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1: 2018/12/01(土) 12:32:30.618 ID:uBClwYdiM

一般人が経験則(笑)で東大に異を唱えるなよ


2: 2018/12/01(土) 12:33:20.628 ID:os4yD6xc0

その人の講義受けたけどすごい頭よさそうだったわ


4: 2018/12/01(土) 12:35:27.638 ID:3mRzrLbR0

>>2
わかる
動作の一つ一つから知性が湧き出てるよな


5: 2018/12/01(土) 12:36:19.324 ID:5EYYbEpsM

渋滞もあるけど二重後突避けるために開けた方がいい


6: 2018/12/01(土) 12:36:34.804 ID:ZEPi2TML0

渋滞学ってなんだよ


7: 2018/12/01(土) 12:37:54.254 ID:x7C892ih0

詰めてくれれば交差点通過できる車が増えるんだから停止するときは
車間空けんな


11: 2018/12/01(土) 13:18:14.530 ID:NyDYd+bj0

>>7
初動が大事なのに詰めてたら発進が遅くなるでしょ


23: 2018/12/01(土) 14:04:53.663 ID:k2t3JDJoa

>>7
こいつ馬鹿だ…


10: 2018/12/01(土) 12:42:31.993 ID:XCXDhj2bM

教授の理論が正しかったとしても絶対に一般に浸透しない


12: 2018/12/01(土) 13:18:42.970 ID:5EYYbEpsM

フライングするくせに加速が遅いやつ


13: 2018/12/01(土) 13:53:19.303 ID:bW+6Xxhy0

マニュアル車なので詰められると殺意わく


14: 2018/12/01(土) 13:55:23.171 ID:e5x0UYnm0

>>13
坂道でそれやられたらわざと少し下がってるわ
めっちゃビビって笑う
仮に万が一ぶつかっても向こうが悪いことになるし


15: 2018/12/01(土) 13:55:36.278 ID:x7C892ih0

坂道ならともかくマニュアル車だからって
後ろには進まんだろ
なんで詰められてイラつくのかわからん


26: 2018/12/01(土) 14:23:19.351 ID:S8UPM4pjd

>>15
少しは下がるだろ
サイド引けば下がらないけど、あまり多用するとワイヤー伸びそうだし


29: 2018/12/01(土) 14:25:45.413 ID:e5x0UYnm0

>>26
それが気になるならブレーキ踏んだままクラッチ繋いでいって
繋がったところでアクセルに踏み変えるようにすれば下がらないよ
ヒールトゥー使うって手もあるけど最近の車だとペダルのレイアウト的に難しいし


32: 2018/12/01(土) 14:42:05.459 ID:0Eauc53Da

今のMT車は普通ヒルクライムサポートついてる
クラッチ切っても下がらない仕組み


34: 2018/12/01(土) 14:53:07.884 ID:NyDYd+bj0

>>32
新型スイフトスポーツだけど付いてないぞ
アイストも付いてない


35: 2018/12/01(土) 15:53:05.361 ID:ENSzFe7w0

デミオでさえついてるのに…


33: 2018/12/01(土) 14:43:14.318 ID:5EYYbEpsM

下がらないけどクラッチ繋いでも一瞬だけ前にも進まないから怖い


25: 2018/12/01(土) 14:22:11.757 ID:n1b1oqcb0

交差点とかいう頭悪い道路構造さっさとなくせや


27: 2018/12/01(土) 14:23:44.958 ID:e5x0UYnm0

>>25
交差点作るなら作るで右折車線くらいはつけとけと思う
ど真ん中で右折待ちするカス多すぎんだよ


30: 2018/12/01(土) 14:29:41.584 ID:at4TXc0P0

実は正しいのは教授。車間を詰めても、信号待ちしてる全車が同加速度で発進できればいいんだけどな。
サグに類する状況だと考えれば分かりやすい。


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1543635150/

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