1: 2019/01/09(水) 20:28:11.25 ID:tK3PqU649

日産自動車は2019年1月9日、電気自動車「リーフ」にパフォーマンスと航続距離を向上させた「リーフe+(イープラス)」を追加設定し、同年1月23日に発売すると発表した。

■WLTCモードの航続可能距離は458km

リーフe+は62kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。従来のリーフが40kWhだったのに比べて容量を55%増加させた。航続距離はリーフの322km(WLTCモード)/400km(JC08モード)に対し、458km(WLTCモード)/570km(JC08モード)へと大幅に向上している。458kmという数字は、一日あたりの走行距離のユーザーカバー率で99.5%に相当するという。

新型モジュールの採用によってバッテリーパックを約25%高密度化しており、容量増加による室内空間やデザインへの影響はない。従来の50kWに加え、100kWの急速充電にも対応する。

モーターの最高出力はリーフの110kW(150ps)から160kW(218ps)に、最大トルクは320Nmから340Nmにアップ。リーフでは最大加速Gが継続するのは発進から50km/hまでだが、リーフe+は70km/hまで伸びる。中間加速性能も向上し、80-120km/hの加速時間は15%減少している。

車両重量はリーフの1490~1520kgに対し1670~1680kgに増加。バッテリーサイズは20mm厚くなったが、最低地上高を15mm下げることによって車高の増加は5mmに抑えた。重心高が10mm低下したことにより、走行安定性が向上したという。

ボディーのねじり剛性は8%アップ。車体ロール角は0.4G旋回時で5%減少している。サスペンションは重量増に対応して仕様変更し、操舵フィーリングの改善を図り、コーナリング時の操舵力特性のばらつきを抑えたという。

標準のリーフとのエクステリアデザインの違いは、フロントバンパーの下部にブルーのリップスポイラー状パーツが追加されたのみにとどまるが、急速充電ポートには「e+」ロゴが記されている。インテリアの変更はない。

e+の発表と同時に、標準のリーフにも踏み間違い防止アシストとLEDヘッドランプが全車標準装備となった。

価格は「e+ X」が416万2320円で、「e+ G」が472万9320円。(文=鈴木真人/写真=向後一宏)

2019.01.09
https://www.webcg.net/articles/-/40125

リーフe+(イープラス)
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4: 2019/01/09(水) 20:30:54.15 ID:r7IvWKng0

エアコンつけたら走行距離半分ぐらいになるんだろ?


98: 2019/01/09(水) 22:57:37.40 ID:rIas5cvV0

>>4
 彡 ⌒ヾ
 ( ^ω^)暖房を付ければ、あっという間に電池切れ


116: 2019/01/09(水) 23:28:28.96 ID:ev2cbq8S0

>>4
夏はまだいい
恐ろしいのは冬w


142: 2019/01/09(水) 23:50:39.48 ID:ekmNKWbH0

>>4
エアコンはほとんど影響ない。
暖房を付けると2割減かな。


146: 2019/01/09(水) 23:56:47.06 ID:ev2cbq8S0

>>142
エアコンつけたら2~3割は減るわ


20: 2019/01/09(水) 20:53:59.59 ID:7yn/h6890

その初期性能はどれだけ持つんだろ
バッテリー交換費高そう


23: 2019/01/09(水) 21:01:03.73 ID:+DwCYnZ40

もはやコンビニとかパーキングエリアの充電器じゃ3分の1も充電できないんじゃね?


24: 2019/01/09(水) 21:04:35.23 ID:kIoKsPhL0

>>23
コンビニだと1/6ぐらい充電できる


155: 2019/01/10(木) 00:06:10.41 ID:8p8tzd4m0

>>24
バッテリーの充電状況次第だけどね


37: 2019/01/09(水) 21:27:50.33 ID:SySsNBtZ0

よう判らんが、
km/何円で走るんだ?


