1: 2018/11/27(火) 18:46:58.28 ID:CAP_USER
政府・与党は電気自動車(EV)やカーシェアの普及を踏まえ、2020年度以降に自動車関連税制の税体系を抜本的に見直す。これまで保有にかかる自動車税は排気量に応じて税額を決めていた。走行距離や環境への負荷を基準に課税する仕組みをつくる。車の保有から利用などに進む消費者に合わせた自動車産業の構造変化に対応する。
自動車には購入、保有、利用の各段階でそれぞれ税がかかる。自動車取得税は購入時に価格の3%を…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38237910X21C18A1MM8000/
2: 2018/11/27(火) 18:47:32.07 ID:Zbrb78zE
メーター戻す奴続出
72: 2018/11/27(火) 20:20:00.51 ID:taoQsdtq
>>2
税務署「あれれ?あなたのクルマはコネクテッドカーですか、Nシステム、ETCのログ、契約してるスマホのGPSのビッグデータから照合される走行距離の推定値とメーター値が随分食い違ってますね?」
84: 2018/11/27(火) 20:44:58.47 ID:Zbrb78zE
>>72
こわいなw
5: 2018/11/27(火) 18:50:22.81 ID:9D1niA4H
地方の方が距離多いだろうから、田舎者涙目だな。
ますます東京一極集中ですね。
22: 2018/11/27(火) 19:03:53.64 ID:KEvtCiYq
>>5
どうせガソリン税で同じようなの取られてんだし変わんねえよ
167: 2018/11/27(火) 22:07:51.38 ID:CQIM/I/M
>>22
二重取りする気だろコレ? 燃費悪い車は散々ガソリン税と消費税払わされた上に走行距離税
も取られるんだろ? 救済措置なんてする気なさそうだし東京への食料は5倍ぐらいの値段で
売るべきだな。
7: 2018/11/27(火) 18:51:36.84 ID:nvIqLfjD
こんなの地方の人間のほうが払うって感じになるんじゃね?
36: 2018/11/27(火) 19:25:23.47 ID:/RkXL0lV
>>7
ほんこれ
地方に引っ越して走行距離5倍近くになった
14: 2018/11/27(火) 18:58:23.76 ID:+MaaVzYE
少ない年は500kmくらいだから有り難いな
127: 2018/11/27(火) 21:38:33.70 ID:exA6OaWF
>>14
車要らねえのと違うか?
21: 2018/11/27(火) 19:03:46.22 ID:UKoa18XH
自動車走行税 ガンガン取れ
1km10円位が妥当じゃないのか
24: 2018/11/27(火) 19:05:08.03 ID:KEvtCiYq
>>21
5円くらいかな
今のガソリン税から考えると
45: 2018/11/27(火) 19:41:46.10 ID:G2gvO5NG
燃費を考慮すんのか?
例えば
プリウス1円/km
ランクル10円/km
とか?
46: 2018/11/27(火) 19:42:50.16 ID:KEvtCiYq
>>45
EVから取りたいのに考慮してどうする
47: 2018/11/27(火) 19:43:59.02 ID:QN+Pgmlb
つうか走行距離で課税したらタクシーやトラックは憤死じゃないの?
50: 2018/11/27(火) 19:44:51.85 ID:wxJd9Kbj
>>47
緑ナンバーは特例措置ありそう
51: 2018/11/27(火) 19:45:23.88 ID:Zbrb78zE
>>47
一般は5円/kmだけど
緑ナンバーは1円/kmとかになるんじゃね?
67: 2018/11/27(火) 20:13:35.12 ID:aCvduh4t
誰も車で外出しなくなって経済に悪影響
なんて考えないんだろうね財務省官僚は
87: 2018/11/27(火) 20:51:22.54 ID:02DUPURp
走った距離に応じてって流行りの保険かよw
オレは安くなるだろうから重量税とかいう訳のわからない税より歓迎だけれど、
運送関係とか営業関係死ぬだろ
122: 2018/11/27(火) 21:32:45.98 ID:crGGDrhe
>>87
お仕事で走ってる車は扱い変えようぜってことになるでしょう
135: 2018/11/27(火) 21:42:49.93 ID:ZzH4ZnXs
走行距離が多い人は、ガソリンを多く消費しているわけで、ガソリン税とそれにかかる消費税で1リッター当たり60円ほどの税金払ってるけど、さらに上乗せ?
