1: 2018/12/04(火) 21:55:10.36 ID:CAP_USER9

大雪で自動車が立ち往生する恐れのある国道や高速道路でタイヤチェーン装着を義務づける新制度を今冬から導入するため、国土交通省が適用区間の選定を進めている。道内でも日勝峠や石北峠など、国道だけで約20カ所が検討対象。新制度は、昨冬に北陸や首都圏でスリップや脱輪により多くのトラブルが起きたことへの対応だが、降雪量が多くスタッドレスタイヤが一般的な道内にチェーン規制は適さないとの声は多い。

 チェーン規制は、国交省の有識者会議が大雪時の交通対策として提言した。あらかじめチェーン装着を義務づける区間を決め、警報レベルの大雪が見込まれた時に規制を発動。チェーンを装着せず大規模な交通障害を起こした場合、6カ月以下の懲役または30万円以下の罰金を科す。

 年内に決める適用区間の第1弾は、急勾配で立ち往生が起きやすい場所として定められた国道の「除雪優先区間」や高速道路のうち、チェーン着脱場がある場所などから選ぶ。日勝峠(国道274号)や石北峠(同39号)などの基幹道路が候補に含まれている。

 ただ、道内ではスタッドレスタイヤの装着が当たり前。スリップよりも視界不良が立ち往生の原因となることが多く、ドライバーからは「猛吹雪の中でチェーンの装着作業をする方が危険」との疑問が相次ぐ。東日本高速道路(ネクスコ東日本)幹部も「北海道・東北と、関東では状況が違う」と述べ、全国一律の規制に首をかしげる。

no title


どうしん電子版(北海道新聞)
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/253994


3: 2018/12/04(火) 21:57:07.00 ID:nE5Wpv5L0

有識者っていっつも余計なことしかしねぇな


188: 2018/12/05(水) 07:22:02.99 ID:fZACJ7PK0

>>3
有識者と言っても、実体験がないから現地人よりも無知なことが多い。
つまり、5chに書き込んでる人よりも知識が浅い場合が多い。
だから今まで有識者の言うことを聞いて上手く行った試しなし。
そのため、施行した後で苦労している。


5: 2018/12/04(火) 22:01:27.80 ID:CsHDHTea0

国内のラリーの大会とかって、雪上でもスタッドレスを使っているよね?
スパイクタイヤとかチェーンとか使っている?
立ち往生が起きて通行止めになる原因って、チェーンを装着した一軸駆動のトラックが
坂道でスタックすることじゃないの?
二軸駆動を義務化してそのための補助を出せば


18: 2018/12/04(火) 22:17:44.49 ID:UhWm8TtC0

>>5
ちょっと前はスタッドレスに四輪亀甲チェーンが最強って話だったけどな
今は分からない
モータースポーツはレギュレーションがあるから


24: 2018/12/04(火) 22:23:56.04 ID:txL3odyp0

>>18
走り出せばスタッドレスで問題なし
チェーンが必要なのはスタック対策
だったらチェーンよりもムシロを乗っけといてスタックしたら噛ませる方が強いと思う


25: 2018/12/04(火) 22:25:12.91 ID:UhWm8TtC0

>>24
いやラリーの話だから


46: 2018/12/04(火) 22:47:57.73 ID:mOfPGUwz0

>>25
ラリーは止まらんだろw


156: 2018/12/05(水) 04:59:31.83 ID:YlT+jurk0

>>25
国内ラリーはスタッドレスだよ
大抵の車両は、雪上トラクション重視で舗装路面のことは考慮されてないラリースタッドレス
スタックして道塞いでそのSS中止とかはよくある


11: 2018/12/04(火) 22:09:37.66 ID:OAPU8WKn0

東京、神奈川の役人が考えそうなこと
スタッドレスなんか買おうと考えたこともないし、
タイヤ置くところなんか家にない
雪が降ったらチェーン
チェーン巻かないからスタックするんだろ
雪道走ったこと無い奴の考えそうなこと


68: 2018/12/04(火) 23:26:21.02 ID:cOVj9YCZ0

>>11
オイラもそう思う


133: 2018/12/05(水) 02:40:04.22 ID:K6mBRiw70

>>11
東京の雪程度なら夏用タイヤでも十分だよ
どのタイヤが滑りそうだとか運転してれば分かるだろう。後はアクセルワークで上り坂以外ならどうにでもなる
上り坂でも都内ならどうにか出来るし


198: 2018/12/05(水) 08:35:47.20 ID:txTdIu48O

>>133
いや東京の雪でも夏タイヤはアウト
今年の1月か2月だかの雪の積雪量覚える?


