1: 2019/02/18(月) 11:03:40.27 ID:PEN1sMeH0●
カルロス・ゴーンだけが理解した「GT-R」開発プラン
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/16035127/
テニスプレーヤーの大坂なおみ(21)は、全米OPを制した直後の2018年9月に日産本社で好きな車種を聞かれ、こう答えた。
「GT-R。速いから。白いのが欲しい」
2: 2019/02/18(月) 11:04:14.99 ID:PEN1sMeH0
1999年、ゴーン被告が日産の最高執行責任者(COO)に就任以降、日産が、いや日本が世界に誇るスポーツカーの運命が、再び動きだした。
当時の日産は、2兆1000億円もの借金を抱え、全世界でのグループ人員を2万1000人削減し、下請け企業を約半分に減らさなければ立ち直れないような状況だった。
スポーツカーのような「夢を語る車」は、真っ先に整理対象になって当然であり、実際にその方向で進んでいた。
「コストカッター」として知られるゴーン被告だが、クルマ好き。かつて出演したテレビ番組ではこう語っていた。
「ハンドルを握って5分も運転すれば、どんな嫌なことも吹き飛ぶ。クルマ以外にこんな製品がありますか」
だからこそ、バブル経済崩壊で新モデルの開発が停止していた「フェアレディZ」の復活プランと、環境性能への対応などから実現不可能と思われていた「GT-R」の開発プランが始動した。
その後2004年からGT-Rの開発をゴーン被告に全権委任される、開発責任者の水野和敏氏は、かつて取材にこう語っていた。
「あのころの日本人上層部のなかで、『世界の頂点に立つスーパースポーツカーを作りたい』という私の思いをまともに聞いてくれる人はいなかった。だが、ゴーンさんだけは真っ正面から、その思いを受け止めてくれたんです」
当時、「ゴーンの直轄プロジェクト」というだけでも異例。それが高額なスポーツカーとあって、水野氏には、多くの人からこんな声が寄せられた。
6: 2019/02/18(月) 11:06:41.98 ID:sjMeiO+a0
スカイラインの名前は消しておいて、この言い草
マジもんのゲス野郎だな
54: 2019/02/18(月) 12:45:26.91 ID:zI2+zHNi0
>>6
これ
100: 2019/02/18(月) 17:36:27.38 ID:DksnGE5a0
>>6
消すも何も
現行のGT-Rはスカイラインとは別のクルマだし
むしろスカイライン名乗られたら迷惑だわ
14: 2019/02/18(月) 11:11:10.37 ID:2V/yf8sl0
マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの?
34: 2019/02/18(月) 11:29:59.77 ID:71nUj6XoO
>>14
日産にアルトワークスやミラTR-XX、スーチャーヴィヴィオが造れるかい?
103: 2019/02/18(月) 17:47:33.26 ID:+EGDXytI0
>>34
いやでもマーチスーパーターボとか造ってたし
28: 2019/02/18(月) 11:22:00.19 ID:UF95Jwbg0
NSXの存在感の薄さや、
Lexus LFAがアッサリ消えたことに比べるとGTRは頑張っている。
外見のモデルチェンジしないけど中身は毎年アップデートしているのも渋い
42: 2019/02/18(月) 12:11:28.60 ID:0Np47RxG0
>>28
LFAが消えたって認識はおかしい
51: 2019/02/18(月) 12:40:32.35 ID:4TSAf+2R0
>>28
lfaは最初からお祭り用の限定生産みたいな車でしょ。
極限まで手の混んたトヨタの集大成
量産化目指してないし
逆に、量産化できるようだと意味がない。
GTRは「こんなすごい車が量産できるぜ」って意味ですごい車なわけで。
nsxもドリフトが上手い。
31: 2019/02/18(月) 11:26:26.26 ID:KJMSgGte0
700馬力のR33GTR乗ったことあるけど街中じゃマニュアル辛すぎた
ミッションが耐えられるならオートマでいいよ
38: 2019/02/18(月) 11:40:43.51 ID:8itR8A7/0
>>31
軽トラ含めてMT車は田舎で乗ってこそ快適
街中では商業車中心に渋滞あるから実用車かつ最低限のお使い、買い物にしか使いみちがない
59: 2019/02/18(月) 12:58:12.19 ID:UQ+cpI4R0
クルマ好きにとって朗報なのは
お金大好きが上層部を固めてる世界中の多くのスーパーカーメーカーより
クルマ好きが最高責任者を務めてるトヨタの方が安くて面白いクルマを沢山生み出してくるよ。
71: 2019/02/18(月) 13:35:27.66 ID:pGERb1xi0
世界の頂点に立つスーパースポーツカー?(笑)
そんな車作れるのは国産ではホンダだけ。
思い上がるのもいい加減にしろ、アホ日産。
悔しかったらNSXやシビックタイプR超えるような車作ってからほざけ。
75: 2019/02/18(月) 14:28:57.30 ID:LvCP2pOh0
>>71
2輪でも最高速競争からケツまくったホンダがなんだって?
