1: 2019/01/12(土) 09:03:28.92 ID:zYCVG0OU0● 

急増中…もし「大型トラックのタイヤ」が猛スピードで飛んできたら
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190112-00058914-gendaibiz-soci
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トラックからタイヤが脱落すると、予測不可能な動きで転がり、周囲を襲う巨大な凶器と化す。実際、「明日は我が身」と思わせるような事故が多発しているのだ。いつ巻き込まれても、おかしくはない。

まさに『空飛ぶタイヤ』

 午後6時30分を回った頃。愛知県蒲郡市内の国道23号線は、山間を通る片側一車線の窮屈な道路だ。

 国道を隣町へ向かって西走していた神奈川県在住の50代男性Aさんを、突然の不幸が襲う。対向車線を走る大型トラックからタイヤが外れ、自家用車のフロントガラスに直撃したのだ。

 走行中に外れた右後輪は、転がりながら対向車線に進入。直径約1m、重さ約100kgのタイヤはフロントガラスに激突後、車を乗り越えるように後方に飛んでいき、Aさんの車から2台後方を走る車にも接触した。Aさんは、頭部を打撲したものの軽傷で済んだ。

 今年6月24日に起こった交通事故の話である。

 「タイヤの当たりどころが悪かったら、運転者は亡くなっていたでしょう」(捜査関係者)

 タイヤのナットが緩み、ボルトに負担がかかって折れたことが脱輪の原因だとみられている。

 「Aさんの乗用車は大破し、走行不能に。ちょうど運転席の部分にタイヤがぶつかったため、被害者の救出にも時間がかかりました。

 乗用車が中型のSUVタイプだったことが不幸中の幸いでした。軽自動車だったら、軽傷では済まなかったでしょう」(前出・捜査関係者)

 なにせ、重さ100kgのゴムの塊が猛スピードで飛んできたのだ。Aさんは、まさに九死に一生を得たのである。

 ゾッとするような事故だが、他人事ではない。実は、大型車のタイヤ脱落による事故は急増している。

 国土交通省の調べによると、昨年度は67件。'11年には11件だったというから、6年で6倍超に増えている。しかも、脱落する8割強が「左後輪」だという。

 タイヤの脱落といえば、'00年代前半に三菱自動車製の大型トラックの部品「ハブ」が相次いで壊れた問題が大きな社会現象となった。「三菱リコール隠し」だ。

 この事件を基にした池井戸潤氏の小説『空飛ぶタイヤ』が、今年6月に映画化されたことも記憶に新しい。

 作品でも描かれた、脱輪による凄惨極まる死亡事故は実際に起きた出来事がベースになっている。

 '02年1月、神奈川県横浜市の県道を走っていた大型トレーラーの左前輪が脱輪。下り坂で勢いづいて約50m転がったタイヤ(重さ140kg)は、歩道を歩いていた20代女性に後ろから直撃し、押し潰された女性は命を落としてしまった。

 '08年以降、死亡者は出ていないものの、毎年のように人身事故は起こっている。'16年には、岐阜県の中央自動車道で、走行中の大型トラックから外れたタイヤが後続トラックを直撃、運転手が意識不明の重体となった。運転手の意識は、2年が経った今も戻っていない。

 


3: 2019/01/12(土) 09:04:23.50 ID:l9/glGf80

これ、この季節に道路にぶちまけられる塩カルも原因の一つだってな

あれもうやめろよ
車がアユの塩焼きみたいになるから鬱陶しい


26: 2019/01/12(土) 09:49:28.19 ID:uR9PPoR60

>>3
雪はあんまり降らないけどめちゃくちゃ寒い地域だとあれは必要なんだ


7: 2019/01/12(土) 09:08:15.04 ID:K6lqROe60

映画ファイナルデッドサーキットで人にタイヤが飛んてきたらどうなるか見れるよ


8: 2019/01/12(土) 09:08:55.48 ID:ksKN5qll0

今回は整備不良ってことかな?
空飛ぶタイヤは読み応えのある作品だった


9: 2019/01/12(土) 09:10:49.20 ID:6AXsbmao0

タイヤだって生きている
タイヤだって人間だ
差別するな


49: 2019/01/12(土) 10:35:56.52 ID:50fL8Cml0

>>9
無題


51: 2019/01/12(土) 10:40:53.15 ID:Q3bsXEzI0

>>49
転職すんなw


13: 2019/01/12(土) 09:17:20.78 ID:zB5XJspT0

整備不良は分かるけど8割が左後輪なのは?


14: 2019/01/12(土) 09:19:27.39 ID:zYCVG0OU0 BE:842343564-2BP(1000)

>>13
左折で負荷がかかるから。
スピード落とせっての


17: 2019/01/12(土) 09:23:58.19 ID:TqV3H2Aj0

>>14
左折で負荷掛かるのは右だぞ


15: 2019/01/12(土) 09:23:16.05 ID:zVRvN5Br0

>>13
左側通行だから
スペースに余裕がない左折時には左後輪に負荷がかかる


25: 2019/01/12(土) 09:39:03.68 ID:sFDTFekr0

>>13
荷台に荷物詰積む→後輪
道路はセンターラインが一番盛り上がってる→左に傾く


28: 2019/01/12(土) 09:53:51.89 ID:ajk8+qR40

>>13
荷物多く積んでる時の左折の時に路肩に乗り上げたり接触したりするとダメージが蓄積されてそのうち…


33: 2019/01/12(土) 10:14:58.96 ID:tH4aNbuV0

>>13
最近の車は国際基準のISO方式に変わってきてるので左側も右ネジになってきてる
少し前までは日本基準のJIS方式で左側は左ネジ(逆ネジ)だった

どちらにせよ運行前点検でチェックしてれば大丈夫だと言うが無関係とは思えない


18: 2019/01/12(土) 09:25:39.06 ID:cV/YckSd0

左後ろが急激に曲がりやすい反面トラクションは右側に逃げるから5部やろ


23: 2019/01/12(土) 09:35:31.56 ID:A3++SMxz0

GSの女性店員がトラックのタイヤに空気を入れ過ぎてタイヤが破裂…本人もまた、という書き込みを読んだことならある


34: 2019/01/12(土) 10:15:33.26 ID:Sc/FvKjV0

後輪2軸ダブルタイヤで左折時の左側は内輪差で歪が出るからな


39: 2019/01/12(土) 10:21:51.06 ID:tH4aNbuV0

あとダンプは悪路も走るからLSDも普通のと構造が違ってバッキバキに固い
ガキンガキン音させて曲がってるの見掛けると思う
左折は角度が急だからタイヤホイールへの負担も大きい


54: 2019/01/12(土) 11:31:18.90 ID:1TLJeUgl0

>>39
バキバキいってるのは板バネがホーシングの上滑ってストッパーに当たってる音


60: 2019/01/12(土) 12:00:13.63 ID:z/EGjnS70

>>39
ダンプは2デフ


65: 2019/01/12(土) 18:44:45.71 ID:YVN2UbOB0

今後さらに増える


66: 2019/01/12(土) 18:53:56.05 ID:sed6UBdA0

空飛ぶタイヤって言葉だけだとなんか楽しそうな印象を受ける


67: 2019/01/12(土) 18:58:42.35 ID:gSdN6ofa0

俺は毎日朝、夕と点検ハンマーにて点検してるがそれでもハブボルトは折れる。

塩カルによる腐食とタイヤ屋がインパクトでオーバートルクで締め付けるからだと思う。

正規の締め付けトルクではまず折れないけどな。


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547251408/