1: 2019/01/02(水) 19:26:07.42 ID:YfHZXPTl0● 

トヨタのチーフエンジニア甲斐氏がインタビューで示唆したことから、現実味が帯びてきた『MR2』の復活。これまで検討段階だったが、GOサインが出たという噂も浮上している。

「MR2」は、日本メーカー初の市販ミッドシップモデルとして、1984年にデビュー。1989年には2代目を発売し、1999年まで販売されていた人気2ドアスポーツだ。

スクープサイトSpyder7では、デザイナーEsa Mustonen氏の協力を得て、予想CGを入手した。フロントエンドは、『カローラスポーツ』を彷彿させるキーンルックを、よりスポーティにアレンジ。曲面を多用した近未来的なボディシルエットを特徴とした。

先日、スバルが新型ミッドスポーツを計画しており、コスト削減のために「MR2」新型とプラットフォームを共有する可能性があるとお伝えしたが、やはり今スポーツカーを生産するにはパートナーが必要であり、アーキテクチャの共有は大きな選択肢の一つと言えるだろう。

有力なパワートレインには、2.0リットル水平対向直列4気筒エンジン+電気モーターのハイブリッドが上げられている。発売が実現するならば、ワールドプレミアは最短で2021年、遅くとも2025年までの登場が予想される。
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html?from=tprt

次期MR2予想CG
no title

no title

no title


2: 2019/01/02(水) 19:27:10.37 ID:9Md3rjZd0

シャープな感じのAW11じゃないとなあ・・・


3: 2019/01/02(水) 19:27:32.35 ID:YfHZXPTl0

最低でも400~500万くらいしそうな外観だな


80: 2019/01/02(水) 19:53:25.55 ID:lMslOdVt0

>>3
そんぐらい行くやろな


223: 2019/01/02(水) 21:34:03.45 ID:65uvGdzC0

>>3
800だろ


4: 2019/01/02(水) 19:27:37.91 ID:TrFoaryi0

水平対抗は不要


39: 2019/01/02(水) 19:38:35.12 ID:EZZ2IGp/0

>>4
なぜ今ボクサーなのかねぇ


212: 2019/01/02(水) 21:26:57.58 ID:spjh8zcC0

>>39
スバル助けてやらないとヤバイ


214: 2019/01/02(水) 21:27:40.63 ID:2CyBYUuK0

>>212
もうスバルはお荷物になってるんじゃないか?


9: 2019/01/02(水) 19:28:29.33 ID:64V2n1WV0

なんでいつもコンセプトのまま出さないんだろな


33: 2019/01/02(水) 19:35:26.45 ID:L4HrEWrI0

>>9
製造コストもあるんだろうけど、ちょっと安くなってもデザインかっこ悪くなれば誰も買わんと思うのよね


180: 2019/01/02(水) 21:04:53.66 ID:ll3RXwrF0

>>9
なんでコンセプトのまま出せると思ったのか


189: 2019/01/02(水) 21:11:49.35 ID:rxlguT5s0

>>180
外車はコンセプトイメージと実車が近いよ
レンダリングそのままで出てきたりする事もあるもの
ただそのせいで居住空間が犠牲になってたりベテランメカニックでも難儀するようなサービススペースだったりするんだけどね


