1: 2019/02/05(火) 19:22:04.29 ID:kj3U4AEZ0●
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/31/345360/
試乗 ヒュンダイi30ファストバックN 274ps 低価格/低いルーフ以上の魅力
既存オーナーの場合、手に入れてから1年半ほどだから、まだi30の買い替えを考える時期としては早い。
しかし、積極的に技術的に刷新を加えるという手法は、賢明だと思う。
ヒュンダイは自社のクルマに専用のコンポーネンツを多用しているため、しがらみなく短期間に様々な開発を展開できるのだろう。
ドライブトレインやサスペンション、ステアリングラックや電子制御システムなど、このNブランドに搭載されているそれぞれがクルマを引き立て、前進を遂げているはず。
スポーティなモードを選択しても、ハッチバックのようにステアリングは鈍く、乗り心地はぎこちなく不必要にアグレッシブな印象が拭えない。ノーマルモードなら素直さは増すが、蛋白で魅力には欠けている。
ただしカスタムモードを選択し、サスペンションやステアリングの設定を最適なものに調整すれば、クルマの挙動は修正できる。
その作業はなかなか複雑なものだけれど。
設定さえ決まれば、ステアリングの重さだけでなく、直進性やシャシーレスポンスなど、優れたドライビングフィールを味わうことも可能となる。
ライバルほど横方向のグリップが高いわけでもなく、ハンドリングも意のままとはいえず、繊細でバランスの取れたクルマというわけではない。
しかし、シャシー性能はこの価格を考えれば秀逸の仕上がりで、速めのペースのドライビングも積極的に楽しめるとは思う。
274psモデルでも3万ポンド(414万円)以下
一方で、i30ハッチバックNの経験と同様に、このファストバックも基本的にエンジンの印象はさほど優れたものではない。
残念とまではいわないものの、Nの評価を高めてくれるものではない。
2.0ℓ4気筒ターボは充分な最高出力と最大トルクを湧出し、ほとんどの走行シーンで不満のないパフォーマンスレベルを与えてくれる。
設定の幅の大きいシャシーの資質も充分に引き出すことは可能だ。
テスト日 : 2019年1月15日
価格 : 2万9995ポンド439万円
4: 2019/02/05(火) 19:23:22.10 ID:kj3U4AEZ0 BE:151915507-2BP(1000)
韓国車はデザインも良いし
品質も滅茶苦茶良くなって壊れにくくなった
6: 2019/02/05(火) 19:24:44.89 ID:8yrUI34J0
>>4
なのに何でお前は買わないんだ?
10: 2019/02/05(火) 19:26:03.47 ID:kj3U4AEZ0
>>6
日本で手に入らないから
アメリカに住んだら買うわ
88: 2019/02/05(火) 19:43:18.66 ID:VB7Zp8j/0
>>10
アメリカ人は日本車だと勘違いして買っている。なぜ我等日本人が日本車のバッタもんを買わなければならんのだ
110: 2019/02/05(火) 19:50:43.85 ID:kj3U4AEZ0
>>88
アメリカ人はそんな馬鹿じゃない
30: 2019/02/05(火) 19:32:21.23 ID:kAKv+iD40
評価されたときってあったっけ?
50: 2019/02/05(火) 19:34:59.53 ID:Xmxd2r6v0
>>30
日本で評価されたことはおそらく一度もない
海外だと安くてそこそこ乗れる車として人気がある
昔の海外での日本車のポジションと同じ
55: 2019/02/05(火) 19:35:25.59 ID:v8bb18t60
まともなサポート受けられそうにない
品質への信頼性が無い
そもそも日本の事大嫌いな奴らが作った車だぞ
そんなもんに乗って高速道路走るとか、怖くて出来んわ
65: 2019/02/05(火) 19:37:36.82 ID:Xmxd2r6v0
>>55
実際アメリカで燃えまくってるからな
集団訴訟起こされてる
144: 2019/02/05(火) 19:59:35.46 ID:ZQZ2BjGw0
韓国車も世界的に有名なパーツメーカーのパーツを使うようになってからはだいぶ良くなったらしいけど、その分価格も日本車とあんま変わらなくなっちゃってウリがなくなってしまった
208: 2019/02/05(火) 20:17:48.92 ID:d4e3ppfL0
>>144
だから部品にせよ自国で有名ブランドメーカーを創れないから韓国メーカーはダメなんだよ
他の国のブランド品集めて作るならアフリカでも出来るんだよ
152: 2019/02/05(火) 20:01:41.03 ID:EuVd0whg0
2リッター過給機付きで、280超えないとか
なんだろな
それ以前に、書いてることが意味不明すぎるw
157: 2019/02/05(火) 20:03:37.00 ID:XFIhcWop0
ツライチ、ローダウン
280キロメーター、いいなこれ
現代のエンブレム外して乗りたい
ただフロントグリルに日本のナンバープレートは似合わないと思う
171: 2019/02/05(火) 20:06:07.53 ID:KfchzqYo0
>>157
まあこれに440万出すなら、普通にCクラや3尻買うけどね
215: 2019/02/05(火) 20:21:02.86 ID:a6PjbEVE0
今エンジン供給どこ?まだ三菱?
