コメント一覧 (26)

1. • 1. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 17:40
   • 線路沿いに住んでるならわからんでもないけど、それくらいでうるさい言うたら田舎の蝉や蛙の大合唱聞いたら発狂するじゃない？
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2. • 2. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 17:49
   • 運賃二倍にすれば静かに出来るんじゃね
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3. • 3. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 17:51
   • 小田急は静かだぞ
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4. • 4. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 17:51
   • 爆音ハーレー集団ならわかるけど、電車レベルでうるさいとか神経質もいいところだ。
     物が動けば音はするよ。
     
     極端だが、鼓膜破れば？
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5. • 5. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 18:09
   • デッキ付きの車両に乗れないのが悪い
     グリーン車乗れ
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6. • 6. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 18:12
   • 正常な人間は『騒音を選別してボリュームダウンする能力』を持っている
     一度病院で精密検査してもらうことをお勧めします
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7. • 7. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 18:13
   • リニア式にする
     車輪をゴムタイヤ式にする
     レールの繋ぎ目を溶接研磨仕上げにする
     地下鉄の壁や天井に吸音素材を張り付ける
     
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8. • • 8. 名無しのドライバー
     • 2019年01月11日 18:16
     • >>7
       耳栓をする
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   • • 20.  名無しのドライバー
     • 2019年01月11日 22:00
     • >>7
       浮上走行する名古屋のリニモは本当に静かだ
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9. • 9. 名無しのドライバー
   • 2019年01月11日 18:45
   • もう電気自動車でいいじゃん。
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10. • 10. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 18:47
    • イヤホンしてるクセにうるさいわけないだろ。
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11. • 11. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 19:10
    • あれだけの質量を持った物体が摩擦係数のあるレールの上を走るんだから音がするのは当然なんだよ
      質量を分散させる機構にすれば多少は消音効果があるけどな・・・
      レールを2本から4本にすれば音はかなり軽減される
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12. • 12. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 19:11
    • ガタンゴトンならまだいい
      少し前の京急の電車は駅を出るときに
      パラリラパー♪　ボエー
      だぞ？
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13. • 13. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 19:30
    • 線路が長くなって斜めにつなぐようになってからだいぶ静かになったよなあ
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14. • 14. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 19:35
    • よく乗る路線を走ってる車両の編成表を調べてサハってついた号車に乗れ
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15. • 15. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 20:10
    • 踏切の音がうるせえわ
      音は必要だと思うがあんなでかい音出す必要ないだろ
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16. • 16. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 20:11
    • 新幹線が静かなのは超ロングレールで伸縮継目を採用している、車体にダブルスキン構造を採用し、遮音材をぶちこめる。要するに金を産み出せるからジャンジャン金をぶちこめる。
      
      在来線でも特急になれば静か。あとジャンジャン新車入れるところ。
      
      ほんの少し昔の環状線(103系)とか京急の旧1000形なんかはモーター音が異常に騒がしくて好きだったけどなぁー今にも壊れそうという感じで
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17. • 17. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 20:18
    • 電車の音、最近は相当静かになったぞ。
      昔はモーターの音が爆音で怖い位にうるさかった。
      
      ガタン…ガタン～
      ガタタタタ
      ブオォォォーン❗ブオォォォーン❗
      ブオォォォーン❗ブオォォォーン❗
      ガタン～ガタン…ガタン…
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18. • 18. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 20:57
    • モ　で合ってる
      ちなみに鉄道黎明期に敷設されたは鉄道沿線というのは・・・
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19. • 19. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 21:10
    • インバーターモーターの電車は乗ってると静かだな
      採用が始まって結構立つから旧式モーターの電車がまだ走ってるか知らんが…
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20. • 21. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 22:25
    • 常磐快速の103系は爆音で会話が聞こえなかったぞ。
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21. • • 24. 名無しのドライバー
      • 2019年01月12日 07:33
      • >>21
        元々駅間の短い山手線用に開発された車両だからね。高速域の性能を捨てた代わりに加減速性能が優れている。駅間の長い路線でほぼ最高速をキープしてたら会話できない程煩くなる。特にﾓﾊ102形はコンプレッサーがあるからダブルで煩い。俺は好きで乗ってたけど
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22. • 22. 名無しのドライバー
    • 2019年01月11日 23:07
    • 冷房がなかった頃の地下鉄は・・・今思うと・・・
      
      それより東京モノレールの振動をどうにかしてほしい
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23. • 23. 名無しのチャリダー
    • 2019年01月12日 05:39
    • 今は全車両に低パワーのモーターを搭載する設計が主流になりつつあるから、
      全車両に「モ」の識別表記が付いてる車両も多くなってきてるよ
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24. • 25. 名無しのドライバー
    • 2019年01月13日 04:32
    • 電車をあまり乗らない田舎の出身なんだろうな
      駅から徒歩30分くらいの物件に住みたまえ
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25. • 26. 名無しのドライバー
    • 2019年01月13日 14:13
    • モーター数も増えてるけど変速機次第では走行音は減らせる。
      あとは、線路4本になったら交換が用意じゃなくなるしからあり得ない。
      摩擦係数は鉄同士だからかなり低い。だから輸送エネルギーが低燃費。しかし止まりにくい。
      ロングレールは確かに静か。
      だけど、在来線は新幹線と違って分岐器に欠線部分があるので停留場でもない限り静かにできない。
      踏切の音は最近のは閉まってから減音されてる。
      
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