1: 2018/12/19(水)10:41:30 ID:???
12/19(水) 8:26配信 ニュースイッチ
鈴木修会長は以前から中国撤退のタイミングを探っていた
スズキは6月と9月に中国で合弁を解消し、現地での自動車生産から撤退した。
同社は2012年に米国の4輪車販売事業からも撤退している。大型車や高級車の人気が高く小型車の勝算が
小さい世界2大市場を捨て、シェア1位のインドに経営資源を集中する強い意志をあらためて鮮明にした。
「のどに刺さった小骨が取れた」。
中国撤退の皮切りとなった江西昌河鈴木汽車(昌河鈴木)との合弁解消についてスズキ関係者はこう語る。
昌河鈴木は95年から4輪車生産を手がけてきたが、車両開発などを巡りスズキとの関係が徐々に悪化。
09年に長安汽車が昌河汽車を吸収合併したのをきっかけにスズキはもう一つの合弁会社の重慶長安鈴木汽車
(長安鈴木)に経営資源の集中を試みる。
だがそれに不安を抱いた昌河鈴木の労働者たちと一触即発の状態になり、新型車の投入を凍結し、
駐在員も引き揚げていた。
一方の長安鈴木も現地での大型車、高級車人気を背景に苦戦を強いられた。「(長安鈴木は)ここ
数年販売計画を達成できていない」「小さな車が売れないということならば態度を決めるしかない」。
鈴木修スズキ会長は中国撤退のタイミングを探っていた。
そして、わずか3カ月の間に立て続けに、それぞれの合弁事業からの撤退を表明した。
合弁事業という足がかりをなくすと中国への再参入は難しくなるのは当然、覚悟の上だ。
トヨタ自動車が20年に電気自動車(EV)投入を表明するなど、国内メーカーが中国への投資を積極化する中、
スズキが中国からの撤退に踏み切ることができたのは、もうひとつの「10億人市場」のインドで
50%近い圧倒的なシェアを確保しているからだ。
(以下略)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00010001-newswitch-ind
2: 2018/12/19(水)10:49:34 ID:VzI
流石というか何というか
3: 2018/12/19(水)10:49:57 ID:WC0
縁がなくて買った事はないが、スズキの車は価格も含めて魅力的だな
ジムニーシェラかエスクードは買っても良い
4: 2018/12/19(水)10:52:29 ID:SNV
普通の会社は絡めとられて動けなくなるけど
スズキはさすがだな
5: 2018/12/19(水)11:07:37 ID:ts7
50%シェアってマジ?インド走ってる車の半分はスズキ?
23: 2018/12/19(水)13:01:58 ID:Oox
>>5
マジ。インドではスズキの車がすごく多い。
現地法人はほぼインドの企業になってるけどな。
34: 2018/12/19(水)19:51:00 ID:wP0
>>23
インド陸軍でジープに相当する車は、日本のジムニーシエラ
6: 2018/12/19(水)11:16:27 ID:xLC
小回りが利くっていうのがスズキの売りだな。
7: 2018/12/19(水)11:19:17 ID:qxy
東南アジアでハスラーがすごく売れてたような
未舗装路や洪水も多いからジムニー超売れそう
8: 2018/12/19(水)11:33:23 ID:kiz
事前調査の時点で気付けなかったんでしょうか
9: 2018/12/19(水)11:42:39 ID:My0
たいしたものだなあ
これぞ経営者
他のメーカーも見習ってほしいものだ
11: 2018/12/19(水)11:48:15 ID:aJV
トップダウンだからこそできる素早い判断
12: 2018/12/19(水)11:57:26 ID:Fer
大企業なのにここまで素早い判断は珍しいな。
13: 2018/12/19(水)12:02:28 ID:o35
いやいや
そもそも進出決めた時点でダメだろ
不良が動物に優しくて評価上がるような違和感
14: 2018/12/19(水)12:04:06 ID:zkL
インドでがんばるらしい
15: 2018/12/19(水)12:05:26 ID:HZR
本当に勘が良ければそもそも支那に進出しないから
16: 2018/12/19(水)12:07:40 ID:x8S
勝負勘というよりは、損切りの決断力かな
17: 2018/12/19(水)12:07:54 ID:xLC
まあ、向こうは”袖の下”を要求するような”前近代的なこと”はやらんだろう…。
支那人とは根本から違うわ。
24: 2018/12/19(水)13:04:26 ID:Jo2
>>17
インドの話ならあっちも腐敗は酷いもんだけど
(犯罪者上がりの政治家多い)
国有国営と官僚政治家絡みの利権話が多いんで
民間はまだマシなんやろね
何より政府自ら反日暴動仕込む基地外じゃないし
18: 2018/12/19(水)12:08:28 ID:WC0
先月のドイツ車の自動車の生産台数が急落
中国国内の販売台数の落ち込みの影響もあってか、ここ一年で最低水準の109万台だと
年度末には、ベンツやBMが百万引きで買えるようになるかも知れんな
20: 2018/12/19(水)12:28:31 ID:Jo2
