1: 2019/01/12(土) 00:25:28.592 ID:FB7hn0Ug0
4輪じゃ面白い車ちょくちょく出すいいイメージだけど、2輪じゃ殿様商売で業界仕切ってるクソ野郎のイメージだわ
2: 2019/01/12(土) 00:26:05.796 ID:t/g0YkIt0
そんな悪い事したか?w
6: 2019/01/12(土) 00:27:16.300 ID:FB7hn0Ug0
>>2
NSFの件は一生許さない
12: 2019/01/12(土) 00:30:38.981 ID:zZoWnw3r0
>>6
くやしく
17: 2019/01/12(土) 00:32:25.739 ID:FB7hn0Ug0
>>12
簡単に言うとホンダがNチビからNSFにレース車両を変更しせいで経済的な理由でレース人口が減って、金持ちが勝つようになった
昔は学生のバイト代でなんとかサーキットで遊べてたんだけどね
21: 2019/01/12(土) 00:34:27.986 ID:koHzFuIXd
>>17
nチビからの車両変更は時代の流れ的に仕方ないこと
22: 2019/01/12(土) 00:35:01.353 ID:FB7hn0Ug0
>>21
車輌価格や維持費考えろ
26: 2019/01/12(土) 00:37:32.086 ID:koHzFuIXd
>>22
同意だが2stの時代は終わったね
27: 2019/01/12(土) 00:37:34.695 ID:zZoWnw3r0
>>21
見方を変えると4st時代にも入門レーサークラスを存続させる為にNSFをわざわざ開発して出したとも言えるんだよな
他メーカーで後継出してるんだっけ?
33: 2019/01/12(土) 00:40:24.375 ID:FB7hn0Ug0
>>27
これはホンダ信者の意見
41: 2019/01/12(土) 00:47:59.249 ID:zZoWnw3r0
>>33
そう取られても構わんが、もしNSFを出さずにNチビで続けてたら部品も出なくなりクラス自体が無くなるでしょ
NSFは古いエンジンにほぼNチビの車体でお安く仕上げた苦肉の策のバイクに感じるけどな
手を入れられる所が多い分、金持ちが強くなるのは確かにそうね
42: 2019/01/12(土) 00:51:45.590 ID:FB7hn0Ug0
>>41
そもそもNSFはクローズド専用車両だろ
それなら公道仕様が売れなくなってもクローズド専用としてNチビを出してればよかったんだよ
グダグダ言い訳せず「2スト氏ね」って言えばいいのに
43: 2019/01/12(土) 00:57:44.710 ID:zZoWnw3r0
>>42
ホンダは2st辞めますって宣言した手前、Nチビ継続は出来なかったんじゃね
ヤマハも2st後継出してないのを見ると2stはオワコンってのが業界の認識なんだろうな
3: 2019/01/12(土) 00:26:16.540 ID:i1waID9n0
2輪はレース畑じゃ無双してるからな
4: 2019/01/12(土) 00:26:28.532 ID:qmHES7YXa
2輪はお行儀のいいバイクばかりってイメージ
5: 2019/01/12(土) 00:27:13.507 ID:fRyWWCFNM
2輪はシェアトップだし安泰なんだろ
車はトヨタ、日産、いるしチャレンジしていかないと
25: 2019/01/12(土) 00:37:08.157 ID:FB7hn0Ug0
だいたい2ストが廃れたのだってホンダがどっかで糸引いてたんじゃないの?
ホンダ的には2ストなんてさっさと消えて4ストの時代になってほしかったろうに
9: 2019/01/12(土) 00:29:46.037 ID:X1zWAtgZa
ホンダの面白い車ってなんだよ
11: 2019/01/12(土) 00:30:37.279 ID:7jyMemNS0
>>9
S660なんかは大人のおもちゃって感じでいいと思う
18: 2019/01/12(土) 00:32:55.427 ID:koHzFuIXd
>>11
結局25年前のビートに勝てないけどな
10: 2019/01/12(土) 00:30:12.625 ID:vEaxvhMe0
これからは電動の時代おじさん
露る
20: 2019/01/12(土) 00:34:25.988 ID:FB7hn0Ug0
>>10
欧米や大陸の新興メーカーに騙されるな
あいつらが「これからは電動」っていってるのはエンジンじゃ既存メーカーに勝てないからだ
わざわざエンジンを捨てることはない
15: 2019/01/12(土) 00:31:48.736 ID:kUJ5r9If0
F1のせいでもうイメージはぼろぼろだしなぁ
4輪はもうだめそう
19: 2019/01/12(土) 00:33:43.805 ID:Rm31glv7d
ホンダの車が面白かったのは90年代までだぞ
23: 2019/01/12(土) 00:35:29.531 ID:i1waID9n0
>>19
言われてみればそうだな
それ以降だとFitくらいか糞広空間でバカ売れしたのは
24: 2019/01/12(土) 00:36:36.068 ID:7jyMemNS0
>>23
fitはGD位までは広かったと思うんだけどそれ以降はどうなの?
