1: 2018/11/29(木) 08:17:20.55 ID:mUB/qehF0● 

ダリモの超軽量ハンドルバー「Ellipse Road」登場 実重量で126g
2018/11/28 20:40
https://cyclist.sanspo.com/440463
no title


 スペインのバイクアクセサリーブランドDARIMO(ダリモ)から、実重量で126gの超軽量ハンドル「Ellipse Road」が登場した。価格は税抜きで5万5000円。


「Ellipse Road」は最軽量記録へのこだわりと、強度と安定性を確保するため全てがハンドメイド。ハンドル幅はセンターからセンターで400mm(126g)と420mm(130g)の2サイズがラインナップされる。
なお、ライダーの体重は90kgに、荷物や自転車の重量を合わせて110kgまでの制限がかけられている。

■ダリモ「Ellipse Road」
税抜価格:55,000円
サイズ(C-C):400mm、420mm
重量:126g(400mm)、130g(420g)
クランプ幅:100mm
クランプ径:Φ31.8mm
リーチ:77mm
ドロップ:128mm
体重制限:90kg(ライダー)、110kg(ライダー、自転車、荷物の合計)


5: 2018/11/29(木) 08:19:55.02 ID:cUNJj1Nv0

最軽量求めてるのにライダーの制限体重は90kgに設定
つまり小太りの金持ち中年がターゲットでプロユースではない


7: 2018/11/29(木) 08:21:51.81 ID:NaJLjGUz0

操舵や制動で強度を要求されるバイクと違って、チャリのハンドルは棒一本で
済むからな


12: 2018/11/29(木) 08:24:07.53 ID:huwJAHW00

>>7
お、そうだな
no title


26: 2018/11/29(木) 08:44:39.63 ID:H6DhrR+20

>>12
ノ・マンソクじゃん。


55: 2018/11/29(木) 09:56:18.31 ID:W3EwAkbu0

>>12
体力すごいよね


57: 2018/11/29(木) 10:01:02.73 ID:F4c5dKP90

>>55
体力じゃなくてバランス感覚。
ライザーは兎も角一般的なコンチハンでも、
クルーザーはニーグリップしづらいし、
肩も前にできない=背筋を使えないから、
どうしても肩が定まらない。

筋力あっても尻とシートで支えるから
そこを軸に身体が動く。

俺はxv550っての乗ってたけど、それで
長距離は無理と思ってすぐにバーハンドル
に変えたよ。


80: 2018/11/29(木) 12:37:04.52 ID:yQtOR/Ou0

>>12
後ろからくすぐってやりたい


93: 2018/11/29(木) 13:19:47.78 ID:gmBwFgYv0

>>12
見てるだけでも疲れてくるなwww


16: 2018/11/29(木) 08:27:25.09 ID:XOvCl9200

100kg制限って
これコケたらグニャって終わりだろ


95: 2018/11/29(木) 13:24:19.12 ID:dNZLCRSm0

>>16
カーボンだから…(´・ω・`)


17: 2018/11/29(木) 08:29:47.43 ID:Y44swNnL0

ロードバイクってオーディオレベルのぼったくりだね
余計なものを削るという意味で、方向性は真逆だけど


21: 2018/11/29(木) 08:36:24.17 ID:cayj/sVe0

F1のハンドルはコンピュータ満載だからか数百万だっけ
昔のは安かったろうが


28: 2018/11/29(木) 08:52:41.29 ID:OKUoE9vH0

ロードって大昔からこの形状だけど、この形がベストなんかね?


53: 2018/11/29(木) 09:52:42.44 ID:F4c5dKP90

>>28
空気抵抗と、あと足だけでなく背筋を効率よく使えるという理由であのポジション。
車体は徐々に設計が変わってきて、シートポスト(椅子を支えるパイプ)の強度向上で、上フレームが水平、つまり長くなってる構造のものは少なくなってきた。


37: 2018/11/29(木) 09:32:37.42 ID:ZzYMBCMq0

一大決心で両輪90万のホイルとか買う人いるけど潰れた時のリスクとか考えてんのかな
それならまた組めばいいじゃんって財力ならもちろん問題ないんだろうけど


67: 2018/11/29(木) 10:43:05.66 ID:YUk5szCi0

ハンドルだけはカーボンにしたくない
つ今のUCIリミット6.8kgなら意味ない
5kgくらいまで緩和されたらこういうの使い出すプロも出てくるんだろうな


70: 2018/11/29(木) 11:10:02.29 ID:XcCyO3/f0

こんなものが五万以上するのか


71: 2018/11/29(木) 11:27:37.75 ID:9K0JzCmOQ

軽さと強度ならジュラルミンで十分なのにカーボンやマグネシウムやチタン等使うのはアホ
鍛えたいのにそんなに軽くしてバカなの?


90: 2018/11/29(木) 13:07:25.00 ID:CqqMw04q0

>>71
鍛えるだけが目的なら自転車乗らない。
楽しく走って鍛えるのが目的。
その為の様々な材質の部品がある。

公道はせいぜい100km/hかそこらが上限なのにスポーツカーとか意味無いのにって言うのと一緒


102: 2018/11/29(木) 13:59:17.63 ID:Jsziahtp0

>>71
カーボンハンドルは振動を吸収するためになんだそうな
俺はずっとアルミハンドルでも何も支障ないから変えたことないけど


85: 2018/11/29(木) 12:49:45.62 ID:FvyC1mbH0

無駄に金かけるのも趣味の楽しさのひとつですよ。


96: 2018/11/29(木) 13:25:53.62 ID:LLgEM5k20

25年前に買ったナルディを歴代のクルマでずっと使い続けてるわ
車買い換えたら先ずハンドル交換


103: 2018/11/29(木) 14:21:59.23 ID:JCQuYdhD0

車のハンドル交換て意味あんの?


104: 2018/11/29(木) 14:27:21.13 ID:qUKUS3PQ0

>>103
皮のカバーでもしてれば事足りる
もちろんレベル上位の走り屋は違うのだろうけど
気分と散財も趣味のうち


105: 2018/11/29(木) 15:43:54.76 ID:XB76ECWV0

>>103
ステアリングを小さくしつつ、遊びの部分を無くせばハンドリングがクイックになる
つまり、急旋回や回避が出来る

ラリーカーでは当たり前のチューニング


73: 2018/11/29(木) 11:30:42.17 ID:6H6EEoao0

自転車パーツってなんであんな高いの?生産数とかのせい?


86: 2018/11/29(木) 12:50:22.86 ID:FTqOSPxX0

>>73
安いと信用されずに逆に売れないってのもあるんでしょ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543447040/