1: 2019/01/16(水) 20:36:43.92 ID:8YZ3c8Kq9
今月11日、JR学園都市線で札幌行きの普通列車が制限速度を30キロあまり上回って時速120キロ近くで走行していたことがわかりました。
乗客にけがはありませんでした。
JR北海道によりますと今月11日の午後1時40分すぎ、学園都市線の石狩太美とあいの里公園の間の上り線で、北海道医療大学発札幌行きの普通列車が、制限速度が時速85キロの区間を33キロ上回る時速118キロで走行したということです。
速度オーバーはおよそ50秒間で、運転士が自分で気付いて減速したということです。
普通列車は6両編成の電車で、当時乗客はおよそ50人いましたが、けがはありませんでした。
今回の速度オーバーは、踏切の設備点検を行った際、遮断機の下りている時間が通常より短いデータが残っていたことから明らかになったということで、聞き取りに対して運転士は「速度制限を失念していた」と話しているということです。
JR北海道は「お客様にご迷惑をおかけして申し訳ございません。運転士を繰り返し指導して再発防止に努めます」とコメントしています。
01月16日 18時53分
北海道 NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190116/0007071.html
4: 2019/01/16(水) 20:38:37.89 ID:NWr9LLl10
体感で30キロオーバーって分かりそうなもんだけど
居眠りでもしてたんじゃないのか?
70: 2019/01/16(水) 21:07:22.15 ID:SldKMHqv0
>>4
減速し忘れ
区間によって普通に出せる速度
97: 2019/01/16(水) 21:26:22.84 ID:Bl3nKe060
>>70
路線の最高速度が85km/h。
つまり加速しっぱなしだったということ。
別の路線と勘違いしていたか、居眠りだな。
149: 2019/01/16(水) 22:24:20.16 ID:dwyum0u90
>>4
直線なら130キロまで出せるんじゃないか?
10: 2019/01/16(水) 20:40:24.82 ID:HIcLIW5W0
別に走行に支障なかったんだろ?普段からそのスピードで走れや
51: 2019/01/16(水) 20:57:48.87 ID:1TYXWkP80
>>10
同意
チンタラ走らせる必要ないだろ
ボロ気動車も消えたんだし
126: 2019/01/16(水) 21:51:38.69 ID:L5EukpmZ0
>>10
そうそう
いっつも札幌駅に近づいたら無意味に徐行して着くの遅れるし、地下鉄も必要ないのに徐行運転したり乗り換えの時まだ乗れるのに「次の列車利用して」と無理矢理止めるし最悪
144: 2019/01/16(水) 22:18:13.51 ID:GQdsY2Fv0
>>126
札幌駅の手前で徐行運転するのは、ポイント通過が多く発生するからだろ
無意味ではない
22: 2019/01/16(水) 20:46:06.57 ID:LxL37Ngg0
北海道は自動車だけじゃなく鉄道も速度違反がデフォなのか?
113: 2019/01/16(水) 21:41:07.13 ID:TLiJhG4q0
>>22
バスもスピード違反で捕まる位だから(汗)
122: 2019/01/16(水) 21:49:01.91 ID:L5EukpmZ0
>>22
むしろスピードオーバーして遅れない方が良心的
高い運賃取りながらいつもノロノロで遅延ばっかり、北海道は
131: 2019/01/16(水) 22:04:43.77 ID:NP/ChN970
>>122
鉄道会社特にJRは遅れても事故を起こさない方が良い。みたいな考えがあるからな
国鉄時代の考えだし、乗客減の原因の一つ
45: 2019/01/16(水) 20:55:15.76 ID:WF4WH5xf0
最高速チャレンジしてたな
53: 2019/01/16(水) 20:58:57.29 ID:irXb9DKN0
海外だと客車ローカル列車が普通に150キロオーバーで営業運転しているんやろ
日本の鉄道は速度遅すぎ
56: 2019/01/16(水) 21:00:32.99 ID:D1T7vgxz0
>>53
日本はカーブが多いニダ
72: 2019/01/16(水) 21:07:56.77 ID:JyiQfJlm0
>>56
地図見たけどこの区間はほとんど直線だな。
62: 2019/01/16(水) 21:03:01.27 ID:PMcFzPCV0
そんな速度出せたの?下り?
82: 2019/01/16(水) 21:14:13.08 ID:Owx9PxRS0
>>62
一応130キロまで出せるよ
100: 2019/01/16(水) 21:28:00.26 ID:inh6QhQg0
単線で118km/hって、怖いね
115: 2019/01/16(水) 21:42:13.01 ID:C5pfxi8D0
>>100
高速編や新幹線編なら余裕で出せるよ
ほくほく線だと140km/hくらいは出るんでないかな
107: 2019/01/16(水) 21:32:29.66 ID:jSWBZWvG0
でも列車には回復運転とか言うスピード違反があるんだろ
それは良くてこれはアカンと?
112: 2019/01/16(水) 21:40:26.06 ID:gUITby4D0
>>107
回復運転は制限速度の中でやるもんだ。
147: 2019/01/16(水) 22:21:07.39 ID:A5uy17w/0
今どき線区の最高速度が85km/hって時代遅れだろ
高性能の車両を投入しているんだから最高速度引き上げろよ
154: 2019/01/16(水) 22:40:19.07 ID:qhTqsP/HO
稚内を出る最終列車が20時台って…
163: 2019/01/16(水) 23:35:13.16 ID:q9+kcv350
>>154
普通列車はそんなもんだろ。
むしろ下り最終が稚内23:47着というのはかなり頑張っている。
公的支援さえ得られれば存続させたいという意思が見える。
142: 2019/01/16(水) 22:17:23.26 ID:Jx0CLrQR0
保線しっかりして、北関東向け130キロ車を導入しても良いんじゃないの、北海道
148: 2019/01/16(水) 22:21:27.71 ID:XklCW0IZ0
>>142
JR北海道は130キロ車をたくさん所有しているんだが
162: 2019/01/16(水) 23:12:56.94 ID:meXjyvli0
>>142
その北関東向け130キロ車(E531系のことだよな?)をぶっちぎる性能を持つのが北海道の電車なんだよなあ
快速エアポート用の733系なんて、ツイッターで一部のコアな鉄道マニアが性能を分析したところ
JR東海の313系新快速が120キロに到達するころ、733系は既に130キロに到達するレベルの性能だという結果が出た
もちろんJR西日本の新快速車両も余裕でぶっちぎる
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547638603/
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コメント一覧 (3)
JR北海道にそれが出来れてれば苦労しない。
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普通列車でも118km/h超えるのはよくあるから「普通列車」は不要かと
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