体保護が、フロントフルセット衝突では後席乗員の頭部保護が脆弱だとの評価を受けている。 』
動画を見る限り、オフセットとフルセットはまぁそんなトコだろう。
衝突関係で弱いのは側面衝突とポールテスト、コレはちょっとかなーと思わなくもない。
後席の頭部保護はそもそもエマージェンシーシートだし、評価が落ちる事くらい折り込み済みの話だろう。
点数を大幅に下げてる要因は対車・対物の衝突系よりも運転支援と歩行者保護。
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スズキが取るのはスペックじゃなくてコスト
日本メーカーの中で唯一、社長公認でインド基準の会社 それがスズキ
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そういや、ジムニーって人がいない道なき道を行くのが目的の車だもんな。
そこが弱いって言われても知らんがなって話だわ。
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発売され始めた頃の数多くの雑誌のインプレッションで、割り切った考え方とかいわれてた項目。
ある記事に限っては、無いことは本格派クロカンなのだから正統とかあからさまにプラスにして書いてた奴も見たっけなw
実際量産車なんだからそんなグラベルな路面ばっかじゃなくてターマック環境で日常的に使う人が多いし強化は必須だ。
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オーナーは安全性より燃費の方気にしてんじゃね
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