15: 2019/01/02(水) 19:30:37.04 ID:VzWS6jGU0

MR2が86より安いはずないだろwww


31: 2019/01/02(水) 19:35:12.95 ID:4aNpdcNA0

>>15
言われてみりゃそうだった
このスレ開いた俺がバカだった


81: 2019/01/02(水) 19:53:46.32 ID:7YG/Ne3O0

>>15
リアシートもプロペラシャフトも無いんだからその分安くしてくれ


26: 2019/01/02(水) 19:34:09.89 ID:czANwtSE0

好きな車ではあるんだが、所有していた3人のうち二人がちょっとした事でスリップし
無くなってるんで大嫌いな車でもある

初代MR2はほんとヤバイ


32: 2019/01/02(水) 19:35:24.86 ID:Vr7eRkBu0

>>26
改良の理由がやばいからなぁ


41: 2019/01/02(水) 19:39:54.54 ID:WZWyBEa50

>>26
ちょっとした事で死ぬってよっぽどのバカじゃん


58: 2019/01/02(水) 19:44:23.28 ID:/4WUNY710

>>41
この時のAWは、ケツが出る前にカウンター当てるみたいなエスパードライブが必要だったからな
でもニュートラルステアでのコーナリングはサイコーやわ


70: 2019/01/02(水) 19:49:20.34 ID:WZWyBEa50

>>58
事故るのは挙動把握出来ないバカだけやぞ


164: 2019/01/02(水) 20:56:50.92 ID:N3+slNpW0

>>1
どーせ発売時にはタイヤが小さくなって、タイヤとフェンダーの間が指4本くらいあいちゃうんだろ?
出すときにはきちんとした形で出して欲しい


172: 2019/01/02(水) 21:01:33.83 ID:kvQwlRBH0

>>164
いまどきこんな事言ってる奴居るのか!
大径タイヤでフェンダーアーチとの隙間なくすのが偉いと思ってる奴は莫迦
チェーンも巻けねえわ


178: 2019/01/02(水) 21:03:19.80 ID:f3Y8N1WQ0

>>172
だからそういう風に変に実用性を考慮にいれるから国産車はダサくなるんだよ


198: 2019/01/02(水) 21:17:18.30 ID:5stmI1F70

>>172
だから国産車はダメなんだよ
BMWなんて純正ノーマル状態でチェーン不可だぞw


207: 2019/01/02(水) 21:23:13.33 ID:SnUDsV230

>>198
ドイツのろくに溶けない氷向けのタイヤと日本車のタイヤを一緒にするかよ。


168: 2019/01/02(水) 20:59:58.10 ID:f3Y8N1WQ0

>水平対向ハイブリッドエンジン搭載

そんなややこしいもん積むから価格が上がるんやろ
シンプルな生活車エンジンにターボ搭載でええやん


169: 2019/01/02(水) 21:00:02.63 ID:/YJdVHhY0

手ごろな価格でミッドシップらしい運転が楽しめたのがMR2の魅力だったのに予想CGは完全に高級路線だな
MR-Sでそんなもんさっさと捨てて不評だったしいまさらか


184: 2019/01/02(水) 21:07:37.96 ID:+0i+JdhO0

MR-Sで失敗したメーカーに何の期待しても無駄かと


196: 2019/01/02(水) 21:15:35.32 ID:hfSPp76M0

>>184
MR-Sはコンセプトは良かったがいかんせん部品がヴィッツベースで安く作ろうとした上、デザインがアレだったからな
唯一マシだったのはザガードがデザインした限定車とトヨタ自身でリデザインした特別車だけ


203: 2019/01/02(水) 21:19:34.28 ID:/YJdVHhY0

>>196
ザ・ガードってTVRのタスカンっぽかったあの車か


188: 2019/01/02(水) 21:09:53.52 ID:bgcBzzip0

どうせスピード出さないんだからエンジンしょぼくして150万で売ればいいのに


194: 2019/01/02(水) 21:13:42.85 ID:2CyBYUuK0

>>188
クソ遅いとバカにされるだけ
クラウンより遅い自称スポーツカーの86(笑)


211: 2019/01/02(水) 21:26:24.10 ID:m7Dxm/To0

MR2の凄いところは価格200万~300万だった所だよ
若者の車離れじゃなくて自動車メーカーの若者切り捨てだよ


216: 2019/01/02(水) 21:28:40.95 ID:f3Y8N1WQ0

>>211
1990年当時の300万の車って、今の水準じゃ確実に450万以上になるだろ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546424767/