1: 2019/01/20(日) 15:41:09.10 ID:63XrCSFP0

今年に入り、中国での自動車市場に変化が起きている。中国、韓国、フランス勢が苦戦し、日本とドイツ勢の販売台数の勢いが増しているのだ。
明暗を分けたのは、日本メーカーが進めている「若年化」戦略と呼ばれる販売政策にありそうだ。中国の経済メディア「第一財経」に掲載された記事を転載する。

2014年以来、中国の自動車企業と日系自動車企業はSUV(スポーツ多目的車)の販売好調を受けて、低迷している中国の自動車市場の
「ダークホース」になるべく努力してきた。だが、今年に入って状況が変わった。

中国の自動車市場の先行きは楽観を許さなくなり、各国企業間の競争が激しさを増している。 現在、ドイツ勢と日本勢は着実に販売台数を伸ばし、
韓国勢は勢いを取り戻しているが、フランス勢は依然不振で、中国企業とアメリカ企業の販売台数は減少している。SUVの販売不振などの理由で、
中国勢は明暗がはっきりし、一部の自動車企業は売り上げが減少した。

https://diamond.jp/articles/-/174752
no title


https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20180215053/
米国人にとって自動車はあくまでも交通の道具にすぎないのである。日本車は燃費の良さでフォードやGMを、信頼性の高さでフォルクスワーゲンを
蹴散らすことができる。ベンツやBMW、アウディといった、社会的なステータスをアピールするような自動車は、多くの一般家庭にとって必要ではない。
相対的に廉価で、耐久性に優れ、安心して乗れるという点で、日本車は米国人にとってベストチョイスになっているのだ」と論じた。


5: 2019/01/20(日) 15:44:23.22 ID:xOsf2aWb0

乗ってみるとドイツ車>日本車とは思えない。海外向けの日本車なんか内装もドイツ車より気が利いてる。

でもデザインがなあ。ドイツ車かっこいいもんなあ


6: 2019/01/20(日) 15:45:14.95 ID:WwmLxBQF0

レベルがどうこう言うより
日本人が日本人用に設計、製造した車があるって凄くね?
そんなの他の国にできないぞ


10: 2019/01/20(日) 15:47:06.67 ID:xOsf2aWb0

>>6
もっとすごいのが、日本がアメリカ人用に設計してアメリカで売って、売れてる。こっちの方がすごい


74: 2019/01/20(日) 16:16:58.85 ID:Z8rXdEKk0

>>10
だよな
日本くらい相手先に合わせてクルマ作ってる国は稀だよ


127: 2019/01/20(日) 16:45:14.33 ID:aM20iY8U0

>>74
ちなみに日本製テレビも売る国の人の感性に合わせて色合いを変えれるようになってる
それを最初にやったのがソニー


225: 2019/01/20(日) 18:41:00.25 ID:w+RMJOwy0

>>127
なお、そういった日本特色をガラパゴスとディスってきたのがここ最近の日本


11: 2019/01/20(日) 15:47:54.41 ID:iUm1d9q30

イタリア車って惹かれるけど壊れるんでしょ


210: 2019/01/20(日) 18:16:37.64 ID:amU49GX50

>>11
馬鹿を言うな。壊れるんじゃない。壊れてるんだ。

アメ車=たまに壊れる
イタ車=たまに動く


231: 2019/01/20(日) 18:45:35.86 ID:l3TJPGBN0

>>11
整備が必要が正解。
壊れなくて動けば良いなら日本車。


19: 2019/01/20(日) 15:50:48.70 ID:zNxmHkGU0

日本で乗るなら日本車
日本の気候が違いすぎて外車は壊れる

BMとかベンツもミッションが逝く
保証が切れた瞬間にミッション壊れて、修理費95万で国産に戻ってきた


36: 2019/01/20(日) 15:57:40.62 ID:QFonX7Tw0

>>19
何十年も日本で商売しててなんで未だに対策できないんだかな


50: 2019/01/20(日) 16:03:23.55 ID:8eZN73eB0

>>36
する必要がない
何故なら欧州ではそれで売れるから
日本車は内需が少ないから世界的に売るのが必須
だから寒冷地でもエンジンかかるとか
そういう部分で海外の地元メーカーに勝たなきゃいけない


