1: 2019/02/24(日) 08:48:54.065 ID:3vTxSj3a0
だれだよ軽い奴がいいとか言ってたアホは
4: 2019/02/24(日) 08:50:49.865 ID:3vTxSj3a0
専スレのテンプレで見つけた…
↓
数十万円かけて2kg軽量化して、
重量以外は全く同じ条件だった場合、
アップダウンがある一般的なコースにおいて
100kmで100mの差がつくということが計算の結果わかりました。
1kmでたったの1mです。
また、アップダウンが全く無い、
あるいはブレーキングを必要としない程度のアップダウンの場合、
重量の差による速度の差というのは発生しません。
100g200gの差でどれくらい違うかもこれでわかるでしょう。
コストと効果をよく考えて、パーツを購入しましょう。
誕生から200年と言われる自転車史上、
軽量化することで速くなったという例は一度として無い。
軽量化することで誰が儲かって、
誰が無駄な金を使うのかを良く考えると
おのずと真理が見えてくる。
また、世の中のあらゆる機材スポーツにおいて
勝者に勝因を尋ね、
「機材の軽量化によって勝った。」
と、答えた例は一度として存在しない。
これは、軽量化しても速くはならない。
という証明に他ならない。
世界最速の自転車が、世界最軽量かと言えば
実際は全くそんなことはない。
7: 2019/02/24(日) 08:52:55.911 ID:0H66ENRY0
マジで?ママチャリとロードバイクじゃ明らかに違うけど
10: 2019/02/24(日) 08:54:51.580 ID:3vTxSj3a0
>>7
ママチャリは20キロくらいあるだろ
さすがに半分だと変わりそうなきはする
16: 2019/02/24(日) 08:57:32.685 ID:++VXIiYI0
>>7
ギヤ比
9: 2019/02/24(日) 08:53:46.350 ID:UuSHnowr0
平地は変わらないよ
むしろバイクの形状やポジションの方が大事
エアロフレームは軽量モデルより少し重いしね
11: 2019/02/24(日) 08:55:18.132 ID:2KCxkGnld
自転車は結局本人の脚力次第だよな
17: 2019/02/24(日) 08:59:30.889 ID:rGUY8ou+0
軽いパーツ買うなら自分を軽くした方がいいわな
18: 2019/02/24(日) 09:00:19.132 ID:0GwPlIgU0
焼き飯ペダルの主人公もクロモリで山を取ったからなw
22: 2019/02/24(日) 09:03:08.625 ID:7MuQD5c80
シクロのレースでも重さ関係ないのか?
23: 2019/02/24(日) 09:03:51.649 ID:SVZNdcqpd
ガチるならそのほんのわずかの差が大切なんだよ
知らんけど
24: 2019/02/24(日) 09:04:37.755 ID:1+M0SkLa0
でもお前デブじゃん
25: 2019/02/24(日) 09:04:58.109 ID:3vTxSj3a0
デブが軽量化自転車乗ってるの想像したらうける
27: 2019/02/24(日) 09:06:16.954 ID:SpKU4XPXd
疲労が数値化されてないやり直し
29: 2019/02/24(日) 09:07:35.225 ID:OstIQJKS0
車体そのものの重さだけに限定して考えてるからおかしなことになる
ホイールの重さとかフレームの剛性とか
値段にかかる要素は色々あるじゃん
30: 2019/02/24(日) 09:07:50.531 ID:HmvU6S1Px
その昔ロードバイク乗りが
いつも通勤時間が被るエスケープ乗りに抜かされて行き
そのエスケープ乗りが自衛隊の駐屯地に入っていったってレスを思い出した
結局乗り手なんだよな
31: 2019/02/24(日) 09:08:36.118 ID:3vTxSj3a0
悲しいなぁ
http://www.overlander.co.jp/jitetore/jitetorehint20120107.html
『HIGH-TECH Cycling』によると、
40㎞TTを
24㎞/h(15マイル/h)で 走行した場合、自転車の重量が+1㎏重くなると約5秒半のタイムロスになる。
32km/h(20マイル/h)の場合は約2秒、
40km/h(25マイル/h)の 場合は約1秒、
48km/h(30マイル/h)の場合は約0.7秒程度という具合に、
速度があがるほどタイムロスは少なくなる。
血の滲むような努力をして必死に軽量化して
40km走って、たったの0.7秒しか変わらないという
検証結果が出てしまいました。
35: 2019/02/24(日) 09:13:43.162 ID:cSP1V1jWa
>>31
それって一定速度まで加速した時だよね?
加速途中まで含めたら何秒変わるの?
44: 2019/02/24(日) 09:17:37.693 ID:3vTxSj3a0
>>35
ある程度スピードが出るまでは軽いほうが確かに加速は早いらしいけど
加速するまでなんて数秒だろう
長距離にするとそれこそ誤差なんじゃね?
短距離移動ならそれこそ高い物買う必要なさそう
45: 2019/02/24(日) 09:19:11.154 ID:cSP1V1jWa
>>44
長距離になった時に1秒の差が生まれるんだから
加速するまでに2~3秒稼げれば早いだろ
47: 2019/02/24(日) 09:20:15.055 ID:3vTxSj3a0
>>45
仮に20分こいで3秒にどれくらい価値があるのか
53: 2019/02/24(日) 09:23:02.454 ID:5COBlNYua
>>47
ロードって5時間6時間走って競うものだろ
59: 2019/02/24(日) 09:26:43.562 ID:ZMKfhGkLd
>>53
そうそう
しかもほとんどが山岳コースありで下りはブレーキングが重要なテクニカルな場合が多いから下りでの重さはほとんど意味を成さない
61: 2019/02/24(日) 09:30:13.973 ID:3vTxSj3a0
>>53
じゃあクロスバイクは重くてもいいのか
66: 2019/02/24(日) 09:36:28.866 ID:5COBlNYua
>>61
移動手段としては別に変わらねーんじゃね?