258: 2019/02/05(火) 20:50:17.79 ID:jSTp7jqg0
>>215
すでに自社開発してる
268: 2019/02/05(火) 20:57:57.74 ID:0KpVN6nv0
>>258
あれ?まだ自社開発続けてたの?
あ、そういやアメリカで車火災が頻発してるって言ってたねw
まだ頑張って開発してたってよくわかるわw
358: 2019/02/05(火) 21:53:28.96 ID:a6PjbEVE0
>>258
・・・そうなんだ
プリウス分解して元に戻せないのに自社開発か
378: 2019/02/05(火) 22:04:07.03 ID:OtPPutPB0
>>358
初代プリウスの劣化コピーも作れないのか・・・
384: 2019/02/05(火) 22:05:24.89 ID:kj3U4AEZ0
>>378
ヒュンダイのプリウスキラー
プリウスより燃費良い
386: 2019/02/05(火) 22:06:47.57 ID:QqnzLvoA0
>>384
さぞ売れたんだろうなぁ
238: 2019/02/05(火) 20:34:44.51 ID:f0m4+MwY0
そもそも見たことがない
日本で売ってるの?営業所とかあるの?
韓国車ってわかったら保険屋嫌がるだろうな
100%事故起こすだろうし
249: 2019/02/05(火) 20:41:54.29 ID:8yrUI34J0
>>238
たぶん気が付いてないだけで目撃してる
実物は予想以上に日本車に偽装してるから気付かない
以前目撃した時は30分以上、真後ろを走ってたのに全然判らんかった
ホンダ車かと思ってたけど、よ~~~く見たらエンブレムが歪んでたw
304: 2019/02/05(火) 21:19:15.99 ID:Af1tBD450
性能とかデザインとかそういう話じゃないのよ
世界中の車メーカーが「ブランドイメージ」を築くために何年も何十年もかけて何万何億ドルも使って、
その結果が「信頼」なんだよ
韓国メーカーはなんにもしてないでしょ?
何にもせずに「韓国メーカーを排除するのは差別ニダ」で他メーカーの努力に乗っかろうとしてるでしょ?
そういうのって消費者にバレるのよ
消費者って馬鹿じゃない
消費者もメーカーと同じくらいには賢い
332: 2019/02/05(火) 21:35:57.54 ID:HNkH1iSa0
>>304
その通り
日本人はブランドイメージを重視する
韓国の国のイメージは最悪
何も買いたくない
380: 2019/02/05(火) 22:04:25.76 ID:mNUj/Ihb0
>>304
マジ説教ワロタ
いや本当にそのとおりだけどもワロタ
308: 2019/02/05(火) 21:21:07.48 ID:DG7s5mbq0
日本車は普通のセダンやハッチバックが減ってきているのが悩ましいが
まだマツダがあるからな
312: 2019/02/05(火) 21:23:26.31 ID:0KpVN6nv0
>>308
マツダは完全に我が道を行ってるな トレンドに流されませんって姿勢だし
そのおかげで欧州市場ではデザインもかなり評価されてるみたいだし継続はなんとやらなんかね
316: 2019/02/05(火) 21:27:10.77 ID:KfchzqYo0
>>312
世界シェア2%なら、その2%にガッチリ刺さる車作りしようって方針だからね
321: 2019/02/05(火) 21:30:02.56 ID:0KpVN6nv0
>>316
EV路線にも容易には行きませんって宣言してるの凄いと思うわ
相当トップの腹が据わってないと・・・
320: 2019/02/05(火) 21:29:03.67 ID:QqnzLvoA0
>>312
マツダのデザイン好きなんだけどマツダコネクトが嫌で他にしたわ
324: 2019/02/05(火) 21:32:21.53 ID:KfchzqYo0
>>320
ND乗ってるけど、普通に使う分にはあまり不満ないけどね
今頃CarPlayやAndroid Auto、みちびきに対応しだしたのは糞だけど
352: 2019/02/05(火) 21:51:19.63 ID:BAvCpHaW0
アメリカだともうそこら中でヒュンダイ車見る
性能も日本車と変わらない
今の段階で日本は相手する必要ない
欧米で売れたら日本人も買うからね
361: 2019/02/05(火) 21:54:27.56 ID:a6PjbEVE0
>>352
性能が変わらんって・・・
371: 2019/02/05(火) 22:00:18.82 ID:YnB4pYw30
>>361
ハワイでレンタカーしたらヒュンダイだったけど 12万キロくらい走ってたけど うちのトヨタ車と乗り心地は変わらなかったよ
あんまり余裕ぶってると家電みたく根こそぎやられるよ
日本で車業界終わったらいよいよ終わりだろ
382: 2019/02/05(火) 22:05:08.22 ID:AACY/dmlO
>>371
クラウンは韓国製ショックやったろ
つか、硬めの欧米セッティングはもうどこでも造られるんじゃね
364: 2019/02/05(火) 21:55:01.66 ID:hywdB4Lq0
韓国人は韓国車のデザインを自慢して
日本車は酷いデザインだと貶す
けど日本人ってデザインで車を選ばない
日本人は性能や燃費やリセールバリューで選ぶから韓国人の主張はピンと来ない
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549362124/
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コメント一覧 (68)
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反面、ルノー・メガーヌRSの持つ俊敏なハンドリング、ホンダ・シビック・タイプRの味わい深いエンジンの回転フィール、利便性と柔軟性を兼ね備えたフォルクスワーゲン・ゴルフGTIなど、それぞれの強みを持ったホットハッチとは、並ぶことはできないことも事実。ドライビングフィールで何かが足りないと感じる部分は、そこにあるのだろう。
これで購入しようと思うか
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故障率も北米じゃトップみたい
