1: 2018/11/28(水) 16:27:43.95 ID:CAP_USER9
マツダ 新型「アクセラ」世界初公開! 次世代エンジン「スカイアクティブX」搭載や新“魂動デザイン”を採用
11/28(水) 12:48配信
■新型「マツダ3」をロサンゼルスモーターショー2018で世界初公開
マツダは発表を予告していた新型「マツダ3(日本名:アクセラ)」を、
30日からはじまるロサンゼルスモーターショー2018(一般公開)に先立ち、
日本時間2018年11月28日に世界初公開しました。
新型「マツダ3(日本名:アクセラ)」は日本の美意識の本質を体現することを目指す、深化した「魂動デザイン」を採用。
ワンモーションのシンプルな動きでフォルムを描きつつ、繊細なボディ造形による光の移ろいや
リフレクションの動きによって、これまで以上に力強く味わい深い生命感がつくり込まれています。
そのうえで、ハッチバックではエモーショナルさを、セダンではエレガンスさが追求され、
「マツダ3」というひとつのネームプレートのもと、まったく異なるふたつの個性がつくられています。
また、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求した、
新世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Archtecture(スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー)」や、
幅広い走行シーンで意のままの加減速を可能にする、最新の「SKYACTIV-X」、「SKYACTIV-G」、「SKYACTIV-D」を搭載。
人間を中心に設計するという思想に基づき、クルマとしての基本性能を飛躍的に向上させ、
走る・曲がる・止まるという、クルマの動きが自然に感じられるよう磨き上げられています。
2003年のデビュー以来、累計販売台数が600万台を超える「マツダ3」は、
マツダの「走る歓び」を世界中に届けるとともに、マツダの主要な生産拠点において
生産の中核を担うなど、ブランドとビジネスの両面でマツダをけん引してきたグローバル戦略車となっています。
代表取締役社長兼CEOの丸本明氏は「本日お披露目した新型『マツダ3』から マツダの新世代商品が始まります。
クルマを所有する価値を飛躍的に高めたこの新世代商品を通じ、ブランド価値をさらに引き上げていくことで、
世界中のお客様と強い絆で結ばれたブランドを目指してまいります」と述べました。
【新型アクセラ(MAZDA3)主要諸元】
■ボディタイプ ・セダン ・ハッチバック
■乗車定員 ・5 名
■ボディサイズ(数値は北米仕様車) [全長×全幅×全高(mm)]
・ セダン:4662×1797×1445 ・ ハッチバック:4459×1797×1440
■ホイールベース ・2725mm
■エンジン
・SKYACTIV-G1.5 ・SKYACTIV-G2.0 ・SKYACTIV-G2.5
・SKYACTIV-D1.8 ・SKYACTIV-X
■トランスミッション
・6速オートマチックトランスミッション ・6速マニュアルトランスミッション
■フロントサスペンション ・マクファーソンストラット式
■リアサスペンション ・トーションビーム式
■ステアリング ・ラック&ピニオン式
■ブレーキ(前/後) ・ベンチレーテッドディスク/ディスク
■タイヤ ・205/60R16 ・215/45R18
11/28(水) 12:48配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00010006-kurumans-bus_all
14: 2018/11/28(水) 16:33:08.43 ID:CptpH2Tu0
さんざん今までトーションビームを馬鹿にしてきたのに?
プリウスでさえDWBなのに?
