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1: 2019/01/15(火) 17:23:32.16 ID:3CJIvpl40 

新型「スープラ」の生産委託先が象徴する、トヨタの経営戦略

 トヨタ自動車が2019年前半に発売するスポーツ車「スープラ」の生産全量を、オーストリアのマグナ・シュタイヤーに委託する方針であることが分かった。
生産台数は年数千台程度とみられる。マグナにとって日系メーカーの車両生産は初めて。自動運転や電気自動車(EV)といった次世代車の開発競争が激化しており、
トヨタは経営効率の向上をテーマに掲げる。外部生産委託の拡大もその一環となる。

 17年ぶりに市販される新型スープラは、独BMWとの共同開発。BMWのスポーツ車「Z4」と車台を共用するほか、パワートレーンなどでBMW製の部品を採用する。
マグナはグラーツ工場(グラーツ)で18年からZ4の生産を手がけており、生産効率の面からも同拠点への生産委託を決めたとみられる。19年前半にも生産を始める。

http://news.livedoor.com/article/detail/15862768/


5: 2019/01/15(火) 17:28:45.19 ID:8cF4fQ/n0

儲からないのは外部委託するのが普通やろ

なんなん?


3: 2019/01/15(火) 17:26:55.69 ID:QhoNR73J0

あきおちゃんの趣味


4: 2019/01/15(火) 17:28:03.28 ID:1AQpm8ND0

ホンダも実際作ってるの八千代だろ?w


28: 2019/01/15(火) 18:02:30.50 ID:KPkZtwBL0

>>4
八千代はホンダが買ったんじゃなかったっけ?


89: 2019/01/16(水) 01:00:21.99 ID:mSua/sww0

>>28
三重県で作ってるけど、工場は八千代工業の看板のままだな


8: 2019/01/15(火) 17:31:01.77 ID:98WaxO7l0

儲かる軽自動車をなぜ作らないのか


9: 2019/01/15(火) 17:32:11.89 ID:wzzH2R280

>>8
ダイハツが死ぬから


10: 2019/01/15(火) 17:32:25.60 ID:g8nDBHVO0

トヨタが唯一苦手な分野がスポーツカーだから


13: 2019/01/15(火) 17:40:35.14 ID:jPqsR0Ac0

丸投げするなら作らなくても良くね?何か理由があるの?


16: 2019/01/15(火) 17:42:29.41 ID:DfGXfCqF0

ヤマハの作ったスポーツカーをトヨタで販売してると考えれば良い


18: 2019/01/15(火) 17:45:17.50 ID:GX+IrFZ40

赤字事業だけどトータルでトヨタのブランド価値向上には貢献するだろ
経営陣にクルマ好きがいない日産とは対照的だ


22: 2019/01/15(火) 17:50:38.40 ID:HE4N83WX0

>>18
それはあるかも
徹底して実用性に徹した車というのがトヨタのイメージだが、スポーツカーに手を出しておくのは悪くない


25: 2019/01/15(火) 17:58:45.43 ID:PTToUv5I0

>>22
実用的なクルマって意味ではトヨタは凄いよな
紛争地のランクル、営業マンのプロボックス


37: 2019/01/15(火) 18:27:26.31 ID:WqmLpyQ70

>>25
ハイエースも有るぞ。
ハイラックスはタイ製だが、昭和の時代の日本生産の頃は
カローラに次ぐ生産台数が2番目に多かったらしい(主に輸出仕様)


29: 2019/01/15(火) 18:09:54.58 ID:1eSRFvd/0

FRの生産ラインとか無駄金使いたく無いんだろ


31: 2019/01/15(火) 18:12:44.77 ID:TwwWzJCB0

量産メーカーがやることじゃない
OEMってそういう効率化から成り立ってるし
お互い利益を上げられるんだから


34: 2019/01/15(火) 18:19:56.23 ID:GX+IrFZ40

幕張メッセで近くから見たけどサイズの割にボディ小さく引き締まって見えて
斜め後ろからのリアウインドウ周りが往年の名車2000GTとそっくりだった
2000GTもヤマハとの協業だった


35: 2019/01/15(火) 18:20:56.18 ID:bWvmvCvh0

トヨタのスポーツカーで全部トヨタ技術の車なんて元々無いだろ


36: 2019/01/15(火) 18:21:47.10 ID:6AoxQAOn0

昭和の時代からトヨタは日本を代表する商社だぞ


47: 2019/01/15(火) 18:39:31.19 ID:IZQ+Huxk0

というか、量産スポーツって、一番コストかかるのよね。売りもメンテも客層も。


50: 2019/01/15(火) 19:07:35.85 ID:FlNY7lJk0

自称エンジン屋がコスワースにエンジン丸投げするような感じ?


55: 2019/01/15(火) 19:21:56.76 ID:aAXqSffa0

1が答え言ってるけど、まともに作ったら儲からないスポーツカーを
他社と折半出来るんだから流石トヨタだわ


60: 2019/01/15(火) 19:30:10.88 ID:OiUMTFU90

トヨタ86だって作っているのはスバルだし。


64: 2019/01/15(火) 19:34:02.14 ID:+ovB3tmi0

正しい経営判断だ


76: 2019/01/15(火) 20:21:11.82 ID:GX+IrFZ40

電機メーカーだって設計からOEMベンダーに丸投げしてパネルは中国チップは台湾ソフトはインドにオフショアとかそんなんだもの


78: 2019/01/15(火) 21:33:37.97 ID:J0QBXHpL0

日本製品で売れているの車だけだしな。電気自動車でコケたらトヨタもヤバイよな


88: 2019/01/16(水) 00:30:59.86 ID:7CDCTaGm0

トヨタはエンジンが作れない
昔からヤマハに丸投げ


73: 2019/01/15(火) 20:07:55.30 ID:RvMeYXAh0

日本はミニバンと軽しか売れないし、世界ではSUVしか売れないしで、
スポーツカーなんて数が出る状況じゃないから、やるとしたら、どっか
と協業で開発して、更に10年売らないと元を取れない状況なんだろうな
ロードスターだってアバルトに卸してるもんな


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547540612/