1: 2019/02/03(日) 07:06:44.10 ID:oY1qrJ9o0
そこら辺の大衆車と変わらんのに
スプリンタートレノ 3ドアハッチバック
スプリンタートレノ 2ドアセダン
カローラレビン 3ドアハッチバック
カローラレビン 2ドアセダン
2: 2019/02/03(日) 07:07:20.14 ID:OEG+4GHrd
昔から人気だったぞ
3: 2019/02/03(日) 07:08:18.93 ID:49KL4r+w0
イッチがイニDで初めて知っただけやろ
8: 2019/02/03(日) 07:09:09.28 ID:oY1qrJ9o0
>>3
頭文字Dで知った奴の方が多いやろ
11: 2019/02/03(日) 07:10:15.12 ID:d6+TDiAB0
>>8
当時の中高生なんかは車めっちゃ詳しいっての
9: 2019/02/03(日) 07:09:53.43 ID:eB4pSD760
92年頃は30万ぐらいで買えたんや
16: 2019/02/03(日) 07:10:49.02 ID:mdtpfGMvd
>>9
新車価格114万円(物品税込み)
20: 2019/02/03(日) 07:12:42.99 ID:eB4pSD760
>>16
バブルの頃は型落ち中古なんてめっちゃ安かったからな
10: 2019/02/03(日) 07:10:01.67 ID:mdtpfGMvd
カローラ最後のFRだったから人気あったわ
19: 2019/02/03(日) 07:12:09.66 ID:C0/mOA6od
昔の車は2ドアセダンとハッチバック住み分け出来てよかったな
同じ車で2ドアセダンと4ドアセダン両方出したり
24: 2019/02/03(日) 07:13:28.29 ID:/h9fue400
これ今乗ってるやつって絶対イニD好きだよな
34: 2019/02/03(日) 07:16:28.07 ID:Cf9UvY1U0
>>24
逆にイニD好きじゃなかったら何やねん
86なんてイニD好きじゃなきゃ乗らんやろ今時
38: 2019/02/03(日) 07:17:22.52 ID:Q5znq73W0
>>34
知り合いはスーパーセブンのエンジンの予備として乗っとったわ
26: 2019/02/03(日) 07:13:51.37 ID:yksOsp/00
ほんまにおもちゃ感覚で乗り潰してたんやろうな
31: 2019/02/03(日) 07:15:43.90 ID:eB4pSD760
>>26
みんなウチ張り剥がしてリアシート外してたからなあ
下手すりゃラジオも付いてなくて普段はラジカセ積んでる奴おった
37: 2019/02/03(日) 07:16:51.55 ID:GYaMPhlP0
なんで安いFR作らんのや
バカがドリフトに使うからか?
40: 2019/02/03(日) 07:18:06.87 ID:eLwMkA99d
>>37
衝突安全性と歩行者保護規定が厳しくなってFRにコスト掛けてる余裕がない
41: 2019/02/03(日) 07:18:07.55 ID:Q5znq73W0
>>37
86/BRZがおるやん
それより安いのは売れても儲からんのやろ
42: 2019/02/03(日) 07:18:30.11 ID:d6+TDiAB0
>>37
一般公道走るのにFRはメリット少ないからや
あとコストもかかるんや
43: 2019/02/03(日) 07:18:42.53 ID:eB4pSD760
>>37
もう軽量車向けのトランスミッション作ってる会社無いから安くは作れない
86だってレビントレノ以外のカローラはFFになったのに旧式のトランスミッション載せてるんやから
52: 2019/02/03(日) 07:20:46.63 ID:G7mEL10d0
>>37
現代の基準で安く作ったのが今の86やロードスターやろ
もう安く作れんのや
55: 2019/02/03(日) 07:22:33.86 ID:fN/VH7CJd
現代の車と比べて車体も小さくエアバッグも装備されてないペラペラの5ナンバー車
なおスズキの現行スイスポは3ナンバーでフル装備でこれより軽い模様
58: 2019/02/03(日) 07:23:44.61 ID:JBEOtivF0
>>55
微妙にスイスポのほうが重いぞ
59: 2019/02/03(日) 07:23:55.64 ID:HGfXdW3Cd
これがレギュラーガソリン車だった現実
61: 2019/02/03(日) 07:26:11.81 ID:d6+TDiAB0
>>59
当時レギュラー100円切ってたしな
今はアホらしくて車所有する気にもならん
62: 2019/02/03(日) 07:28:33.98 ID:apWv5WEi0