113: 2019/02/18(月) 19:58:18.07 ID:Lh2j7Jmv0
>>71
不人気すぎてスポーツカーを継続的に作り続けられないホンダよりは日産のほうがマシだな
119: 2019/02/18(月) 20:26:27.52 ID:SvyAV2l+0
>>71
つい最近まで軽自動車の生産ラインでむりくり生産してた会社が偉そうに
74: 2019/02/18(月) 14:01:07.77 ID:AboOIkVx0
どのメーカーにでもいえるけど昔は車好きの若いのが頑張れば手が届く価格だったけど
今じゃ全く手が届かない値段でスポーツカー全然はやらんよな
86: 2019/02/18(月) 16:59:49.04 ID:bVL2iAvl0
>>74
峠や首都高で爆走されて問題になり自社の改造された車がTVのニュースに映っちゃうのが嫌なんだろ
メーカーとしては
90: 2019/02/18(月) 17:07:13.49 ID:9xCqiNWV0
>>86
そうして値段が跳ね上がりすぎた結果誰も買わなくなったとさ
91: 2019/02/18(月) 17:09:47.80 ID:Ncb6fY9E0
>>74
初代のGT-Rは今のGT-Rより遥かに高嶺の花だったんだよ
レーシングエンジンをそのままデチューンして載っけて市販なんて過激なコンセプトも
ローンなんて無い時代の販売価格も
96: 2019/02/18(月) 17:26:19.30 ID:yzja/zT+0
今の2輪は4輪に比べりゃまだコンセプトのバカ度は高いのかもな
でも精度・品質も高いのでマシンはきっと優等生
俺は2輪はよく知らんけど
104: 2019/02/18(月) 17:48:58.18 ID:+Vxyc6qx0
>>96
kawasakiとかYAMAHAとかSUZUKIが
馬鹿度を適度に下げないモデルをちょこちょこ出すから
それを見てHONDAが「ほらすごいでしょ?」的なモデルを得意げに出す
129: 2019/02/18(月) 22:31:03.56 ID:4TSAf+2R0
車に詳しくなくてもプリウスが技術的にすごいのはわかるんだけど
gtrって何がすごいの?
アオリじゃなくて純粋にしりたいから教えてほしい。
130: 2019/02/18(月) 22:32:40.19 ID:KJMSgGte0
>>129
バカには無理だと思うよ
煽りでなく真面目な話理解できないと思う
138: 2019/02/19(火) 00:33:32.72 ID:gJkpB91c0
>>130
いや、工業最貧の凄さなんて
説明できないほうがおかしいでしょ。宗教じゃないんだから。
134: 2019/02/18(月) 23:36:03.53 ID:SHA7QzDp0
>>129
超精密なレーシングカーを普通のラインでスカイラインと一緒に作って777万で出してしまった
手作りみたいなLFAにこそ及ばないが、何から何まで量産車のクオリティではない量産車
139: 2019/02/19(火) 00:36:55.20 ID:gJkpB91c0
>>134
とかわかりやすいじゃん。
こんな説明もできない池沼が「gtrの良さはエコカー好きにはわからない( ・ิω・ิ)キリリ」とか言ってて恥ずかしくないの?
145: 2019/02/19(火) 08:19:29.34 ID:OafwNwzC0
むしろGT-Rがなかったら、日産の存在意義がないだろ?
154: 2019/02/19(火) 09:42:00.83 ID:G3rA/sQ30
>>145
まあPRとしては効果あったとおもうがそれが売り上げに貢献したかと言えば微妙だからな
他のラインアップがミニバンとコンパクトしかないんから
トヨタみたいに利益幅少ないスポーツは他社に投げるくらいがいいだろうな
結局は次の開発費が捻出できず10年以上フルモデルチェンジしない中途半端な立ち位置になってしまったし
156: 2019/02/19(火) 10:01:33.60 ID:4GH+nhWk0
>>154
ノートeパワーみたいな他に無いやつあるだろ
国産の乗用クラスだと完全電気自動車はリーフのみだし
モデルチェンジしなさすぎってのは同意する
もうラインナップ全部eパワーにでもしちゃえばいいのになw
169: 2019/02/19(火) 11:59:17.23 ID:CKyENzQK0
初期型はポルシェの半額で世界一速いクルマとして注目されたのに今じゃ上がりまくりになって買えなくなったな
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1550455420/
売り上げランキング: 3,582
コメント
コメント一覧 (21)
バブル期のある意味異常な時代を基準にされてもな。
乗り物速報
がしました
こういう嘘をサラッと言うからトヨタ嫌いなんだ
サーキットでどうやってもGT-Rに勝てねえくせに
何が及ばないんだ?ん?
エンジン音(笑)か?
街中走りの燃費か?
あっ!価格かあ!そら勝てんわwww
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
5年もあれば頭金くらい貯められるだろ。20後半〜30代を若いかどうか別にして。
乗り物速報
がしました
購入するには年収1500万以上という真偽不明な噂が広まったので高嶺の花感凄かったんだよな
現行を新車で買えるアラサーって相当限られるし、逆に初期型中古は余裕で手が届く範囲になった
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
トヨタもモリゾー1人が気を張っている感あるから、後ろから刺され無いように気をつけて欲しいね。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
ZはZで主戦場の北米で売れるし。
乗り物速報
がしました
乗り物速報
がしました
あの会社がGTRのミッション関係の故障修理する技法なりアップデートなりする技法を確率
全国に点在するチューニングショップに指導している
あの会社が無ければディーラーでのお任せ高額修理のみって恐ろしい状態になっていたかもしれん
GTR乗りとしてはNEKOは救世主に近いわ
乗り物速報
がしました
ホンダアコードや三菱アウトランダーPHEVが……
乗り物速報
がしました
スナールじゃムリだろうなぁ
乗り物速報
がしました
コメントする