1: 2019/02/26(火) 02:02:06.59 ID:2d4U+4Yd0●

電力が必要ないアシスト自転車!動力は乗り手の体重だけ!?
http://road-b1ker.com/?p=3723

今回紹介するのは、アイルランドを拠点に活動するSuperWheel社が開発した、自転車用タイヤ「SuperWheel」です。

このタイヤの特徴は、なんといっても特許出願中の「Weight (mass) to energy conversion technology(WTECT)」。

このテクノロジーにより、電力を使用することなく、乗り手の人力のみでのアシストを実現させました。

no title


「SuperWheel」のシステムである”WTECT”の仕組みを簡単に説明すると、

ペダルを漕ぐときにかける体重が、車輪に取りつけてあるバネを圧縮。
そしてバネの力をトルクに変換し、パワーアシストを生成する

といった仕組み。

”バネ”をカギとしてアシストを実現しているので、バッテリーなどを充電する手間が不要で、バッテリーの寿命を気にする必要もない。

さらに有毒な廃棄物も生み出さないので、非常にエコなアシストシステムであると言えるでしょう。

しかし、見た目もチープですし、「カッコいいロードバイクに履かせるのはちょっと…」というのが第一印象です(笑)

この仕組みでルックスや軽量化などの必要項目をクリアできれば、次世代のアシスト自転車と言っても良いかもしれませんね。

no title


4: 2019/02/26(火) 02:06:21.35 ID:IgRUorN30

>ペダルを漕ぐときにかける体重が、車輪に取りつけてあるバネを圧縮。
>そしてバネの力をトルクに変換し、パワーアシストを生成する

「ペダルを漕ぐときにかける体重で動く」って自転車そのものじゃないの?
これでペダルが通常より軽くなるのか?
ようわからんな


14: 2019/02/26(火) 02:10:11.30 ID:IY0vNy6P0

>>4
圧力を平均したほうがトルクがでるってことかな


16: 2019/02/26(火) 02:11:43.79 ID:Sk3UAGuo0

>>14
少し前にあったよね
弾力性の緩衝物挟むやつ


34: 2019/02/26(火) 02:29:29.90 ID:hgZVMOSn0

>>16のようなやつ


35: 2019/02/26(火) 02:31:02.72 ID:Attc9XX90

>>34
え?すでにあるの?
足の力が入りにくい位置にべダルがあるときにアシストしてくれるやつ?


8: 2019/02/26(火) 02:06:59.30 ID:dsBSad760

ホイール軽量化した方が絶対楽だろ


19: 2019/02/26(火) 02:12:19.71 ID:IY0vNy6P0

>>8
振動エネルギーを空気圧縮に回してそれでアシストしたほうがいいような


10: 2019/02/26(火) 02:07:54.32 ID:0QiuuO6r0

結構重くなりそうだが
取り付けるだけで登り坂もラクラクみたいなパーツとどっちがいいかな


13: 2019/02/26(火) 02:09:21.21 ID:dsBSad760

>>10
見た感じバネをクランクに付けるかホイールに付けるかの違いでしかないっぽい


27: 2019/02/26(火) 02:21:57.06 ID:kIdyg1I30

永久機関とか無理やぞ


29: 2019/02/26(火) 02:25:04.61 ID:IY0vNy6P0

>>27
よくある永久機関の原理が重力を使ってる矛盾


76: 2019/02/26(火) 03:37:41.47 ID:aGhyb1fp0

つい半年くらい前にも
同じ発想のやーつでスレ立って散々話したでしょ!
no title


77: 2019/02/26(火) 03:44:43.47 ID:zuAgEwQv0

>>76
これ販売されててそこそこ安いんだよな


81: 2019/02/26(火) 03:49:22.77 ID:rnOH+ghl0

>>76
力の入らない所で、ペダルも緩和材が広がる同じ力で押されてペダルが死点を越えにくくなるやん。


86: 2019/02/26(火) 03:55:40.65 ID:aGhyb1fp0

>>81
わかってらっさる
結局バネの反発を抑える力は必要なのよ

エグいのだとこんなのもある
https://i.imgur.com/ufNegLm.jpg


89: 2019/02/26(火) 04:00:57.09 ID:rnOH+ghl0

>>86
常識ですよね。
逆回転防止のラチェット的なのがついてるのかな?


96: 2019/02/26(火) 04:22:16.01 ID:7m5k1D3I0

キツい登りだとバネの意味無いんじゃね?


99: 2019/02/26(火) 04:28:16.56 ID:o/aHxf+e0

>>96
バネは車のハンドルの遊びみたいなもんだよ
反発弾性のためというより上死点下死点の力の入れにくいところをどうするかってだけだし

自転車漕ぐのを思い出して見ればいいと思うが
ペダルは遊び無しでシャフトにつながってて上からは漕ぎ下ろすところがめちゃくちゃ重いはず

これが完全な固定ではなくバネやシリコンで少し倒せる遊びがあることで上死点を早くぬけるんだよ


115: 2019/02/26(火) 05:15:32.48 ID:ySykUvwk0

>>99
それだとバネやシリコンの意味がセールストークと異なる事になる。


119: 2019/02/26(火) 05:32:28.26 ID:aGhyb1fp0

>>115
上死点下死点の本来踏めてなかった部分もバネの反発で踏めるようになるから
運動量が保存されにくいきつ目の上り坂だと
無いよりかはあったほうが楽に感じる、はず

逆に運動量が保存されやすい平地に近いところだと効果感じない
速く走ろうとすると邪魔にすらなると思う


140: 2019/02/26(火) 06:54:27.95 ID:rnOH+ghl0

>>119
バネの力を強調するけどさ、バネは車輪を回すと同時にペダルを逆回転に押し戻してくるんだよ。

力がかからなくてバネが伸びるのなら、タイヤじゃなくてペダルを逆に押すと思うけど


108: 2019/02/26(火) 05:03:28.34 ID:ZA+Uurhk0

no title

このヨーヨーと同じ仕組み?
回転させるとクラッチが開いて重心が外側に行って回転力が上がる的な


113: 2019/02/26(火) 05:12:46.01 ID:aGhyb1fp0

>>108
それは重心移動よりも軸をフリーにするための機構だと思う
すぐに戻ってこなくするための


133: 2019/02/26(火) 06:37:33.36 ID:OgL53HZQ0

いま思いついたんだが「高性能バネ」ってチャリ(やクルマ)の動力源になるな
バッテリーに充電するみたいに電気の力でバネを縮め
反発する力でタイヤを回す(もしくはダイナモを回転させ発電する)


135: 2019/02/26(火) 06:41:12.80 ID:aGhyb1fp0

>>133
その電気の力で車輪回したほうが早いんじゃね?


137: 2019/02/26(火) 06:45:34.18 ID:OgL53HZQ0

>>135
どゆこと?

バネが蓄電池の代わりになるんじゃないかと思ったんだけど


147: 2019/02/26(火) 07:08:55.78 ID:aGhyb1fp0

>>137
あーなるほど

でも電気をわざわざ
重くてデカくて扱いづらいバネに変換しちゃうはもったいなくね?
電池+モーターの方が圧倒的に軽くて小さくて扱いやすい


198: 2019/02/26(火) 09:18:15.15 ID:gD5XJZ6F0

未来には重力制御が可能になって、前進する時には「前の空間に引き寄せられる」みたいな方法で移動できるようになるのかな?


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551114126/

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