実際これとシビックは過大評価すぎや
ただの大衆車
63: 2019/02/03(日) 07:29:32.55 ID:HGfXdW3Cd
>>62
EK9安かったから
67: 2019/02/03(日) 07:30:44.60 ID:d6+TDiAB0
>>62
ちょっとイキって彼女乗せて軽めに飛ばして
ええカッコしたかったのが当時のワイらや
ちょうどええ車やったのよ
66: 2019/02/03(日) 07:29:59.54 ID:Q5znq73W0
ひぇ…
68: 2019/02/03(日) 07:31:21.58 ID:qIyDGOwfd
今のトヨタは高いしな
同じライバル車より標準装備少ないし廉価以外はライバル車より高い
AE86の頃のトヨタは今のスズキみたいに変態車を安く売ってた
79: 2019/02/03(日) 07:36:32.10 ID:J5wF2eq8a
レビンとトレノの違いがわからん
85: 2019/02/03(日) 07:37:17.13 ID:oY1qrJ9o0
>>79
顔
107: 2019/02/03(日) 07:41:58.45 ID:GpONHxxOa
>>79
カローラとスプリンターの違いやろ
トヨタの販社の都合やで
今のノアとヴォクシーエスクァイアみたいなもんや
92: 2019/02/03(日) 07:38:38.25 ID:Q5znq73W0
そういや今のRX-8は頭文字D好きな19歳~22歳くらいが乗ってるイメージ
101: 2019/02/03(日) 07:40:16.94 ID:0IRpI+ZJ0
>>92
今一番キモオタしか乗ってない車ちゃうかエイト
エンジンが繊細ですぐ音を上げるから車両価格がバカ安いのを勘違いしたオタクが買ってすぐ手放してのサイクルやな
110: 2019/02/03(日) 07:42:58.54 ID:5CwirZy20
>>101
愛して手をかけてあげれば楽しくて運転しやすい
そして最低限人も載せられるバランスのいい車だと思うんだけどな…
122: 2019/02/03(日) 07:45:48.99 ID:0IRpI+ZJ0
>>110
残念ながらアバタもえくぼと思えないような奴らが買っては売ってしてるからあんなに安く中古が出回ってるんやろな
馬鹿にされてるけど観音開きそれなりに理に適っててワイはすこやで
98: 2019/02/03(日) 07:39:24.76 ID:sWQtE5Ju0
これって古いしダサいし速そうにも見えないけど何がいいん?
102: 2019/02/03(日) 07:40:25.81 ID:O6gTOFXS0
>>98
最後の安価な小型FRスポーツやからやね
103: 2019/02/03(日) 07:40:26.15 ID:uygygns7d
>>98
レギュラーガソリンで2ドアで5ナンバーサイズのFRで安い(安かった)
104: 2019/02/03(日) 07:40:41.71 ID:duREr+D30
>>98
安い、運転しやすい、作りが簡単で弄りやすい
そんなところじゃね
106: 2019/02/03(日) 07:41:46.11 ID:QiptcZnpd
今から考えたら32GTRの定価が500万切るって凄い事やぞ
109: 2019/02/03(日) 07:42:50.89 ID:GpONHxxOa
>>106
今のGT-Rって最低1000万やしな
114: 2019/02/03(日) 07:43:52.43 ID:0IRpI+ZJ0
>>106
あの当時間違いなく最速の部類やしな
116: 2019/02/03(日) 07:44:39.90 ID:O6gTOFXS0
>>106
当時451万くらいやったけどGTSタイプMは半額くらいやったからね
高嶺の花やったわ
125: 2019/02/03(日) 07:46:18.86 ID:nnBdu1ou0
>>116
それでも土屋圭市はtype-Mの方を気に入ってた
131: 2019/02/03(日) 07:47:57.10 ID:O6gTOFXS0
>>125
FRやからしゃーない
RB20トルクうっすいからやっぱりS13が大正義や
112: 2019/02/03(日) 07:43:34.14 ID:duREr+D30
イニDってランエボ以外ロクに三菱車出ないよな
昔からミラージュは人気無かったんかな
どういうスペックの車かイマイチ知らんが
118: 2019/02/03(日) 07:45:13.06 ID:PIFXkFH/0
>>112
ミラージュに特段の売りはないやろ
三菱のコンパクトカーってだけ
126: 2019/02/03(日) 07:46:36.87 ID:G7mEL10d0
>>118
MIVECっていうのがあってぇ...