40: 2019/01/09(水) 21:35:35.49 ID:80hw0enp0

>>37
10円とかそのぐらいでしょ


62: 2019/01/09(水) 21:50:27.42 ID:peEIJWDB0

>>37
月2000円で走り放題だよ。


68: 2019/01/09(水) 21:55:16.80 ID:sUf1yzO00

>>62
自宅や職場以外で充電したら走り放題とかアホかお前


100: 2019/01/09(水) 23:09:43.56 ID:sgRvB5CR0

>>68
おまえアホかw
日産のZESP2使い放題プランなら月2000円だ
知らねえやつがえらそうに書いてんじゃねえよwww


101: 2019/01/09(水) 23:14:52.21 ID:sUf1yzO00

>>100
意味わかってないのかこのバカw
自宅なら寝てる間に終わってるがいちいち充電スタンドまで毎回出かけて逝って
充電とかお前みたいによっぽど暇じゃなけりゃやらんわ


41: 2019/01/09(水) 21:36:26.26 ID:SC4uiKGW0

470万・・・ほぼ500万か・・


45: 2019/01/09(水) 21:39:36.59 ID:IGQ3z5q00

>>41
たけーよな。 車両価格の差額のガソリンで地球一周くらいできんじゃね?


42: 2019/01/09(水) 21:37:00.84 ID:zihYNWTM0

航続距離じゃないんだよ
充電時間が大事


54: 2019/01/09(水) 21:46:40.04 ID:iO2wMk1P0

1日600km走らないと厳しいなあ。
嫁の実家まで500km走ることもあるから。


61: 2019/01/09(水) 21:50:22.45 ID:SC4uiKGW0

>>54
お前は500キロ休まずに走るのか ?

途中のSAで充電しろよ


108: 2019/01/09(水) 23:19:43.30 ID:Ak/evvOQ0

>>61
普通に500ぐらいノンストップで走るだろ、ガソリン給油までは高速でわ止まってわダメだよ


145: 2019/01/09(水) 23:52:50.22 ID:ekmNKWbH0

>>54
そんなに走るなら30分くらい休んで飯食え。その間に充電


84: 2019/01/09(水) 22:10:16.51 ID:lZmvTO7e0

電気自動車は、実際のところの航続距離が知りたいよねえ
カタログ計測値じゃなくてさ
遠出のドライブ好きな人だと、途中充電なしで500kmは走ってほしいところ


115: 2019/01/09(水) 23:26:53.75 ID:Hd+uZymb0

暖房使って下道の実走行距離は300kmくらい?
普段使いなら十分だな


130: 2019/01/09(水) 23:41:40.96 ID:ev2cbq8S0

>>115
せいぜい200Kmくらいと考えといた方がいい


131: 2019/01/09(水) 23:41:43.76 ID:iWlp87QB0

これがevの限界なんだよね。
航続距離のためにバッテリー増やす→重くなり、サイズも大きくなり、値段も高くなる。
そりゃ普及しないわけだよ。


147: 2019/01/09(水) 23:57:34.78 ID:WxIlMTIj0

代車で旧型リーフに乗ったことはあるが100km/hまでの加速だったらどんな車相手
でも負ける気はしなかったな。
みょ~んという感じなのに猛烈な加速するのは面白かった。

これに乗ったあとで自分の車を運転したらガソリン機関が野卑で粗雑に思えた。
ただ満充電ですらガソリン車の燃料残量警告灯が点灯した状態の航続距離は
辛すぎる。


165: 2019/01/10(木) 00:25:15.67 ID:8f8bMgKf0

日産のHPに急速、普通充電器mapあるよ。自宅近辺の様子調べてみればよろし。
2代目リーフで完全に電気自動車時代到来だと思うわ。今後ガソリンスタンドは減ることはあっても増えることはない。充電器はポンと設置するだけ。

都会だと充電器取り合いになるから、実は田舎のほうがEV有利なのかもしれん。


174: 2019/01/10(木) 01:06:25.86 ID:4wdBiwB60

図体はプリウス程度。それでいて、値段は3倍強。走る距離は3分の1。メリットがないぞw


76: 2019/01/09(水) 22:04:01.29 ID:c48QmHPP0

この値段ならプリウスPHV買うわ
100万高いやん
リッター150円、20kmとプリウス超不利に見積もっても13万キロ分のガソリン付きって事やで


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547033291/