1: 2019/02/12(火) 21:40:38.726 ID:PSF44t9J0
俺の予想だとエンジン音小さくなると思う
どうだろう
3: 2019/02/12(火) 21:41:37.075 ID:POvsUGvY0
エネオスの0-50な
6: 2019/02/12(火) 21:43:23.226 ID:PSF44t9J0
>>3
0w-20から5w-30に
銘柄はオートバックスで安い奴頼むつもり
20: 2019/02/12(火) 22:21:13.332 ID:S3CMp4t60
>>3
その手のは耐久性に劣るぞ
25: 2019/02/12(火) 22:26:11.312 ID:POvsUGvY0
>>20
サスティナはモービル1より粘度指数高いし硫黄少ないから通常発生する硫酸が抑えられて7500km長持ちするぞ
一番収益高いから入れてくれお願いします
5: 2019/02/12(火) 21:42:24.293 ID:U1zntdVN0
冬はやめとけ
7: 2019/02/12(火) 21:44:55.758 ID:PSF44t9J0
>>5
北陸だし氷点下1桁までしかいかないから大丈夫
8: 2019/02/12(火) 21:45:50.154 ID:L9sfv3zPp
大排気量じゃないならやめとけ
12: 2019/02/12(火) 21:54:51.551 ID:PSF44t9J0
>>8
何故?
14: 2019/02/12(火) 21:59:48.934 ID:Jrtf8v4O0
>>12
メーカーが何時間もかけてテストしてそのオイル指定してんだから変な事すんなよ
15: 2019/02/12(火) 22:04:14.930 ID:PSF44t9J0
>>14
メーカー指定は0w-20と5w-30な
スポーツグレードだと純正で5w-30指定だそうだが
今メーカーはjc08モードの試験で良い成績を出すような設計しかしてないからな
ミッションがcvtで溢れてる時点でお察し
燃費のために0w-20指定してるけど、機械のためにできれば5w-30入れて欲しいとエンジニアや整備士は思ってるんじゃないかと思う
17: 2019/02/12(火) 22:07:42.945 ID:Jrtf8v4O0
>>15
指定なら迷わず入れろ
まぁ体感できるほどの差は無いと思うけどな
9: 2019/02/12(火) 21:47:44.592 ID:pyW7HngZ0
エンジン音小さくするのが目的?
12: 2019/02/12(火) 21:54:51.551 ID:PSF44t9J0
>>9
エンジンの摩擦を減らせばエンジンからの音は小さく、具体的に高域の音が少なくなると考えてる
まあ機械系は専門じゃないから詳しくないけど、基本的にオイル固くすれば静音化するんじゃないかと思う
10: 2019/02/12(火) 21:48:15.369 ID:Jrtf8v4O0
エコカーならやめておけ
12: 2019/02/12(火) 21:54:51.551 ID:PSF44t9J0
>>10
mtだからエコカーでは無いかな
0w-20って柔らかすぎだと思う
11: 2019/02/12(火) 21:52:21.644 ID:6gq9cCM0M
エンジンのどんな音を小さくしたいの?
13: 2019/02/12(火) 21:59:16.425 ID:PSF44t9J0
>>11
機械音
元々摩擦が発生してるからオイルで潤滑、冷却してる訳で
それって柔らかすぎるとその役目果たさないよね
固すぎも低出力のエンジンには良くないと思うけど、正直0w-20は柔らかすぎると思ってた
ハイブリッドカーやオートマと同じじゃん
まあ燃費重視なんだろうけど
16: 2019/02/12(火) 22:04:28.715 ID:OVxlWJXU0
4000ccだけど0-20だぞ
18: 2019/02/12(火) 22:09:52.264 ID:PSF44t9J0
>>16
トラック?
高級車かしらんけど、そこ妥協する必要ある?
19: 2019/02/12(火) 22:11:19.274 ID:OVxlWJXU0
>>18
SUVな
22: 2019/02/12(火) 22:21:48.908 ID:PSF44t9J0
>>19
ランクル?
26: 2019/02/12(火) 22:29:51.098 ID:OVxlWJXU0
>>22
FJ 5-30も入れた事あるけどエンジンの振動なんてほとんど変わらんかったよ なんなら今5-30入ってるけどクッソ寒い朝夜の始動一発目は苦しそうだもん
28: 2019/02/12(火) 22:34:06.030 ID:PSF44t9J0
>>26
0w-20じゃないじゃん
てか5wの方が寒いときの始動しづらくなるの当たり前じゃん
低音時は0wより硬いんだから
30: 2019/02/12(火) 22:36:47.479 ID:OVxlWJXU0
>>28
うん だから5-30意味ないよ
33: 2019/02/12(火) 22:39:09.059 ID:PSF44t9J0
>>30
0w30にすればいいのでは?
メーカーから指定されてるオイルの粘度何か知らんけど
37: 2019/02/12(火) 22:41:30.182 ID:L9sfv3zPp
>>33
0-20と5-30 次は0-20に戻すけど
23: 2019/02/12(火) 22:23:30.915 ID:QvyE4bj60
ハイパワーか過走行でもないならわざわざ固いオイル入れる必要無い
今の車のオイルなんてフリクションロス軽減して燃費稼ぐのが目的なのかサラッサラだからな
28: 2019/02/12(火) 22:34:06.030 ID:PSF44t9J0
>>23
エンジン出力じゃなくてエンジンの使い方じゃないかな?
バイクとか数馬力でも高回転まで回すから固めのオイル入れるし
俺は燃費よりもエンジンを大切にしたい
29: 2019/02/12(火) 22:35:35.998 ID:S3CMp4t60
エンジンによっては固いほうが始動性良くなるけどね
31: 2019/02/12(火) 22:37:29.307 ID:PSF44t9J0
>>29
マジ?
