1: 2019/01/15(火) 01:32:55.03 ID:f0O5GZHZ0
トヨタは、デトロイト・モーターショーで、新型スープラを世界初公開した。ここでは、その実車写真をご紹介しよう。
なお日本発売は、2019年春頃を予定している。
86より100mm短いホイールベースは2470mmと発表された。チーフエンジニアの多田哲哉がこだわった、ホイールベースとトレッドの比は1.55。
他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さな値を達成し、回頭性に寄与。
また、前後重量配分は50:50、重心高は水平対向エンジンの86よりもさらに低いという。
エンジンは、3.0?直6ツインスクロール・ターボ、2.0?直4ツインスクロール・ターボを用意。後者は、出力違いの2種類を揃えた。
車名トヨタ・スープラ
グレードRZSZ-RSZ
エンジン 2998cc直6ターボ 1998cc直4ターボ
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動方式 FR
最高出力 340ps/5000-6500rpm 258ps/5000-6500rpm 197ps/4500-6500rpm
最大トルク 51.0kg-m/1600-4500rpm 40.8kg-m/1550-4400rpm 32.6kg-m/1450-4200rpm
0-100km/h加速 4.3秒 5.2秒 6.5秒
全長 4380mm(トヨタ社内測定値)
全幅 1865mm(トヨタ社内測定値)
全高 1295mm(トヨタ社内測定値) 1290mm(トヨタ社内測定値)
ホイールベース 2470mm
前トレッド 1594mm 1609mm
後トレッド 1589mm 1616mm
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190114-10375623-carview/
https://clicccar.com/2019/01/15/685074/
3: 2019/01/15(火) 01:36:12.47 ID:8UykREP60
MT設定無いとか流石トヨタ
134: 2019/01/15(火) 02:53:43.17 ID:IZQ+Huxk0
>>3
トヨタ『だってお前8ATより速く走らせらんねーだろ?』
4: 2019/01/15(火) 01:36:54.90 ID:z4/5rL8F0
やっぱFRかー
そりゃそうだよな、スープラだもんな
4wdだったら借金して飼ってたかも
50: 2019/01/15(火) 01:58:58.53 ID:fCkC6GIW0
>>4
なんでわざわざ四駆がいいの?
56: 2019/01/15(火) 02:01:52.44 ID:O32DER2h0
>>50
加速が良いから
6: 2019/01/15(火) 01:38:02.77 ID:4ZvokR+y0
今どきはこういう車でもMT設定ないんだな
87: 2019/01/15(火) 02:17:32.22 ID:uHC9Qlbr0
>>6
今時はMTより扱いやすく性能良いからね。
98: 2019/01/15(火) 02:27:08.54 ID:Vtbnk5Ey0
>>87
MTで乗るのが「面白いから」MT乗るんだよ
性能とかアホか
102: 2019/01/15(火) 02:28:42.35 ID:npU5tJSw0
>>98
心配せんでもMTモデルも開発中
8: 2019/01/15(火) 01:41:21.89 ID:Tis+V8A90
200万円以下なら買うかもしれないけどどうせ300万以上するんだろ?
19: 2019/01/15(火) 01:45:21.65 ID:YJYMonLI0
>>8
全然足りないだろw
なんか80スープラとマツダとアルファとBMとS2000をごちゃ混ぜにしてそのまんまって感じだな
60: 2019/01/15(火) 02:03:56.28 ID:WSU6grCU0
>>8
どう考えても450万スタート。最上位は800万かな。
10: 2019/01/15(火) 01:43:20.59 ID:yiAjfdRp0
スポーツカーはまああってもいいけどこれがGTRに太刀打ちできると思えないな
GTRの設計もう古いんですけどね
20: 2019/01/15(火) 01:45:56.03 ID:ULlI3sud0
ダミーの時の方がカッコよくないか?w
21: 2019/01/15(火) 01:45:59.63 ID:3jqaKH0S0
前のはケツがカッコよくて前がカッコ悪かった
今度のは前はまあむあカッコ良くなった(ボンネットの膨らみはもうちょい抑えたほうがいいけど)
が、ケツがカッコ悪くなった
38: 2019/01/15(火) 01:54:41.67 ID:tBqTPW+10
インテリアのデザインがいくらなんでもつまらなすぎだろ
46: 2019/01/15(火) 01:57:38.35 ID:O0/vFe+p0
>>38
外観よろしくインテリアも個性出せばいいのにね
Z4と比べるとチープさがある
51: 2019/01/15(火) 01:59:15.92 ID:Kjvl3/tj0
>>46
エクステリアと合ってないよね
中にいたらスープラに乗ってるの忘れそうな平凡なインテリアだ
49: 2019/01/15(火) 01:58:49.62 ID:JYJor8Wk0
>>38
86のドン引きするくらい酷いインテリアに比べたら、これくらい質素な感じがちょうどいいわ
57: 2019/01/15(火) 02:02:02.44 ID:RUAkDovU0
>>49
スバル車だと思えば頑張ってる感じじゃないの?あれでも。
61: 2019/01/15(火) 02:04:12.42 ID:YJYMonLI0
>>57
デザイン担当はヨタなのに他人のせいにするのか…
69: 2019/01/15(火) 02:07:27.85 ID:RUAkDovU0
>>61
スバルがトヨタがデザインした通りに作れるわけねぇだろ。スバルでも作れるところまで妥協した結果がアレ、ってことなんだろう。と思ってたよ。
58: 2019/01/15(火) 02:03:43.31 ID:xiI3qxyQ0
2Lでスープラ名乗っていいと思ってんの?
