TO_S028_F001_M005_1_L

9: 2018/12/27(木) 23:05:33.94 ID:gT4IEhur0

MR、4WD、5MT、荷物も積めるアクバモ最強


3: 2018/12/27(木) 22:56:10.45 ID:RsPM6zex0

でもビートやS660はFFベースのミッドシップじゃん


4: 2018/12/27(木) 22:56:34.78 ID:+vwaZVEc0

おぎやはぎの愛車遍歴でMR2を脇坂が乗ってたけど
挙動が危なすぎだったが


7: 2018/12/27(木) 23:04:24.98 ID:zC3375Lr0

一般人が雪道で運転しても速いの?


10: 2018/12/27(木) 23:06:03.94 ID:aBe5PLNA0

理想的なMRは自転車


12: 2018/12/27(木) 23:11:14.91 ID:oe7ujUBg0

今、FRがラインナップされてない駄メーカーなんて日本に無いよな


13: 2018/12/27(木) 23:12:17.93 ID:m6mgx8mN0

サーキットでもない限り駆動形式の差による挙動の変化ってほぼ無視していいレベルだけど
その辺よくわかってない奴に限って上辺だけの知識でMR最強とか言い出す


19: 2018/12/27(木) 23:24:10.26 ID:CU+mHByg0

>>13
ロータス・エリーゼ


20: 2018/12/27(木) 23:25:38.90 ID:pGqSltXc0

MRで雪道とか曲がらないんじゃないか?


21: 2018/12/27(木) 23:28:50.89 ID:mp0LrS7k0

曲がらないから電子制御に逃げたs660


22: 2018/12/27(木) 23:37:54.98 ID:BjoTC2gt0

FRでいんじゃない?
操舵輪にもある程度の重量があったほうがいいよ
とくにサーキットとかで200キロ以上だすのなら操舵輪に加重がのってないと
よろしくない


23: 2018/12/27(木) 23:52:10.05 ID:GKX7TxvB0

ボクスター、エリーゼ、A110、4c「僕たちミドシップエントリークラスです。」


25: 2018/12/28(金) 00:17:15.05 ID:KzaS4uMI0

MR2乗ってたが、フロントが すぐ轍を拾って あさっての方向 向いてたよ。
公道でもサーキット見たくずっと平らじゃないからな。
自己満だよ。
さすがにコーナリングは速かったがそれだけ


27: 2018/12/28(金) 00:20:14.35 ID:DGW/5F6X0

スーチャー、OHV、フロントエンジン、
それ以外のコルヴェットなんてあり得ない、
そうだろ!?


28: 2018/12/28(金) 00:21:13.90 ID:B/ZDMP830

駆動方式なんてどうでもいいわ
金さえあればいくらでも速い車に乗れる


30: 2018/12/28(金) 00:56:59.50 ID:LV2ZN/8m0

公道で家族や荷物乗せて走るだけなのにミッドシップなんて必要なんか?


31: 2018/12/28(金) 00:57:26.60 ID:zSOVb3AY0

FFは普通に高速走るだけでも微妙なトルクステアで結構疲れる
なんだかんだでFRが楽(ただし雪道を除く


33: 2018/12/28(金) 01:43:41.89 ID:/T9r0gQ+0

>>31
曲がり角一つ曲がっただけでFFは気持ち悪い、FRは気持ち良い。
雪道もAE86乗ってた時は走るの楽しかったけどなあ。


32: 2018/12/28(金) 01:11:37.66 ID:EPOD/pQ/0

エスティマか


39: 2018/12/28(金) 03:41:01.59 ID:9iBBxknO0

ミドシップ・レイアウトの車は
全部形が似てしまうのな


47: 2018/12/28(金) 05:17:02.93 ID:zSOVb3AY0

>>39
前1席、後ろ2席の3人乗りとかで
運転席を前輪の間に配置してステアリングは直結
みたいなレイアウトとかあっても良さそうなものだけど
無いよな


50: 2018/12/28(金) 06:57:08.95 ID:n+TK+uxM0

>>47
マクラーレンF1GTRとか


41: 2018/12/28(金) 03:57:34.22 ID:9syWm5zV0

後方エンジンのメリットはロングディスタンスでのフロントタイヤとブレーキの負担軽減が一番のメリットだけど公道でそんなに走ったりしないからね
登り坂でフロント荷重が抜けやすい車ってのも正直かなり危険
サーキットならブレーキや空力パーツで誤魔化せても低速度利用の公道だとどうなんかね


44: 2018/12/28(金) 04:52:54.45 ID:rnBnMY7W0

カローラを
後ろに走らしゃ
MR2


62: 2018/12/28(金) 08:34:18.39 ID:T/6pxhdi0

MR2とかミッドシップ風スポーツタイプカー引き合いに出してる奴はなんなの


63: 2018/12/28(金) 08:41:10.23 ID:wJqi0z+s0

>>62
やっぱりFDだよな


65: 2018/12/28(金) 08:58:32.79 ID:DRCtun6o0

>>63
FDも一応ミッドシップだよね?


66: 2018/12/28(金) 08:59:57.10 ID:gF0qlJrz0

雪国でFR車乗るとスピンの不安がある
ちゃんとスノータイヤ装着してまっすぐ普通に走るだけでもたまにスピンする


68: 2018/12/28(金) 09:29:33.27 ID:tiPCvr2c0

ミドシップとRRは本質的に直進安定性が無い、サーキットでよく使われるのは単に直線が短いから。
あと多数の車種に採用されていないと、性能的にもコスト的にも洗練されたもへの進化が遅れがちになる。


71: 2018/12/28(金) 09:38:37.67 ID:c/PymQc50

>>68
スーパーGTとか見てると
ポルシェは直線番長な感じあるけどなあ
富士とか超得意


72: 2018/12/28(金) 09:43:15.33 ID:tiPCvr2c0

>>71
加速自体は得意なんよ、エンジンの重さが後輪にしっかり乗るから。


73: 2018/12/28(金) 09:57:12.83 ID:jL8s9eJd0

>>72
フロント浮いて舵が効かなくなるんだよ、後輪だけで走る感じ、
雨の日のカーブとかLSD効いた途端ぐいっと外側にフロント引っ張られる。


74: 2018/12/28(金) 10:10:11.61 ID:FYKxXJAw0

MRなんて一般人が公道走る上でデメリットしかないじゃん


69: 2018/12/28(金) 09:30:50.87 ID:LWZDSYXR0

MR車 
へたくそな奴が雪道運転すると
確実にスピンする


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1545918847/