nissan_logo_200616

1: 2018/12/06(木) 09:30:59.438 ID:YoHi2Umk0

クズ過ぎる


4: 2018/12/06(木) 09:33:24.727 ID:IVXbfoxFd

恩をネタに未来永劫にタカろうとしたからだよ
この件は政府も裏で糸を引いてる
日本をフランスの植民地から守る現代の独立戦争なんだよ


9: 2018/12/06(木) 09:42:27.678 ID:YoHi2Umk0

>>4
倒産間近のリスクを背負ってルノーが日産に投資したんだから当たり前だろ


15: 2018/12/06(木) 09:49:15.488 ID:IVXbfoxFd

>>9
もう恩は返して日産がルノーを支えてる
未来永劫じゃ朝鮮人の発想だわ
スレタイは真逆なんだな


21: 2018/12/06(木) 09:54:59.908 ID:YoHi2Umk0

>>15
恩は返して?
救って貰ったんだから一生恩返す気持ちでやれ


25: 2018/12/06(木) 09:58:35.870 ID:IVXbfoxFd

>>21
もはや哲学の違いだな
あんたとは議論不能


5: 2018/12/06(木) 09:34:58.791 ID:IVXbfoxFd

俺は日本の物作りを守るためにも次は日産車を買う事にした






今年マツダ車買ったばかりなので五年後くらいに


12: 2018/12/06(木) 09:44:18.841 ID:ne2ZCcLed

>>5
今の日産って村山工場閉鎖して韓国の部品とタイで製造された車ばっかじゃん
モデルチェンジもしないから設計古いし


17: 2018/12/06(木) 09:51:54.732 ID:IVXbfoxFd

>>12
開発費を報酬として持っていくアホが居なくなればまた良くなるんじゃ無いかな


23: 2018/12/06(木) 09:56:22.211 ID:pkJTULDpd

>>17
日産には決議権も無く今はルノー日産で部品も共有化されてるから無理
ルノーはサムスンを手放したくないからゴーン消えても無理


27: 2018/12/06(木) 10:00:10.528 ID:HotlONP00

>>23
ルノーサムスンの虎の子ローグを韓国での製造中止するのに?


29: 2018/12/06(木) 10:02:15.908 ID:IVXbfoxFd

>>23
ま、そしたら日産潰れてルノーも潰れるけどな
今のルノーは日産の利益で食ってるから、これ以上日産車のイノベーションを停滞させると自滅する


7: 2018/12/06(木) 09:38:11.148 ID:4fOlbkYV0

ゴーンがやった事って端的に言えばコストカットしまくって日産だけの業績を上げただけなんだよなあ
下請けの事なんてお構い無しだもんそりゃヘイトも貯まるよ


11: 2018/12/06(木) 09:43:07.981 ID:YoHi2Umk0

>>7
そのゴーン居なかったら更に失業したんだぞ


14: 2018/12/06(木) 09:46:16.603 ID:IVXbfoxFd

>>7
結局は経理屋なんだよ
車を売らなくても工場や子会社を売れば利益出るじゃん?というのがV字回復の実態だわな
ただ、プリンス合併から何十年経ってもダブルコストのままだったのを整理できたのは彼の功績
外部不経済御構い無しのリストラはまずいが、そのまでしなきゃいけなかった原因は例の労働貴族こと塩路と、あいつをなかなか潰せなかった歴代経営者のせい


22: 2018/12/06(木) 09:55:18.459 ID:OplosVpGa

>>7
単純なコストカットだけで2兆円の赤字は建て直せない


26: 2018/12/06(木) 10:00:10.368 ID:IVXbfoxFd

>>22
コストカット+資産の売却益
村山工場なんて償却終わったような古い工場だこら
売価がそのまま利益になる


18: 2018/12/06(木) 09:52:46.866 ID:u8vNVfdN0

子供は日産に怒っちゃうと思うが
日産のやり方が世の中の正解なんだよ


20: 2018/12/06(木) 09:54:25.420 ID:YoHi2Umk0

>>18
むしろ日産の方がガキだろ


24: 2018/12/06(木) 09:56:58.263 ID:vWXade2Rd

z33とかr35作ったのにコストカットしかしてないとかガバガバ理論すぎる
ゴーンはちょっと社長に居座りすぎな気もしたけど有能ではあった


28: 2018/12/06(木) 10:00:33.750 ID:M2pm4c3h0

>>24
多少値が張っても質のいい部品を作ってた下請けを切ったからなぁ
NSKとか


30: 2018/12/06(木) 10:03:34.697 ID:vWXade2Rd

>>28
必要なコストカットだと判断したんじゃない?
新興国向けのマーチを日本に持ってきたみたいなのは俺もどうかと思うけど


31: 2018/12/06(木) 10:06:23.452 ID:IVXbfoxFd

>>30
それはトヨタのパッソが売れたからだろう
ヴィッツのライバルはノートに任せて、マーチはパッソと同クラスに格下げってこと


32: 2018/12/06(木) 10:12:59.099 ID:vWXade2Rd

>>31
それはパッソじゃなくてトヨタの強さじゃね
マーチの下に位置づけるならまだしもマーチ自体を格下げしたら乗り換えも望めないし


33: 2018/12/06(木) 10:19:42.772 ID:IVXbfoxFd

>>32
その通りで名前変えずに格下げしたのは結果的に失敗したんだけど判断は難しかったと思う
三代目マーチはヴィッツやフィットよりだいぶ見劣りしてしまったのは事実だし、
それならばパッソと重なる価格帯でパッソより格上感のある名前の車を出せば
消費者は食いつくんじゃないか?という判断だったのだろう

ただ、日本の消費者は思ったよりも目が肥えていたってことが日産の誤算


39: 2018/12/06(木) 11:56:22.239 ID:zdUYv8wf0

三菱信者ぼく、スカイラインOEMでいいからギャラン復活を妄想


41: 2018/12/06(木) 11:59:31.601 ID:M2pm4c3h0

>>39
煽りとかじゃなく真面目に、ファンが思う今の三菱の魅力ってなんだ?


44: 2018/12/06(木) 12:07:22.893 ID:zdUYv8wf0

>>41
かっこいいし漏れの免許取得以来何かと縁があるもので
セダン復活しないかなぁ


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1544056259/