価格も順調に上げてるみたいだね
家電とかをよく持ってこられて憂国か侮蔑の材料にされるのは嫌ね、車だけは負けたくない
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パクリデザインばかりで既視感しか無いからな
後家電でもそうだけど韓国企業はパクリ、引き抜きと情報操作ばかりに力入れてる辺りも好きになれない所
もっと製造面に目を向けない限りどれだけ規模だけ大きくなっても買うことは無い
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故障率に関しては情報操作が効かない出所のは大体いまだに酷いんだよね
会社が大きくなってもやる事が変わらない辺りお国柄なんだろうな
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マツダと大差ない。
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純正で採用すんなや
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日本車と同レベルならわざわざ買う必要ないし
外車という括りならステータスとしては下手したらマイナスだもんな
まず最低限販売店が都道府県に1つはあるレベルじゃないとサポート的に買えないでしょ
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おまけに日本向けには文字通り致命的な不良品ばかり輸出してきそうだからそういう意味でも買いたくないかな
ほら、溶接すべきところが溶接されてないようなのを嬉々として送り付けてきそうじゃん
いずれも日本人ならではのしがらみだから、そこらへんが関係無く韓国人からの差別も受けてない白人国家の人だったら安心して買えるとは思うよ
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そうじゃないなら流石にエンブレムもコリア駄目だのKに変えるだろう
ああJapanより前になるようにCにしたんだっけ?
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そもそもチョ、ンダイの車は暴走事故多発でブレーキ不能も多発
YouTubeに大量に動画があがってるし
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400万出してでも乗りたいか?
と、聞かれたら乗りたくないと答えるは。
400万クラスの日独の買った方が良いだろ。
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統一性を欠き、独自性も無く、目新しくも無し
各国の車の部分部分の寄せ集め、パクリ専業デザイナーか、やる気無くした奴の遣っ付け仕事だろ
誠意も職業意識も放擲した金メ仕事じゃねえの?。
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あとはヘイトするから、かなり心象が良くないヨ。
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国産の新車>国産のディーラー認定中古車>国産の普通の中古車>韓国車の新車
第一にディーラー網が有った時すら在日も買わなかった韓国車だろ
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クズ鉄は間に合ってますよ(^-^)
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ただそれだけ
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極貧でもなけりゃ家電もなんだかんだで日本メーカーで揃えてる人は多い
なのにディーラーもないような韓国メーカーの車なんて買うか?
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まあこれがブランドイメージに振り回されてる結果なんだろうけどね
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車だけで言えばマツダとやってること変わらないけど
韓国のマイナスイメージで日本では売れない。
売れないからディーラーが少なくてアフターサービスが悪い。
日本ではどうやっても売れないよ。
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全米で炎上事故多発
リコールで全数修理を行うも、リコール後の車両からも炎上事故多発
こんな韓国車を日本人が買うとお思いかな?
在日どころか韓国人ですら「ヒュンダイ・キアは買いたくない」って思われているのにね
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メンテが色々面倒なんだろうな。
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何処の国でもメーカーから監督官庁にリコールを届け出るのが普通や
「制御不能の急発進」「再起動不能のエンスト」「5速に勝手に入って抜けないAT」
エンストで動かせないから、アメリカでは交通渋滞になって社会問題になっているな
外国ではリコールを届けても、韓国では「部品交換でOK」の国や
役人も、天下り拒否が怖くて、財閥企業には行政指導が出来ない国や
国民もイヤがらせが怖くて、リコールを言い出せない国なんだろ
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価格で勝負出来なくなった上に大して性能面で他より優秀というほどでもない中途半端さが表出した。
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流石にトヨタとマツダのが多かったがな
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