75: 2019/01/20(日) 16:17:13.03 ID:zp3ZFo6W0

>>19
BM10年位乗ってた。
車検80万とかあって今初トヨタ。
トヨタ最高だよ。外車とかもうアホらしい。


94: 2019/01/20(日) 16:24:39.33 ID:zNxmHkGU0

>>75
やっぱり日本車の方が楽だよね
俺も今は道の駅のスタンプラリーにハマってて
ハイエースにベッドキット積んで年間5万キロは乗ってるけど
消耗品だけ換えてれば全然壊れないし車検も安い


118: 2019/01/20(日) 16:36:55.35 ID:BYC/viMO0

根本的な設計の思想が既に違うから
何処まで行っても同レベルになんてならないよ


124: 2019/01/20(日) 16:41:44.77 ID:zq2NQFnA0

>>118
そう。比較すること自体間違い。
ただ、電装系の故障はドイツ車の方が多いとは思う。


126: 2019/01/20(日) 16:44:46.97 ID:jqAh5a0X0

>>124
日産車も壊れるところはvaleoのパーツが多いから、
外車だからというより外国製の部品に耐久性がないってことなんだと思う。


137: 2019/01/20(日) 16:51:46.98 ID:0DV4jcxs0

ドイツ車でアウトバーンかっ飛ばしてみると安定性がだんち
ここだとサスの硬さとか設定が違うだけっていうけど
それであんなに違うの?


141: 2019/01/20(日) 17:03:09.28 ID:zNxmHkGU0

>>137
剛性感がある(剛性があるとは言ってない)
安心感があるだけで全然違う

それはスピードレンジの想定が違うからなのかも


184: 2019/01/20(日) 17:42:22.70 ID:T264wlBR0

車には詳しくないけれど、たまに代車でFMC前のA4クワトロ借りると、別メーカーの車と言われても信じるくらいにフィーリングか違う
同じ車種同士でもFMCでこれだけ変わってしまうのなら、メーカーまたいで正しく現状を把握できている人なんているのかな


193: 2019/01/20(日) 17:49:03.64 ID:mMyKeKpP0

VWとアウディとスバルに乗ったけど、一番トラブル多いのはVWでもういいわと思った
アウディは値段なりの価値はあまり感じなかった
雨や雪とか悪天候でも運転してて一番安心できるのはスバル
アイサイトの進化は凄いと思った


197: 2019/01/20(日) 17:50:31.88 ID:gfMDxfjg0

ドイツ車も欧州で乗るなら壊れないけど
日本の高湿度&灼熱地獄で走ると電装系とゴムパーツがやられるぞ

北海道や東北住まいでない限り
外車のメンテ費用と修理期間は覚悟しておけ


204: 2019/01/20(日) 18:03:41.54 ID:g2MvJy4o0

>>197
違うで
雨ざらしで保管してる貧乏人が壊れるんやで
ガレージ保管なら樹脂部品も劣化しない


207: 2019/01/20(日) 18:09:39.88 ID:coEGHztZ0

>>197
ゴムどころか車内の天井の接着剤が剥げて落ちてきたことある


203: 2019/01/20(日) 18:03:41.06 ID:gfMDxfjg0

あと欧州車って塗装も弱いぞ
欧州の日差しなら問題ないけど
日本の夏場の強烈な日差しだと色落ちする

本末転倒な事を言うと欧州車は夏場に乗らん方がいい
日本の夏って熱帯気候な上に湿度も高いからインドより暑くて
人にも車にも厳しい罠


215: 2019/01/20(日) 18:18:52.95 ID:jqAh5a0X0

>>203
熱に弱いみたいなんだよな。
シンガポールあたりだと一年中暑くて渋滞もあるから、
塗装の傷みもオイルシールの傷みも日本よりひどいみたい。


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547966469/