122: 2019/01/15(火) 02:42:50.60 ID:tG1kJXBw0
>>58
70には2Lもあったよ
直4はなかったけど
123: 2019/01/15(火) 02:43:29.99 ID:tuhv3riF0
>>122
3SーGTEは直4だろ。
125: 2019/01/15(火) 02:46:36.54 ID:iPGQlhcT0
>>123
3S-GTEを積んだ70なんてねーぞ
1G-GTEだろ
127: 2019/01/15(火) 02:47:41.89 ID:WSU6grCU0
>>123
3S積んだのはJGTC80スープラだけじゃね?
117: 2019/01/15(火) 02:38:58.60 ID:zGb4c/C30
こんなのスープラじゃない
121: 2019/01/15(火) 02:42:11.64 ID:tuhv3riF0
>>117
先代
新型
あんまり変わらん。
124: 2019/01/15(火) 02:45:47.66 ID:iPGQlhcT0
6気筒NA用意して6気筒で統一すべきだった
6気筒に拘るなら尚更ね
そういう意味ではトヨタは失敗したね
126: 2019/01/15(火) 02:46:50.93 ID:tuhv3riF0
>>124
クラウンですら直4ターボになる時代だからね。
137: 2019/01/15(火) 02:54:41.47 ID:zMrNTlZ40
3リッターストレート6ツインターボ
乗りたいわこれは
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547483575/
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ならBMW買えばよくね?
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なんか30年前ぐらいのデザインだな。
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AGSみたいな自動クラッチだったらワロスw
トルコン使っててもワロスワロスw
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自分はヘタレだから。
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剛性と空力の為だかなんか知らんがただ太くて
リアサイドガラスもだだの三角で全然個性が無い
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おとなしくジムニーのMTでも乗ってたら?wwwwww
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シビック高いって言ってたヤツもうマウント取れねぇじゃん
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屋根のふくらみのせいか?
まあでも早く実物を見てみたいな。
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BMW製という信頼性に不安が残るが、わりと現実的な価格に押さえてきたな
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アメちゃんは喜ぶだろう
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なんJときたら否定ばかり。
どうせ買えない&買わないなら、黙って見とけ!
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まだ86のデザインの方がマシかも
スペックは良いんだろうけどお金持ち層はRC-FとかLC500とかFタイプとかそういうデザインに惹かれるよね
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無駄なラインを入れまくってさ
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リヤの方がもう少しすっきりしてて欲しかった
まあ買えないからいいんだけど
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前のニヤついてるみたいなフロントも嫌いじゃなかったけど。
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トヨタよ、スープラ復活させてくれてありがとう!
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ドイツ車は総じてダメ
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やっぱりスープラはメーカーフラッグシップGTカーであって欲しい
別に直6でなくていいからLCベースで作ればよかったのに
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これでも高いっていう人は86に乗ろうな。
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・600万円台
・日本車
・直6
買います
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MTは反応伺いつつ後から売るのかな
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見当違い、時代遅れな批判しか無いヤフコメって本当に最下層、ド底辺コミュニティなんやな
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フロントはまぁまぁだがリアがプレデターみたいで気持ち悪い
好みがはっきり分かれるエクステリアではある
中身はZ4とまるきり同じなんだし特に語ることはない
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