あと、年間の走行距離が少ない人は、公共交通機関やタクシー、レンタカーを利用した方が安く済むよね。
137: 2018/11/27(火) 21:43:28.18 ID:g3WYy0t3
>>135
ならそうすればいい
150: 2018/11/27(火) 21:53:38.02 ID:FdmpMely
インチアップして大き目のタイヤを履かそう
距離の割には回転数が下がる分だけメーターは少なめに出る
154: 2018/11/27(火) 21:55:45.76 ID:g3WYy0t3
>>150
ちゃんとハの字にしろよ
マフラーは4本出しな 上向けろよ
200: 2018/11/27(火) 22:47:02.47 ID:h+kb0zYL
電気自動車への移行に備えて、ガソリンへの課税の代わりになるものを模索中という事ね。
引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1543312018/
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月1000㎞の人:今の十倍
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ていうか増税ばっかでちっとも還元されねぇな今の日本
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EVになったら排気量無くなるからって必死すぎだろ
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>>167にもあるが、地方から東京へ運ばれるものは、
適正な価格にしないと地方への負担が増すばかりだよね
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いい加減政治家に年齢の上限つけよう
棺桶に片足突っ込んでる老人に任せるからこうなるんじゃ
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現状にプラスして課税するとかだったら本気で頭悪いよな
まぁ、ガソリン税を下げて走行距離税を新設が落とし所なんじゃねーの?
じゃなきゃ自動車業界や運送系から猛反発食らって政党としてもヤバいでしょ
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直下型地震でも起こってくれ
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何がネックか身を以て知るべし
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真っ先に飛びついたやつは多少得するだけで他はみんな負担が増えるやつだわ
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個人的には電気自動車から取れない(税金)ってより、軽自動車から取りたいからって感じがするゾ…
みんな通勤等で使ったりしてるよね?
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もしくは通勤に使用した分は経費として経常可能とか。
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適正に処理してるのなら本来もっと税金なんて少なくても余裕で回るのに
無駄に部署も人員も増やし過ぎだし支出は減らしたくないから税収増やせって間違ってるわ
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軽なら納付先が地方自治体じゃないの?
自治体勤務の公務員とか教員とか遠隔地への転勤が横行してるのにおまけに重税を課せられたらたまらんな
従順な飼い犬を扱き過ぎるとそのうち手を噛まれるよ
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例えば適当に~70馬力から50馬力ごとに税金増額枠を区切れば良い。
実走行距離とか税額の計算が面倒になるのかなわんわ。所得税みたいに、今年は5千kmしかまだ走ってないけど、去年は1万km超えてたからそれ基準で税金とるわとかそんな風になるんだろ?定期運航するバス・トラックは兎も角、タクシーやレンタカーでそれやられたら堪ったもんじゃないぞ。同じ車種なのにそれぞれ税額が違うとか経理が〇ぬ。
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軽枠廃止の流れだろうな
重量税での優遇しか得られないとなると
あえて小さい車にする意味がなくなるし
今のままだと軽の比率が増える(税収減)し
EVも将来的に増える一方だし
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総距離が10万キロの車は5万キロの倍取るから新車買えってことじゃねえの?
旧車全滅でエコ逆行的な
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たかが軽の何がそんなに気に食わないんだ?
ただの知的障,害者かな?
それとも嫌がったり怒ったりして反応する人間を見て楽しむとかいうキ,チガイ?
そして1人で寂しくて虚しい自分のレスに構ってもらえて嬉しい、承認欲求が満たされる~とかかな笑
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税金として別枠にすればいいんだから考えたもんだよ。
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馬力自主規制終了で排気量拡大も自由って考えたら
いわゆるライトサイジング的観点からは面白いかも知れないが
「車体のサイズは守る」という考えでやってくれるかどうかが怪しいからね
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正確な距離はメーターを壊してしまって修理屋さんに持ち込んだらリセットになったのでわかりません。って場合も青天井でとるん?
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