15: 2018/12/04(火) 22:12:26.82 ID:irfthtWR0

今のチェーンて道路削れないの?
粉塵被害とかでチェーンやめろとなったはずだが


94: 2018/12/04(火) 23:56:51.55 ID:VMhYvHUm0

>>15
それチェーンじゃなくスパイクタイヤのことだろ


165: 2018/12/05(水) 06:45:36.44 ID:CCIHuw/n0

>>15
粉塵被害はスパイクタイヤだ


78: 2018/12/04(火) 23:40:39.97 ID:TdaON/bZ0

なんかYouTubeに動画あがってたな、
新雪の固めた雪の場合はチェーンよりもスタッドレスの方が性能上だったはず。


79: 2018/12/04(火) 23:42:22.86 ID:4FgRijNs0

>>78
いまのスタッドレスは除雪済みの圧雪路性能に特化しすぎてるからこういう事になる


122: 2018/12/05(水) 00:42:35.13 ID:JJsdvjA/0

スタッドレスで対応できない気象状況ならすでに災害だろ。


143: 2018/12/05(水) 03:22:45.78 ID:9Qwui/w80

>>122
 だから災害レベルの豪雪時にチェーンを義務化をしようって話なのよ。


149: 2018/12/05(水) 04:15:19.53 ID:muiCOHpZ0

>>143それだけの大雪ならチェーンでも同じ結果になるけど知ってる?
チェーン付けようが雪を抱えてタイヤが空転するからね


150: 2018/12/05(水) 04:31:02.02 ID:6S+mpEtL0

>>149
てか一晩で50cm降った日にゃ外出自体を控えて除雪済むのを待ってくれないと困る
十分な幅員確保できないのに平常通りクルマ出されると排雪重機が円滑に業務行えなくなる
雪害用のチェーンとかマジキチやろ


153: 2018/12/05(水) 04:45:53.04 ID:qZq8OPLd0

>>150
一晩で50cmは北海道(札幌)ですら規制やら法的な罰則が無くても一目で車に乗るの無理ってレベルなんでそこはもうどうでもいいと思う
普通乗用車なら動かした瞬間にいわゆる亀になる、どんなタイヤを履こうがチェーン付けようが意味がない状態なんで
識者やらが言ってんのは関東レベルの大雪の20cmとかの降雪でしょ
雪国以外はとにかく雪降ったら乗るな、乗ったら罰則な。がベストな手段だと思う


174: 2018/12/05(水) 07:07:13.69 ID:muiCOHpZ0

>>153いや最初に東北北海道の運輸局に指示してるからな


182: 2018/12/05(水) 07:15:17.56 ID:9Qwui/w80

>>174
 いきなり50cmの積雪が現れるわけではないからね。
道路閉鎖前にあずる車が減ると、その分、除雪が楽になる。
あずって放置される車って、除雪の大きな障害だからな。


145: 2018/12/05(水) 03:24:59.97 ID:aPTzpU6m0

除雪終わってないけど、チェーン付ければ進んでいいよ、っていう謎理論。
タイヤがグリップすればどんな雪道でも進めると思ってるって事だよな?
有識者という名の非常識者ですな。


168: 2018/12/05(水) 06:56:46.84 ID:9Qwui/w80

>>145
 積丹、じゃなかった、シャコタンな車に併せて道路を閉鎖できないからね。
あと軽自動車もあずりやすいので、チェーンの義務化規制ができると、道路閉鎖の時間を短くできる。
峠道や特殊通行規制区間なんて、道路閉鎖のうえ市街地の除雪がおおむね終わってから除雪を開始できる方が生活への影響が少ないわけだから、峠道や特殊通行規制区間であずってる車をなくそうという方向性には賛成。


192: 2018/12/05(水) 07:28:56.55 ID:Hecv3FoV0

スパイクタイヤ復活させろよ、ブラックアイスバーンにはやはりスパイクがいい


212: 2018/12/05(水) 10:15:22.46 ID:1MiwzUq40

>>192
寿命に効能が

割れるにサイドウォールがあぼーん
よりもスパイクの方が持つんだっけか


232: 2018/12/05(水) 13:46:05.75 ID:/4m7AB6K0

>>192

そうは思うが、
また車粉問題が発生するだけなんだがw


233: 2018/12/05(水) 13:56:19.73 ID:+4VG16q10

>>232
実のところスタッドレスもタイヤ自体が柔らかくてよく削れるので
春先に大量のタイヤカスが舞うという


234: 2018/12/05(水) 13:58:38.31 ID:/4m7AB6K0

>>233
まったく何も舞わないとまでは言わないが

東京と北京くらいの差は出てるぞ。昔はむごかったw


235: 2018/12/05(水) 14:09:13.42 ID:+4VG16q10

>>234
スパイクタイヤはアスファルトに轍が出来るくらい削ってたからね
そのままスパイクは無理だけど
スタッドッレスをベースに昔のスパイクタイヤよりもスパイクの本数を減らすとか方法はあると思う


220: 2018/12/05(水) 10:30:18.33 ID:4CezEH+D0

峠の手前で全ての車がチェーン取付作業をすることになるのか
とても現実的とは思えないな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543928110/