150: 2018/11/28(水) 17:12:12.76 ID:DnVidI3Z0
>>14
デミオはトーションだよ
今のトーションはストラットに比べて動き悪いってこともないし
181: 2018/11/28(水) 17:22:25.92 ID:HG0kdLsK0
>>150
デミオならそれでも良いが、2.5ℓエンジンや18インチホイールもある車種でトーションビームはちょっとね。
72: 2018/11/28(水) 16:44:49.25 ID:7d93Vl6Z0
5ナンバーサイズの方が売れるのに
522: 2018/11/28(水) 19:05:03.59 ID:zhtJdM2v0
>>72
それな
1800mmどうしじゃ安全に行き違えない道がたくさんあるし
駐車場もこんな大きい車用に作られていない
533: 2018/11/28(水) 19:07:52.58 ID:vTjTiSJv0
>>522
1800程度でそれは下手糞
112: 2018/11/28(水) 17:02:25.91 ID:PC5+OQrx0
車幅が1800mmって相変わらず日本は眼中にないのか
ま、恰好悪いからいらんけど
130: 2018/11/28(水) 17:07:26.17 ID:8xIN6EPY0
>>112
クラウンが頑なに1800貫いてるのは日本のために作ってるからだろw
132: 2018/11/28(水) 17:08:05.35 ID:aEbLjrp90
カッコいいんだけどそっから先がなあ、、人と違う車に乗りたい人向け止まりって感じだな
151: 2018/11/28(水) 17:12:18.08 ID:xsi600d90
>>132
それでいいと思う。 最大公約数的な車なら、トヨタに任せりゃいいと思うし、
どこのメーカーでも同じような形になってしまうし。
ニッチと言ったらいい過ぎだろうけど、そういうポジションが似合ってるし
マツダファンも望んでるんじゃないかな。
ヴアンケルエンジンを普通車に搭載したような会社だし。
170: 2018/11/28(水) 17:20:05.60 ID:z+kk+Vf20
でも直噴エンジンで3万キロ走るとススだらけになって死ぬ
191: 2018/11/28(水) 17:24:59.30 ID:CptpH2Tu0
>>170
それ反省したのか、次世代エンジンは調子のいい時だけHCCIで燃焼させて
不調になるに従って領域を狭めるSPCCIなる新技術(笑)を投入してくるらしい
184: 2018/11/28(水) 17:23:22.89 ID:d1CyS56k0
昔のファミリア4WDにターボ載せたみたいなやつ出さんの?
231: 2018/11/28(水) 17:35:37.51 ID:HG0kdLsK0
>>184
旧型アクセラには240馬力の2ℓターボがあったし、現行型でも4駆はあるんだからパーツは既に有る訳で、
出そうと思えば出せる筈なんだがね。残念だ。
210: 2018/11/28(水) 17:29:04.86 ID:BV1DVNDh0
6速マニュアル?
このハッチバック何馬力あんの?
465: 2018/11/28(水) 18:44:16.36 ID:NDCKQEzk0
>>210
2リッター190馬力トルク25くらい燃費リッター24くらい
474: 2018/11/28(水) 18:46:58.74 ID:vTjTiSJv0
>>465
マジならかなり期待できる
498: 2018/11/28(水) 18:57:50.24 ID:NDCKQEzk0
>>474
失礼
燃費はリッター26キロくらいだそうだ
馬力はエンジンの熟成が進めば
220くらいはいくらしい
508: 2018/11/28(水) 19:00:46.09 ID:vTjTiSJv0
>>498
凄いな
熟成されるまで待つわ
475: 2018/11/28(水) 18:47:09.09 ID:xsi600d90
>>465
FCの13Bロータリーターボ、アメ車の3300V6とトントンだな。
燃費は桁が違うけどw
211: 2018/11/28(水) 17:29:39.62 ID:2MoSVxAm0
性能厨の人のために言っとくとめっちゃくちゃ荒れまくった路面のニュルブルクリンクサーキットで
FF車最速を競ってるのはトーションビームの車な
223: 2018/11/28(水) 17:33:11.14 ID:erfVqj9b0
>>211
今話題()のルノーの新型メガーヌRSの4コントロールもトーションビームだしな。
298: 2018/11/28(水) 17:56:17.71 ID:vXWwIuJy0
>>211
ニュルFF最速競争にいつマツダの鈍亀車が絡んだの?