つーか移動手段としてはMTBのがアンゼンデいいと思うけど
33: 2019/02/24(日) 09:09:25.504 ID:V2CoViYo0
軽くしても速くならないというならいくら重くしても遅くならんな
34: 2019/02/24(日) 09:11:04.307 ID:SVZNdcqpd
大事なのはボディの軽量化ではなくエンジンの強化ってことな
つまり闇雲に漕ぐよりジム行って筋トレすれば速くなるよって話しか
36: 2019/02/24(日) 09:13:48.531 ID:V2CoViYo0
>>34
闇雲に漕いだらスタミナは上がる
39: 2019/02/24(日) 09:15:04.050 ID:5COBlNYua
>>34
漕ぐのに技術介入がある
あと脚の筋肉だけじゃないし
40: 2019/02/24(日) 09:15:12.454 ID:cSP1V1jWa
軽量化で良くなるのはトップスピードの速度じゃなくて加速の速さが変わることだぞ
つまり、トップスピードに至るまでが早くなるんだから
加速時間まで含めれば思い自転車よりも早いってことがわかるじゃねえか
41: 2019/02/24(日) 09:16:09.947 ID:fo2HcIlQ0
チャリンコおじさん達は一体何と戦っているの?
42: 2019/02/24(日) 09:16:26.916 ID:wKi4U19o0
>>41
己の限界
56: 2019/02/24(日) 09:25:15.946 ID:cGerYJGU0
>>42
かっこいいな
46: 2019/02/24(日) 09:19:23.850 ID:wSc0EJuX0
それじゃあ安くても問題ないんだな
ということで安く買えるロードバイク教えてくれさい
48: 2019/02/24(日) 09:20:19.405 ID:nf1oWZcT0
>>46
アマゾンでロードバイクで検索して値段ソートすればいいだろ
52: 2019/02/24(日) 09:22:12.693 ID:3vTxSj3a0
まあ全然詳しくないしテンプレの言うことを信じてるだけだけどな
>>46
ぶっ壊れにくいいい良質のシマノとかのギア搭載してればいいんじゃね?
55: 2019/02/24(日) 09:24:59.890 ID:bHWbzi/30
大差無いけど差は確かにあるならいいじゃん?
大した効果無くても金をかける
趣味ってそんなもんだろ
79: 2019/02/24(日) 10:13:17.992 ID:rCFbPJ/jd
つーか今の時代は軽さじゃなくて空力だろ
話題が昭和だぞ
81: 2019/02/24(日) 10:15:09.019 ID:et+hQY590
軽量のメリットなんか加速ブレーキングコーナリングなんだから巡行ではそんなに差は出ないだろ
84: 2019/02/24(日) 10:38:39.985 ID:rwwMYcncM
ようするにダイエットしろって事だ
10キロのロード乗っても80キロのデブが乗ると台無し
87: 2019/02/24(日) 11:15:50.730 ID:m8meA8LT0
逆に考えればデブは2kg痩せただけで数十万の効果だぞ
今すぐ痩せろ
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1550965734/
コメント
コメント一覧 (45)
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その場合の差がどれくらいなのか測定したデータも欲しいな
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でも、まずは自分の体重を落とすほうが自転車軽くするよりも効くよ
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あと自転車もそうだが、結局みんな同じレベルの機材を揃えちゃうから軽くする意味がなくなるだけで、各スポーツの黎明期は機材の軽量化が結果に繋がったこともあっただろ
「今の自転車競技では軽量化はあんまり意味ない」ってだけ言えばいいのに、なんで大げさに言っちゃうんだ
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人体ってのは進化しないね。
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坂を上るのに車重がどれだけ関係あるかが知りたいわ
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毎年恒例のママチャリレースのアベレージを見てればわかるかと
乗り手がよければそこらでロード乗ってる人の9割以上より速いですわ
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具体的なその計算結果と掲出されてる場所は?
クロスバイクの固定されたハンドルポジションによる消耗とか加味されてんの?
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まあ、技術水準がある一定レベルまで来たんだろ?
そこから先は当然コスパは落ちる
なんぞ革新的な技術でもでないとね、とか言ってみる
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特にチューブ、タイヤ周り
だから自体重はあんま関係ないし、車体の重さは取り回しする時に軽い方が良いに決まってる
普段乗りなんてレースじゃないし楽しく乗りたいじゃん
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タイヤの転がり抵抗にも言及していない。
回転運動でエネルギーを作って動かす以上は、自転車も自動車も同じなんだが。
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筋力や体力は作者次第だからな
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ああいうところで出る理論なんて「どうにか屁理屈こねくり回して、酸っぱい葡萄をどう正当化するか」に近いだろ
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嘲笑するスレか
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あとロングランになると疲れやすさ云々とか差がつくかなと思ったりしたけど
ロード以外で数十キロとか乗ったことないのでそこらへんはワカンネ
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スタミナ消耗を抑えるためだ
とシティサイクル乗りの俺が言ってみる
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じつりょくがきっこうしたものどうしがせりあいになったとき、いいきざいをつかってたほうがかつんだよ。らすとのすぷりんとであいてより1cmまえにでるためにケイリョウカするんだよ。
ちなみに街乗りはよく整備されたママチャリが最強と思ってる。
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