1: 2019/01/08(火) 22:35:30.41 ID:KFG549f40● 

トヨタ・86、スバル・BRZの次期モデルの開発が進められている。
販売期間8年のタイミングとなる2020年に2代目モデルにフルモデルチェンジされる見込みである。
次期モデルもトヨタとスバルの協業体制により開発製造が行われる。ボクサーエンジンも引き続き採用されるが、現行型のFA20型 2.0L NAから、次期型はFA24型 2.4L NAへと排気量アップされる可能性が高い。
スバル北米アセントに搭載される2.4LターボエンジンをベースにNA化させた仕様が想定される。
(画像は現行86)
https://car-research.jp/tag/86
no title


6: 2019/01/08(火) 22:38:23.47 ID:WnRrGh270

そのままターボ付けとけよ
オプションでターボ化出来るのならそれもアリだけど


8: 2019/01/08(火) 22:39:18.96 ID:Fqnb489r0

なんでNAとボクサーにこだわるんだよ


94: 2019/01/09(水) 00:48:19.36 ID:8LQ9PiBH0

>>8
重心低下
ターボつけると重くなるし重心が高くなる可能性が高い
そもそもハイパワー欲しいならスープラ買ってくれというスタンス


9: 2019/01/08(火) 22:39:27.89 ID:T9FFqgLt0

前は200万円以下だから若者も買える!が売りだったよな


11: 2019/01/08(火) 22:40:50.09 ID:WSPkI7cf0

>>9
200万以下のグレードっててっちんホイールでエアコン無しだぞ


16: 2019/01/08(火) 22:47:41.04 ID:ZWUbWYus0

スペック厨にはNAの良さは分からんべな


21: 2019/01/08(火) 22:50:09.50 ID:VIFlwvfc0

>>16
NSXの3200Vテックは最高だった

あれに比べたらどれも色あせる


46: 2019/01/08(火) 23:19:26.86 ID:BgWqsctu0

>>21
s2000のF型最強やろ


48: 2019/01/08(火) 23:22:58.90 ID:VIFlwvfc0

>>46
すまん
S2000は運転したことが無いんだ

確かにDVDでみると気持ち良さそうではある


100: 2019/01/09(水) 01:43:10.05 ID:1Yuw/YOS0

>>46
ホンダの車で唯一良い車だからね自社製でよくあのミッション作ったわエンジンさえまともなら世界の名車10選に入れたと思う
ほかホンダ車はゴミ以下だから金もらってもいらない


101: 2019/01/09(水) 01:51:38.53 ID:DyolOXAf0

>>100
屋根空かなくていいから安く強く軽く作れば良かったのに。


17: 2019/01/08(火) 22:47:49.54 ID:yBEgmZs30

サイノスサイズでいい
内装のカーペット無し、リアシート無しでエアコンと大容量のパワステ付けて200万以下お願いします

スバルはセミスリックでも履かせとけば開発陣は満足するんじゃね?


22: 2019/01/08(火) 22:50:30.33 ID:5BaNWPZ60

多分、フレームは現行改良、
EgはFA24NAってガワを変えただけで
現行と対して変わらないんじゃ。。。


23: 2019/01/08(火) 22:50:50.11 ID:IxPBrRg60

やっと200ps出そうやね


24: 2019/01/08(火) 22:51:07.30 ID:3p27kWhz0

モデルチェンジ毎に巨大化させるの止めろよ
8000rpmまでスムーズに回るNAエンジン造って欲しい


25: 2019/01/08(火) 22:53:09.93 ID:VIFlwvfc0

>>24
Vテックホンダから買って付ければいいよなー
EK9みてーに気持ちいい86だったらね
もっと売れるだろうに


29: 2019/01/08(火) 22:57:09.49 ID:bcpcPRIj0

>>25
あのスカスカエンジンじゃFRは無理


98: 2019/01/09(水) 01:06:09.61 ID:BWe3raD50

>>25
今の排ガス規制だとお手上げだからホンダもNA止めたんだよ。リッター100馬力NAなんてのはもう日本の法律が変わらない限り無理。


45: 2019/01/08(火) 23:19:22.58 ID:L+Bzzq+20

ターボ車乗ったら楽すぎる
もうNAに戻る気せんわ


60: 2019/01/08(火) 23:41:52.33 ID:/RFjEBNF0

ハチロク要素は


62: 2019/01/08(火) 23:43:35.24 ID:n9Dnu8Xw0

6MTと7ATとアイサイト付きCVTの3種で開発すべき。


68: 2019/01/08(火) 23:55:00.98 ID:KIhOg90p0

インプレッサに2.5ターボ有ったじゃん
そのまま積んでよ。

バルブスプリングは改良して。


72: 2019/01/09(水) 00:00:01.23 ID:0tko0WNb0

>>68
22Bか?

あれは見ただけだが雰囲気からしてヤバいオーラと音だったわ


82: 2019/01/09(水) 00:19:23.06 ID:ovOfBf320

>>72
北米用と一部stiフォレスターに2.5ダーボあったよ
個人的にはEZ30Rレッド8000まで回るようにして載せたらクソ楽しいのにな


109: 2019/01/09(水) 02:54:59.09 ID:AregoOFd0

>>82
EZはもうEZ36用のボア92mmのブロックしか作ってないけど
EZ30時代のストローク80mm用のコンロッドと組み合わせたら3190ccになる
これをリッター116psで回せば370ps、リッター126psで回せば402ps
前者が8000rpm、後者9000rpmってとこか
こんなEZ32Rを作って欲しい


106: 2019/01/09(水) 02:49:22.22 ID:XLz/AvhO0

直4で縦置きエンジンにしろよ
スッカスカのエンジンルームは弄りやすいし頑張ればどんなエンジンでも積める
弄って遊べるクルマってこういうのだろ?


113: 2019/01/09(水) 03:33:03.82 ID:zH0a6InT0

>>106
現行型でもEJ20ターボにミッションまでセットで載せ替えたりしてるよ
ミッションが一緒だからアルテッツァ用の3Sも載るはず
普通に過給器付けるのが一般的だとは思うけどミッションの対応トルクが低いのよね


80: 2019/01/09(水) 00:10:35.82 ID:Sg5/Ch6m0

FRにハイパワーって必要かねえ?
FR楽しむならロードスターで十分だと思うが


103: 2019/01/09(水) 02:11:21.83 ID:Cy5mTIj00

>>80
MTにこだわるならターボよりフィールのNA
ATでいいやなら断然高トルクターボ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546954530/