普通に考えて、エンジンオイル硬いほうがピストンやカムシャフト、オイルポンプでのオイルによる抵抗が大きくなって始動しにくくなると思うんだが
セルモータへの負荷が大きくなるから
32: 2019/02/12(火) 22:37:52.710 ID:L9sfv3zPp
新しい車で0-20wが指定オイルならそれ入れた方がええぞ 燃費悪なるし
38: 2019/02/12(火) 22:41:33.143 ID:PSF44t9J0
>>32
確かにもとから入ってたのは0w-20だけどさ…
長く乗りたいから固めにしようかと
40: 2019/02/12(火) 22:43:03.556 ID:L9sfv3zPp
>>38
真夏だけ5-30とかにしたら?
44: 2019/02/12(火) 22:49:47.888 ID:PSF44t9J0
>>40
もう冬終わるから大丈夫かなと
氷点下ほぼいかないだろうし
34: 2019/02/12(火) 22:40:02.847 ID:L9sfv3zPp
そもそもエンジンの振動が気になるってエンジンオイルいい加減変えてねーんじゃねえの?
38: 2019/02/12(火) 22:41:33.143 ID:PSF44t9J0
>>34
新車から6000ごとに変えてる
次4回目
35: 2019/02/12(火) 22:40:54.732 ID:UI1gskO50
抵抗減らしたいのに粘度上げるって馬鹿じゃん
41: 2019/02/12(火) 22:44:02.355 ID:PSF44t9J0
>>35
俺が言った減らしたいのは、エンジン内での金属同士の摩擦ね
そら硬いオイル入れるから抵抗大きくなるのは承知
まあ硬いほうが指導性良くなるとかいう説もあるみたいだけど、詳しくないからよく分からん
45: 2019/02/12(火) 22:56:11.556 ID:PSF44t9J0
正直加速はもっさりになると思う
それはしゃーない
どれだけエンジンの音が静かになるかを試したい
46: 2019/02/12(火) 22:59:45.754 ID:PSF44t9J0
mtだからやっぱオイルには気を使いたい
47: 2019/02/12(火) 23:09:12.108 ID:Ow0vVXyH0
とりあえず
mtだからなんたらかんたら
言ってる意味がわからん
オイルはミッションで変えるもんじゃねー
48: 2019/02/12(火) 23:11:51.997 ID:PSF44t9J0
>>47
馬鹿の説明気になるからはよ
そもそもオイルによる抵抗減らすためにオイル交換するつもりじゃないし
49: 2019/02/12(火) 23:14:05.887 ID:QvyE4bj60
金に糸目をつけないなら指定粘度のオイル(あるなら100%化学合成)を3ヶ月か3000キロ毎にフィルター毎交換
指定オイル粘度から極端に高いのにするとフィーリングがゴリゴリするぞ
50: 2019/02/12(火) 23:16:08.303 ID:PSF44t9J0
>>49
基本的にメーカーの指定粘度から外さないほうがいいのでは
流石に硬すぎるとすぐぶっ壊れそうだし、そうなってもメーカーは保証できない
52: 2019/02/12(火) 23:29:26.157 ID:dQ7e24Tw0
油膜切れが起きにくくなるけどオイルポンプには負担がかかる
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1549975238/
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というか5W-30なんて全然柔らかい部類やんけ
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粘度が高ければ軸受の中の回転軸はより中心部に「浮く」
が粘度の高いオイルはその抵抗によって発熱する→熱によって粘度落ちる→結局一緒かよw
ってな具合になる
結局、おすすめは温度が上がっても粘度を維持できる高性能(高価格だけど)なオイル
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加速が悪くなるなどがあるが暖気がシッカリ完了すればほとんど変わらない。
のと気持ち静かになる。
短距離が多いなら低粘度オイル
長距離が多いならSN級5w-30で真冬でも何ら問題無し。
あと、
トヨタの新型0w-20赤缶は美味しいライフはそれなりだけど初期性能モノ凄くイイぞ。
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俺の股間にも一つ、すごいモノがあるのだが・・・
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しかも低粘度の方がサーキット向け
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柔らかいの指定してるだけだろ。
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マフラーでも塞いどけ
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なんなら添加剤入れてもいいぞ。
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夏場よく回す使い方するなら5W-30にしたら?
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※7にも書いてあるけど、最近はサーキットユースでも低粘度オイルが流行ってる。低フリクションで速いし保護性能も問題ないからね。
もちろんエコカー用の低粘度オイルとサーキット用の高粘度なら、後者のほうが保護性能は高いだろうが、粘度の高さ=保護性能ではない。
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日産のディーラーに置いてある添加剤のMT-10を入れたら
回転が軽くなって、ガサついた音(安っぽい音?機械音?)も減ったよ。
燃費は特に体感なし。
2万キロ持つので一度入れたら2年に1回入れれば良いとの事。
うちは指定の0w-20を絶対に守ってるけどね。
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ベストやベターとも思えないんだけど。
ホンダのバイクはG1指定だけど、実際はG2の方が変えた瞬間から音がいいよね。
G1は鉱物油だから変えたばっかりの音は嫌な音だし。
しばらく乗ればいいと言われるかもしれないけど、そんなことなんで我慢せにゃならんのか。
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あーだこーだ話してる暇があるなら実際に試してみるのが一番だろ
何事も経験よ
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普通の運転してて高温になる事はない
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まぁ、前回の交換時の音も記録してなきゃ意味はないが。
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