1: 2018/11/26(月) 22:16:19.42 ID:Ml1P6oNa0●
3代目モデルとなる今回の新型インサイトは、ボディスタイルをセダンに変えた。
車体サイズも大型化し、北米のユーザーをメインターゲットとした中型ハイブリッドセダンとなる。
2代目モデルは、国内がメインで、トヨタ・プリウスの対抗モデルとして販売されていた。
新型はインサイトの車名は引き継いではいるもののコンセプトは大きく違う。
既に、事前予約の受付をスタートさせている。暫定の車体価格(消費税込み)は、LXが326万1600円、EXが349万9200円、EX BLACK STYLEが362万8800円となる。
https://car-research.jp/tag/insight
6: 2018/11/26(月) 22:19:05.59 ID:H3dHAM500
これならカムリ買うは
103: 2018/11/27(火) 07:51:39.38 ID:AJ3mbHFN0
>>6
カムリはでか過ぎて無理
111: 2018/11/27(火) 08:50:15.53 ID:9sXXFdV90
>>6
海外ならいい車
日本じゃ小回り聞かないから
田舎で道路が広い地域じゃないと
無理やで
23区ならやめとき
7: 2018/11/26(月) 22:19:13.62 ID:qOTsfNVX0
発売後にちょい売れて後は空気になるパターンやね
価格設定を見るにホンダは日本で軽以外を売る気がないようだ
24: 2018/11/26(月) 22:44:10.72 ID:KUUtKOBU0
>>7
低めの販売目標すら達成出来ずに発売直後からなんの話題にもなっていない空気感全開のCR-V
26: 2018/11/26(月) 22:45:54.18 ID:aN3OV/Tg0
乗り出しは360万くらいか
誰が買うんだこれ
29: 2018/11/26(月) 22:50:49.25 ID:R/R0brL30
>>26
まあ、売れんだろうね。
ただ、値段は妥当だね。
30: 2018/11/26(月) 22:50:59.21 ID:vt3jN/GB0
CR-Vもそうなんだけど、通信機能付きナビが標準でベースグレードが高くなってるね
仮にナビとホンダセンシング無しとしてもギリ300万円切れないけどw たけぇw
33: 2018/11/26(月) 22:56:56.50 ID:/9KnTCSk0
何かアコードと区別つかないんだけど、新型インサイトとアコードって殆ど同じ車じゃねぇの?
38: 2018/11/26(月) 23:02:15.51 ID:nuHh7io00
>>33
実質シビックハイブリッドだな
そして今のシビックはかつてのアコードポジション
96: 2018/11/27(火) 07:10:27.25 ID:5x24RJd90
>>33
デザイン的にアコード食いそうだな
これでいいじゃんって
122: 2018/11/27(火) 10:44:06.79 ID:KK8KRCGo0
>>33
アコードかっこいいな
36: 2018/11/26(月) 22:58:43.11 ID:0YqHlT+10
今時なぜセダン?
爆死確定じゃないか
40: 2018/11/26(月) 23:06:32.52 ID:KUUtKOBU0
>>36
SUVでも爆死してるから何でも一緒だろ日本じゃもうN-BOX以外いらないんだよ
50: 2018/11/26(月) 23:24:02.07 ID:K9hxkBrg0
プリウスが勝手に自爆した今、見た目普通のセダン系のハイブリッドは
60以上のおっさんあたりに受けそうな気がする、宣伝がうまく行けば化けるかも
69: 2018/11/27(火) 00:25:47.23 ID:ehrMAvuv0
>>50
価格からしてカムリ競合だし、普通にカムリ選ぶんじゃね
71: 2018/11/27(火) 00:51:22.20 ID:V7yA2Fr/0
>>50
だったらカムリを買うだろ。
55: 2018/11/26(月) 23:36:51.74 ID:YWN/m3CD0
最近のメーカーはどこもブランドの共通デザインを大事にしすぎて見分けがつかない
あっこれトヨタ、これはホンダ
メーカーは分かるが車種は?と聞かれると、うーんとなる
デザイナーは楽しんでデザインしてるのだろうか
56: 2018/11/26(月) 23:38:06.52 ID:k2oKR2Bl0
ホンダもたぶんそんな売れると思って作ってないやつ
57: 2018/11/26(月) 23:46:22.41 ID:JhiIV3TJ0
>>56
それでも売らなきゃならない営業が気の毒でならない
63: 2018/11/27(火) 00:11:23.61 ID:bDgycq640
> 北米のユーザーをメインターゲットとした中型ハイブリッドセダンとなる
つまりお前らの感想なんて聞いちゃいねぇ
嫌なら軽でも買ってろって事だな
66: 2018/11/27(火) 00:18:08.09 ID:A9DcZCfb0
>>63
その軽すら若者は価格の引き上げで買えなくなってきてるから笑えない
国内市場を軽視して価格を引き上げたツケは数年後かなり深刻な問題として自動車メーカーに跳ね返ってくると予想してる
74: 2018/11/27(火) 01:21:12.57 ID:+umxRZRP0
最近のホンダこの顔に統一してるけどぶっちゃけ「無個性」なんだよな
無印みたいな無個性方向に行ってるとするとパッとみてあ、ホンダだ!というブランド認知を捨ててるわけだがそれでいいのか?
と思えばリアはボルボとアウディのパクリだし全体的に完全に中国か韓国メーカーみたいになってるぞ
83: 2018/11/27(火) 03:02:03.09 ID:Io+CxC7S0
>>74
アウディみたいで俺は好きだけどな
都会的
116: 2018/11/27(火) 09:17:48.09 ID:CJNYgRGw0
インサイトもすっかり高級車になったな
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543238179/
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コメント
コメント一覧 (31)
ホンダと言えば軽昔も今も
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ホンダみたいに最近の車の中では落ち着いた顔にしたら無個性だのダサいだの言われ
日本市場が肯定せず批判ばっかりだから参考にしないって某ゲーム会社が言ってたのがよく分かるな
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燃費でプリウス越えて貰いたかったけど厳しかったか
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プリウスとのハイブリット車競争で惨敗した二代目
なぜそんな縁起の悪いクルマの名前を引き継がせるのか
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当初のコードネームのシビックIXでよかったのに。
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つか、初動でTHSとIMAのイメージが付いちまったからホンダのHVを積極的に買おうとするユーザーは少ないやろ
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アコードと比べて何が新しい訳でもないし
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あほか
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あたま悪すぎ定期。 文句ばっかり言って誰も買わないから、国内は売れ筋のコンパクトとミニバンと軽に特化せざるを得なかったんだろうが。ホンダはトヨタみてーに体力あるわけじゃねえんだし。最近はほぼワングレードで高目の値段設定とは言え色々な車種を国内に導入し始めててホンダなりに頑張ってるとは思うよ。
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新しくてもこんな廉価車要らんけど。
なにが売りなんやろ?
先行サイト見ても内部仕様がサッパリだし、判断のしようがない。価格と側だけで判断する俄かには良いかもしれんけどな。なんのサイトやねん!
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売れないセダンばっかで大丈夫かホンダは。
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原因がわからない
パッと直感的に思ったのが、重量感がなくて軽そうに見える
アウディもシュッとしてるけど同時に重量感もあるから高級車っぽく見える
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やはりEV、エンジン、エンジン+モーターができるTHSⅡが10年以上経ってもベストなのかね
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突飛なデザインにした挙げ句不評ばかり集め、なくなくマイチェンでデザインを小変更するような車と比べればずっとイイね。
>>74
もっと中韓以外もよく見たほうがいいね 最近はデザインなんかどこもパクりパクられだ。
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