責任者である上がまともやとどうにでもなるやな
下がいくら頑張っても戦局を好転させるのは困難てこって
21: 2018/12/19(水)12:45:19 ID:1Hb
スズキは凄い会社だよ。
ワゴンRのような車を最初に出したのもスズキだし、
ホープの4WDを発展させてジムニーを育てたのもスズキだし、
トップの判断が素晴らしくセンスがよい。
22: 2018/12/19(水)12:45:31 ID:gKp
多少リスクは被ったが撤退した事は評価されるに値するだろう
それに引き換えセブンイレブンは・・・
25: 2018/12/19(水)16:45:45 ID:gcH
車産業は売った後のアフターサポートがあるから撤退ってのは相当な覚悟が必要なんだよな
28: 2018/12/19(水)17:23:34 ID:1tn
中国は、EVから燃料電池車にシフトする意向だという
トヨタはそこまで読んで進出したのではないかな
36: 2018/12/19(水)20:53:44 ID:3Bv
いまから大陸に進出するトヨタww毒まんじゅう食いにいくようなもんだwww
39: 2018/12/19(水)21:41:14 ID:gu3
見栄っ張りな地域ではスズキの得意な車種は無理だろ。
中国も所詮は大朝鮮だから、デカくて厳つくて高そうな車が好まれる。
33: 2018/12/19(水)19:49:18 ID:wP0
嗅覚がすごいな…
引用元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545183690/
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コメント一覧 (58)
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トヨタの中国とインドの戦略がはっきりし出したのも同じ時期だし。
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ドイツの自動車メーカーも、相当に狡猾だったけど、ここにきて一人負けの様相なのが笑える。
中国VS米国のとばっちりで、ドイツが全方位でダメージを受ける感じ。
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本質的には完成品検査の問題と変わらないのにな
それを褒め称えるアホネット民にウンザリ
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もうデカイ外車に乗り換えてるんだろうけど
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↓
三菱自動車工業の事を思い出してやれ。
(ワゴンRの着想段階でミニカトッポを参考にしている為。なので先駆者は三菱自動車工業。)
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日本じゃ大きさが半端で売れないエスクードもインドでは大ヒットだから問題ないでみたいですよ
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進出しなかったのなら凄いけど
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スズキは安かろうが大好きなインド以外はどこもイマイチ
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あとエンジン音がうるさい。
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とか言ってたの誰だったかな?
「ネズミは象に踏み潰されるかも知れませんが、蚊ならすぐに逃げられます」
とかなんとか。
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トヨタらしくないな
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それはそうと次期ハヤブサはよw
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つーか安いクルマ以外はまともに造れないといった方が正解か?
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下手にずるずる引っ張っても赤字を増やすどころか、吸い尽くされるだけ
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いなくなったら会社傾きそう
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サラリーマンが出世して成った経営陣には社内政治は出来ても経営に不可欠な決断が出来ない
現実を無視して派閥の都合で決定を行う
そうすると日産みたいになって最後は外資にのっとられて良いように寄生される
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