30: 2019/01/12(土) 00:38:01.830 ID:rblBSRiw0
4輪なんかなんも面白いことしてないじゃん
俺の中じゃ20年前で止まってるわホンダ
35: 2019/01/12(土) 00:41:07.850 ID:i1waID9n0
ミニバンクラスもオデッセイは一時期人気あったけど
もう完全に遅れを取ってるしな
37: 2019/01/12(土) 00:43:21.384 ID:FB7hn0Ug0
>>35
オデッセイの主戦場はアメリカだからな
36: 2019/01/12(土) 00:41:50.417 ID:F0zFlPmD0
ホンダってミニバンメーカーでしょ
マツダと一緒で過去の栄光とイメージだけで車売ってる印象
37: 2019/01/12(土) 00:43:21.384 ID:FB7hn0Ug0
>>36
エンジンの耐久性だけは無駄に高いイメージ
16: 2019/01/12(土) 00:32:25.420 ID:i1waID9n0
車に関しちゃ昔から何か勝負してるよ
4WSだとかフロントミッドシップだとか市販車にダブルウィッシュボーン乗せたり
オールアルミの車出したり
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1547220328/
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コメント一覧 (38)
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問題は新技術をいきなりてんこ盛りにしすぎるせいで
とっ散らかってどこが不具合なのか訳分からなくなるトコだけど。
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勝手につまらない扱いされるら
大きい所の方が開発投資してるに決まってるのに
客観的なデータは何一つ出さず通を気取るために
気分で批判してるだけ
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最近も新型インサイト見てエンジン始動用のバッテリーがボンネットにないのでどこにあるのか店員に聞いたらセンターコンソールの中にあって上がったらその部分をわざわざ外してからブースターつなぐんだって聞かされて俺のリードEXもキック始動がない上にバッテリーは前のカバー全部外さないとアクセスできないから同じじゃんって思ったよ
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中身老人かもしれないが言ってることは小学生並み
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エンジン(動力)を使って人々の生活を良くしようって
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車もバイクも本質的にはホンダイズム全開であまり変わらんでしょうに
つーか本気で不思議なのが「ホンダのバイク=王道」ってステレオタイプで語るやつばっかなこと
歴史振り返ったらホンダってスズキ以上の変態バイクだらけで、むしろ邪道と言われることは軒並みやりつくしてきたようなメーカーじゃん
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ホンダ=NASA
ヤマハ=アパレル
スズキ=町工場
カワサキ=お大尽の余興
みたいな事言ってて成程と思ったわ。
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もう買わない。
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これだからアンチは。
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今の税制だとどこのメーカーも同じ
しいて言うなら需要が無く古いパーツがいつまでも残ってたり
車種や名前が変わっててもいつまでも使いまわしてるパーツはどこのメーカーでも長期ある
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昔の何しても壊れないってイメージは今のヤマハのほうが強いかなぁ
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四輪については創業者が(二輪の感覚だったので)理解に欠けていたことと、後発メーカーだったうため、いろんなもんをぶっ飛ばす意味で(三菱やスバルやマツダあたりから見れば)チャレンジャーという名の邪道に突っ走った伝統ががが。二輪でも似たような気風だったのは内緒だ。
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2輪は平凡な人が多いかな
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重量無視すりゃ剛性上がるし乗り心地も良くなる
そういう単純な物理ではどうにもならんのが燃費なんだな
2輪はホンダ、4輪はスズキってことだ
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凡人のトヨタ
情弱の日産
DQNのホンダ
キモータのスバルマツダ三菱
変態のスズキ
2輪
凡人のホンダ
意識高い系ヤマハ
変態のスズキ
キモータのカワサキ
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あぁこの瞬間がホンダだね。
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ヨーロッパの糞みたいな環境保護精神に毒されたとしか思えない
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