1: 2018/12/26(水) 20:48:48.81 ID:QnAKyjc6d
エンブレムがザリガニ
3: 2018/12/26(水) 20:49:25.52 ID:1jrk4OTL0
あれフィアットなの?
10: 2018/12/26(水) 20:50:44.19 ID:JhW1YVOb0
>>3
FIAT500とABARTH500は足回りのセッティングだけ変えた同じもの
23: 2018/12/26(水) 20:54:53.17 ID:mB5s4myG0
>>10
猿人ちがうんちゃう?
アバルトは4発のターボやろ?
35: 2018/12/26(水) 20:58:49.57 ID:JhW1YVOb0
>>23
ほんまや
エンジン:ABARTHだけの特別なスペック
さて、そのいちばん大きな違いエンジンスペックを見ていきたいと思います。
『FIAT 500』が日本にやってきた当初は1.4Lエンジンもラインアップに存在したのですが、現在は直列4気筒1.2L(1240CC)エンジンと直列2気筒(875CC)ターボのツインエアエンジンの2種類に集約されています。
それに対して『ABARTH 500』は直列4気筒1.4L(1368CC)ツインタークーラー付ターボエンジンのみのラインアップですから、もうエンジンのベースからして違うわけです。
つまり、比較的お手軽なコンピューターのロムチューンのみで、パワースペックだけ変えていますというスポーツタイプではないということなんですよね。
ではパワースペック的に高い方、ツインエアエンジンと比較してみてみましょう。
FIATが最高出力63kW(85ps)/5500rpm、最大トルク145Nm(14.8kgm)/1900rpm。
ABARTHが最高出力99kW(135ps)/5500rpm、最大トルク180Nm(18.4kgm)/4500rpm。
実はABARTHはMTとATモード付き 5速シーケンシャル トランスミッションでは最高出力が違いまして、今回試乗したATモード付き 5速シーケンシャル トランスミッションは、最高出力103kW(140ps)/5500rpmと、少しパワーが大きくなります。ちなみに最大トルクは同じです。
エンジンから発生する力を伝えるトランスミッションの機構の違いでこうなるのでしょうが、実際乗っているとさほど違いは感じないと言っていいでしょう。
そしてこの数値の違いを見ると一目瞭然、パワースペックが全然違うのがわかりますよね。
特に最大トルクの出方などを見ると、高回転域で力を発揮するABARTHは、スポーツモデルとして磨かれているということが、おわかりいただけるかと思います。
5: 2018/12/26(水) 20:49:52.14 ID:XBMW+Rmyd
フィアットとの違いがわからん
6: 2018/12/26(水) 20:50:07.76 ID:eczdAGHI0
昔のラリーのイメージ
7: 2018/12/26(水) 20:50:07.89 ID:ZsPWXtgf0
エンジンむき出しの変態車
9: 2018/12/26(水) 20:50:37.14 ID:MIJOWFz40
チューナーやったんがフィアットに買い取られたんや
11: 2018/12/26(水) 20:50:52.44 ID:RQvGE8vEd
フィアットとかマツダから車体を買い取って魔改造したエンジンを乗せて売ってるメーカー
マフラー音がクッソ下品なのが特徴
22: 2018/12/26(水) 20:54:32.54 ID:qBCt+3Kp0
>>11
光岡みたいなメーカーなんか?
25: 2018/12/26(水) 20:55:36.95 ID:9G28QYeBd
>>22
そんなかんじやな
アバルトは特にエンジン屋
29: 2018/12/26(水) 20:56:51.02 ID:VB6wuaST0
>>22
光岡は外側だけ変えるが
アバルトは中身をごっそり変える
エンジンすら変える
ついでに言うと今はアバルトの一部門
31: 2018/12/26(水) 20:57:09.05 ID:VB6wuaST0
>>29
間違えたフィアットの一部門
14: 2018/12/26(水) 20:51:59.20 ID:vTtjGgUEd
124スパイダーめっちゃかっこよくね
17: 2018/12/26(水) 20:52:18.77 ID:9Ks8tQTM0
フィアット内のブランドみたいな
扱いだろ
ミニのクーパーのような
18: 2018/12/26(水) 20:52:45.55 ID:jO6Yqaqea
DSとかいう謎のメーカー
19: 2018/12/26(水) 20:53:24.67 ID:zpbyKKbld
「おっなんやあの車!おしゃれやなぁ」
ブリブリブリブリ!!!!!