それやってるのルノー、ホンダ、VWだよね
じゃあ日産かホンダを買えばいいじゃん^^
302: 2018/11/28(水) 17:57:40.98 ID:2MoSVxAm0
>>298
べつに今はトーションビーム形式だからってダメなわけじゃないよっていうことを
読み取る読解力ない人がいるのは想定してなかった、スマン
215: 2018/11/28(水) 17:31:07.97 ID:DnVidI3Z0
トーションってだけであーでもないこーでもないって言う輩って、
実際足元みないで乗らされて四独ですなんて言われても分からん連中でしかない
227: 2018/11/28(水) 17:33:47.25 ID:8xIN6EPY0
>>215
ぶっちゃけマルチリンクでも大したことないからね
現行アクセラ乗ってるけど代行で帰る時自分の車の後部座席乗ってるけどうーんっていつも思う
279: 2018/11/28(水) 17:48:18.01 ID:3sd8UIDJ0
>>227
リジカラ入れろ、体感で乗り心地3割改善だぞ。
287: 2018/11/28(水) 17:50:10.95 ID:L0Tww2PM0
>>279
下手に入れるとボディが歪むからな。
SPOONの押しに比較して、ショップは勧めたりはしない。
292: 2018/11/28(水) 17:52:50.04 ID:DnVidI3Z0
>>287
あれ、本来はサブフレームが歪むことで吸収してるエネルギーを車体にモロに伝えちゃうからね
確かに乗り味はダイレクトになるだろうけど、善し悪しはある
507: 2018/11/28(水) 18:59:59.25 ID:LIib49zx0
>>292
他にも電蝕リスクもあるけど、その辺に目を瞑ればたしかに効果はあるんだよな
220: 2018/11/28(水) 17:32:31.80 ID:ZBEaema60
でもマルチリンクになったプリウスは劇的に乗心地良くなったやんけ
237: 2018/11/28(水) 17:36:34.04 ID:ifjB2yg90
>>220
批判はデザインのほうに移ったよな
242: 2018/11/28(水) 17:37:41.91 ID:ZBEaema60
>>237
中身で叩けなくなったからね
今月出たMC版も外装微妙だけど
239: 2018/11/28(水) 17:37:11.87 ID:pAoQvTmE0
しょぼいマルチリンクより良くできたトーションビームのほうが上なのは間違いない
しかしカタログスペックの価値はどうしても下がる
249: 2018/11/28(水) 17:39:32.70 ID:CptpH2Tu0
>>239
だけど、よく出来たトーションビームならサンルーフ乗っけたり大排気量エンジンを乗っけても
対応できる・・・って訳じゃ無いんだよな
"よく出来たトーションビーム=専用設計"だから、ラインナップ豊富なアクセラは
絶望的なのが最初から見えてるってのがある
297: 2018/11/28(水) 17:55:16.90 ID:x2jGsQrz0
やっぱりコンセプトカーのカッコ良さ残せなかったか・・・
304: 2018/11/28(水) 17:58:02.53 ID:vTjTiSJv0
>>297
わりと頑張って残してる部類でしょ
370: 2018/11/28(水) 18:14:57.79 ID:xsi600d90
サスペンションがどうとかこだわる人はロードスター買えばいいんでないだろうか。
電動オープンでなくて少し大きくなってもしかたないから、ハードトップで2+2作ってくれんかなあ。
初代RX7みたいな。
387: 2018/11/28(水) 18:20:34.35 ID:DnVidI3Z0
>>370
昔RX-7(FD)の4人仕様に乗ってたけど、あのリアシートは人間が乗るためのスペースでは無かったなw
411: 2018/11/28(水) 18:27:05.35 ID:xsi600d90
>>387
エマージェンシーシートとしてやっぱりそれでも欲しいね。+2
若い時のデートカーならいいけど、大人になると。
若い時のFCはカブリオレだったんで2シーターだったw
417: 2018/11/28(水) 18:28:28.52 ID:38vY/2ON0
>>411
孤独死確定のぼっちな大人なんだけど逆ギレで2シーター買うのもありかな、なんて思ってる
429: 2018/11/28(水) 18:32:38.18 ID:xsi600d90
>>417
買え買え。居直ったら、案外2シーターが生きるかもしれんぞ。
わからんけど。 (@大阪人)
438: 2018/11/28(水) 18:35:11.48 ID:38vY/2ON0
>>429
カーセンサー見てくるw
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543390063/
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コメント
コメント一覧 (54)
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どうせコメントも変わらん
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マルチリンクじゃコスト高いならストラットでいいじゃん
ホイールベースも2725って長すぎないか?
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後席狭いって言われてたから広さを確保したかったんだろうけど後席の窓が小さいのとCピラーが太くてずんぐりしてるのが残念
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技術がない会社はここを太くるのと室内を狭くするのとで剛性を確保するしかないんだよな。
まさにマツダのこと。
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…マツダヲタに
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ずんぐり
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雨の日は知らん助手席に屋根開けて載せてたから
満足度はめっちゃ高いと思う
割り切れるならロードスター有り
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新型アクセラがどうかは知らんけど
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クーペとかハッチバックとかセダンとかSUVとかどんどん同じようなシルエットになっていくね
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ハイブリッドも無しか
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理論的デザインのトヨタってとこか。
ワイも燃費を特段気にする訳やないから
マツダの僕の考えたかっこいい車デザイン好きやな。
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でも正統なデザインの進化でとくに言う事はないなHBの無理やりなリア周り以外は。
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