カタログ数値的にはVTECに勝ってたんやぞ
なお実際
132: 2019/02/03(日) 07:48:09.03 ID:PIFXkFH/0
>>126
カタログだったら日本最速最速はGTOだったんだよなぁ
でも現実は直線番長でしかなかったからなぁ
135: 2019/02/03(日) 07:49:27.55 ID:yvl9yvAw0
昔の人ってバイト代で車買えてたんか?うらやましいわ
138: 2019/02/03(日) 07:50:01.15 ID:PIFXkFH/0
>>135
今も買えるぞ!
アルトはなんと70万台からや!
139: 2019/02/03(日) 07:51:10.06 ID:O6gTOFXS0
>>138
昔の軽ボンバンは50万せんかったのほんま有能や
140: 2019/02/03(日) 07:51:35.75 ID:EcRU6Ut3x
>>135
親ローンという最強金融もあったしな
途中で無しになることもあるし
141: 2019/02/03(日) 07:51:52.01 ID:RAaTRSvX0
完全に懐古だよな
美化しすぎ
144: 2019/02/03(日) 07:53:11.75 ID:O6gTOFXS0
>>141
実際乗ると今の車の方がええよ
一部の変態だけやで困っとるのは
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1549145204/
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レビンの2ドアだけだよ。
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86乗りが多かったからマンガになったんだよ
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あと人気なのもグレード違いの方だったとか
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富士フレッシュマンレースでもそのクラスがあったし
その人気をイニDが一般に広めたという流れかな
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発売されて1回目、土屋がフレッシュマンレースで振り回して2回目
イニDがきっかけの3回目で人気が磐石になって未だに終わってないって話であって
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72の古いフレームにガワ変えてエンジンがちょいと新しくなっただけの当時としても
安いだけの古くさい車やで、まあ当時の若者にはその安いってのが重要だったけど
女にもてたい奴はシルビアだったけどな。
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というより当時のカローラはTE21の時代からずっと若者には
人気のある車だった(トップモデルのトレノとレビン)
漫画で人気が再燃したのはあるが、人気がなくて売れていなかったのなら
あれだけ峠ブームで廃車になっているのにこれだけまだあるのが不思議に思わないかね?
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遅いなんてあたりまえ。ターボもついていない何世代も前のエンジンなんだし
ハコスカ、S30とかを神格化させているけど、当時は最先端で
速い車種でも今の軽自動車に毛が生えたくらいの性能でしかない
今の車が速くて快適なのは当たり前。旧車に速さを求めたり快適さを
求めるのならロッキーオートのアホなハコスカやS30を買えばいいんよ
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ロードスター、シルビアが売れた要因も、久々の小型のFRだったから
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遊びクルマにKP欲しいわ
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86も運転して楽しいクルマではある
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カローラベースだし凝ったメカニズムを採用してないのでまぁ丈夫かつ素直
当時は高卒ユーザーがウジャウジャいたし、扱い易さで初めての車としても優秀
VTECを積んだシビックと比較すればスペックも実際の速さも敗けだけど
それでもFRって所に需要があるしアフターパーツも山程あった
部品スワップしたりターボキット組んだりプラモデル感覚が楽しい
名車かと言われれば少し?だけど、80年代べーシックな事はまちがいない
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