20: 2018/12/26(水) 20:53:42.56 ID:mqqZM4rb0
ルパンが乗ってるのは正確にはアバルト
エンジンが違う
21: 2018/12/26(水) 20:54:13.60 ID:bdEkedBmd
エンブレムがかっこよすぎる
27: 2018/12/26(水) 20:55:54.67 ID:NZeMvy3Dd
エンブレムのかっこよさは最強レベルやろ
34: 2018/12/26(水) 20:57:59.33 ID:YQ1cXLQH0
謎ブランドで思い出したけどミツオカ自動車って一体何者なんや
37: 2018/12/26(水) 20:59:03.96 ID:VB6wuaST0
>>34
中古車屋が趣味で車も作ってる
(中身は他所から買ってる)
38: 2018/12/26(水) 20:59:23.75 ID:JhW1YVOb0
ABARTHには、スポーティな魅力をさらに引き出すための魔法のスイッチが装着されています。名付けて「SPORTS」スイッチ。わかりやすくそのまんまでしたね・・・(笑)。
そのスイッチを押しますと、最大トルクが206Nm(21.0kgm)/3000rpmにパワーアップ。
トルク数値が大きくなるのもそうですが、最大トルクを発揮するエンジン回転数がグッと低くなるのが、これまたポイントのひとつなんです。
より低回転域で力を発揮してくれるので、例えばワインディングロードを走るなんていうときに、グイグイ上る力強さ等々、威力を発揮してくれるんですよね。
もちろん街中や高速道路でも、追い越し加速が必要なんていうシーンでも、よりラクにレスポンスよく、思い通りに動いてくれるという感覚がアップするハズです。
39: 2018/12/26(水) 20:59:36.68 ID:5fp1KNuvd
124スパイダーとかいう見た目は最強の車
なおエンジンがぶっ壊れるもよう
30: 2018/12/26(水) 20:56:58.43 ID:zRvjfW2a0
ワークスとはちゃうんか?
トヨタでいうならどのポジションかわこらん
36: 2018/12/26(水) 20:58:58.72 ID:NZeMvy3Dd
>>30
GRみたいなもんかなぁ
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1545824928/
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コメント
コメント一覧 (25)
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幅もベース車よりワイドになってるし、ボディも補強の為にスポット増しされてる。
薄い記事なんてまとめんじゃねーよ。
後昔からエンジンは丈夫だよ本記事の※39みたいなデタラメ書くんじゃねーよ。
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好感を持たれているが、とんでもねぇ食わせ物の変態坊主だろ
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市販車どの程度作ってるか知らんが
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ずっとサソリだと思ってたわ
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サソリやで
アバルトさん、サソリ座の生まれやからな
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なお、フィアット600用にレースエンジンを設計→エンジンが収まりきらない→じゃあストッパー付けてボンネット開けたままにしよう→空力効果かどうか知らんけど最高速度増えたやんけ→そのままテールフィンに改造というぶっ飛びぶりだった。
その後フィアットに買収されて暫くフィアットグループのレーシング開発部門になった。ランチアデルタS4や037ラリーはアバルトが設計開発したもの。フィアットがレース部門から一時撤退した後はフィアットのホットモデルを冠する名前だけになって、2006年にようやく独立ブランドになった
因みにカール・アバルトはチューナーとして知名度が上がってからはイタリア風にカルロ・アバルトと名乗ってたけどイタリア語はめっちゃカタコトだったそう。
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