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1: 2018/12/11(火) 17:51:04.45 ID:CAP_USER9

米自動車メーカーの業界団体はトランプ政権に対し、日本が市場開放に関するコミットメントを示すまで米市場を日本車に一段と開放しないよう訴えた。

  米自動車政策評議会(AAPC)のマット・ブラント会長は、「日本が米国の自動車に市場を開くことを真に約束するとの証拠がない限り、あるいはそれが示されるまで、日本からの輸入車に対して米市場を一段と開放するといった譲歩を米政権が一切することのないよう求める」と述べた。AAPCにはゼネラル・モーターズ(GM)とフォード・モーター、フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の3社が加盟している。

  ブラント会長は、米通商代表部(USTR)が10日にワシントンで開催した、日本との新たな貿易交渉方針に関する公聴会で発言した。トランプ政権は来年1月中旬にも同交渉を始める計画。

  同会長は日本の自動車市場について、先進国で最も閉鎖的な市場の一つだとし、米自動車メーカーによる対日輸出は昨年2万台弱にとどまったと述べた。車の安全性や燃費に関する基準といった規制面の障壁が、米企業の進出を困難にしていると主張。日本との貿易交渉ではこうした基準の緩和を図るべきだとし、米国が課す関税の廃止は日本市場における米企業のシェア拡大に応じて、段階的に進める必要があると訴えた。

  ブラント氏はまた、為替操作に対する厳格な措置を望むと主張。北米自由貿易協定(NAFTA)に代わる新たな貿易協定に米政権が盛り込んだ条項よりも、厳しい為替条項が必要だとの考えも示した。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-10/PJJAYU6JIJUW01?srnd=cojp-v2


2: 2018/12/11(火) 17:51:47.75 ID:hgm1S7aG0

日本で売れる車を作ればいいのよ


147: 2018/12/11(火) 18:06:09.66 ID:S4RxLqhL0

>>2で終わってたw
関税もゼロなんだしな


682: 2018/12/11(火) 18:42:44.57 ID:FV4p3YIG0

>>2
ほんこれ! だよね。


749: 2018/12/11(火) 18:46:30.47 ID:ja2Bcnt10

>>2
そのとおりだな
別に拒否しているわけではない


4: 2018/12/11(火) 17:51:59.47 ID:5FSvxfoX0

先ずは右ハンドル作れよ


41: 2018/12/11(火) 17:57:14.39 ID:Gc4CGUXQ0

>>4

キャデラックのATSは流行りのダウンサイジングターボの2.0L4気筒だし4百万円代である
車自体はニュルで鍛えていてドイツ車一辺倒の輸入車の選択に幅持たせることも出来るだろうに

右ハンドル仕様が入ってこないのが残念


140: 2018/12/11(火) 18:05:53.75 ID:AP3PNYzz0

>>41
昔はちゃんと右ハンドル入れてたんだよなアレ、
でも数年前のモデルチェンジでやめてしまった、
嘘かホントかキャデラックを買う人間は左ハンドルを好む人が多かったのだとか。


559: 2018/12/11(火) 18:34:46.10 ID:9HHHs6YG0

>>4
作ったことあるんだけどね
コンパクトカーのフェスティバとか
SUVのブレイザーとかね
まあ…売らなかったわけでね


595: 2018/12/11(火) 18:37:13.36 ID:QSzcVg+50

>>4
右ハンドル車作っても無理
アメ車の図体が日本の道路に合わない
軽四、コンパクトカー作ってから日本市場に来いと言いたい


23: 2018/12/11(火) 17:55:15.55 ID:zBLbSV+s0

マジで何が市場開放かわからないんだけど
安全規制あってもドイツ車は売れてるよ?


42: 2018/12/11(火) 17:57:18.88 ID:StdEQRL80

>>23
アメリカ人も富裕層はドイツ車か日本車だからなぁ。


61: 2018/12/11(火) 17:59:13.82 ID:Q/1ilSNg0

>>23
アメ公が言いたいのは、数値目標付きでアメ車を大量購入して
為替もアメリカの良い具合になるように管理させろって事だな。

これが、アメ公の言う『自由で開放された市場』


98: 2018/12/11(火) 18:02:20.73 ID:GWDb2mbS0

>>23
あっちはちゃんと当時の日本で日本車じゃ足りてなかった空いてる部分をリサーチして
それを主に売り込みやったから成功したのが今も続いてるの
アメリカの場合はそういう日本にあわせるの放棄して買えってのだから売れない
だからいくら税制優遇しようが土台からしっかりして売込みする努力しようが変わらんかと


27: 2018/12/11(火) 17:55:30.43 ID:Oy8kGslr0

5ナンバーでリッター20㎞の車作ってから言え


126: 2018/12/11(火) 18:04:36.48 ID:obJzJCGU0

>>27
それらを達成しても
修理代等をデイーラー持ちじゃないと
アメ車なんて怖くて乗れない


219: 2018/12/11(火) 18:11:15.44 ID:JBG2s1uV0

>>126
実際故障はそんな無いけどな
少なくとも全車種右ハンドル作ってから言えやとは思うけど


81: 2018/12/11(火) 18:01:02.51 ID:AtIFnGGM0

・無駄に高い
・不必要にでかい
・燃費が悪い
・壊れやすい
・修理費莫大
・修理時間長すぎ

どんだけ市場解放してもこんなの売れるか


180: 2018/12/11(火) 18:08:29.43 ID:82R1m9Tv0

>>81
思考が80年代で止まってるぞ

今は、デカい、燃費悪い、壊れやすい、は国産やヨーロッパ車と大して変わらん


424: 2018/12/11(火) 18:26:34.87 ID:Gcsap4wQ0

>>180
じゃあ無駄に高くて直らないのか


111: 2018/12/11(火) 18:03:19.97 ID:dv3u8yoc0

アップルに自動車造らせたらいいよ。
信者がこぞって二年毎に買い換えるだろ。


130: 2018/12/11(火) 18:04:51.83 ID:aooBkLDg0

>>111
iphoneのやうな繊細な物も作れるのにな
と思ったらあれは中国製やったわ。(´・ω・`)


145: 2018/12/11(火) 18:06:05.79 ID:tDrGUrGA0

>>130
アップルは売る国によって同じ部品でも製造拠点が違ったりするよな


178: 2018/12/11(火) 18:08:18.07 ID:GWDb2mbS0

>>111
まあ日本向けの…せめて普通車レベルの作ればそれなりに売れるかもね


177: 2018/12/11(火) 18:08:13.96 ID:bwoWej380

>>1
>車の安全性や燃費に関する基準といった規制面の障壁が、米企業の進出を困難にしていると主張。

まっとうな規制としか思えない。


196: 2018/12/11(火) 18:09:42.26 ID:987mXfbI0

>>177
ほんコレ
事故ったら潰れる燃費の悪いクルマを買え!とか、、
自由経済主義のお前が言うか?ってね


588: 2018/12/11(火) 18:36:53.02 ID:vtDHNgm60

>>177
そもそも規制ではない
基準が違うだけ
別にアメ車を追い出すために作った基準ではない


250: 2018/12/11(火) 18:13:50.53 ID:JmyP5vXG0

右ハンドルもだけど、ウィンカーとワイパーが逆になってるのがだめだな


290: 2018/12/11(火) 18:17:23.33 ID:vIO0Cf7l0

>>250
それはアキラメロン。今は輸入車で右ハンドル設定しても左ウインカーになっちゃってるから。 
昔はベンツ右ハンなんかは日本車と同じように右ウインカーだったけど。


381: 2018/12/11(火) 18:23:21.16 ID:obJzJCGU0

>>250
左ハンドルだとウインカーワイパー間違わないのに
右ハンドルの外車乗ると たまに間違うのよ私


295: 2018/12/11(火) 18:17:39.05 ID:Mj1y0kuD0

日本人があえて好んで買うアメ車ってジープぐらいだろうからジープの競合する
ランクルとかパジェロとかの販売台数をちょっと控えてアメリカが補助金出して50万ぐらい
安くすれば販売台数伸びるんじゃないか


313: 2018/12/11(火) 18:18:49.51 ID:ns1VndeH0

>>295
じゃあジムニーサイズのjeepなんてどうだろう


519: 2018/12/11(火) 18:32:06.93 ID:DyZ3WDx/0

>>313
そこまで小さくなくても
ラングラーの全幅を10㎝短くして2㌧以下で4発2000でいいや
全長は4メートルちょいでいい
350万で頼む


324: 2018/12/11(火) 18:19:47.50 ID:OMMD0+rU0

日本の市場って閉鎖的なのか…?
アメ車に関税かけてないよな?
これ以上どうしろと?


330: 2018/12/11(火) 18:20:33.97 ID:BLjUTXoU0

>>324
アメ車でも走りにくくないように道路幅の拡大


355: 2018/12/11(火) 18:21:46.28 ID:/2Tmo19a0

>>324
閉鎖的ならドイツ車売れてない


403: 2018/12/11(火) 18:24:51.05 ID:GWDb2mbS0

>>324
アメリカ車が売れる努力してないだけ

ああ後アメリカ困ってるのはたぶん排ガス規制絡みだろうな
今と昔じゃあトンネル内の空気全然違うし


871: 2018/12/11(火) 18:55:06.50 ID:4K+tx/5b0

>>324
日本の市場のニーズを理解していない
トヨタだって日本とアメリカでニーズ違うから
主力車分けているのに
日本じゃセダンは主力じゃないのにね


345: 2018/12/11(火) 18:21:21.28 ID:awMAzgfr0

先ずはハーレーを見習え。


438: 2018/12/11(火) 18:27:00.95 ID:waI5296i0

>>345
ハーレーを日本で売れるようにするために、
・免許制度を変更
・高速道路での最高速度変更
・高速道路での二人乗り解禁
日本政府はこの条件を飲んだからハーレーはディーラー網を構築した。
日本での規制緩和がなければハーレーも日本では売れてないよ。


459: 2018/12/11(火) 18:28:41.83 ID:1iLxdWAJ0

>>438
へーなんでそんなことまでしたんだろ
ハーレー買いたい国民が沢山いたのか?


578: 2018/12/11(火) 18:36:26.97 ID:We1zq9x80

>>459
単純にアメリカの圧力だよ


651: 2018/12/11(火) 18:40:27.37 ID:waI5296i0

>>459
「ハーレーが売れないのは日本の法規制のせい」とのクリントン時代の米からの外圧により、日本が規制緩和に応じた。
その結果、2017年の日本の大型バイク販売トップ10の内、3車種がハーレー。


711: 2018/12/11(火) 18:44:18.77 ID:qH0+7Bah0

フォードフォーカスとか何処に売ってんだよ
>>651
大型を教習所で取得出来た恩義が有るからな
ライダーさんは義理堅いだよな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544518264/