1: 2019/02/27(水) 17:41:56.91 ID:Pyiyve0+9

2019年2月27日 6時1分 ニュースイッチ
http://news.livedoor.com/article/detail/16081008/
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停電の影響で混雑するJR高円寺駅のホーム(25日=東京都杉並区)

 列車の運休や、30分以上の遅延など輸送障害の件数が増加傾向にある。25日には、東京都内のJR東日本中央線で停電が発生し、177本が運休。通勤・通学のほか、国公立大学入試2次試験にも影響した。
国土交通省のまとめでは、輸送障害の件数は30年間で3倍以上に増えており、深刻な状況になっている。

 国交省によると、2017年度にあった輸送障害は前年度比603件増の5934件と、1988年度(1883件)の3倍以上。
内訳では、人や動物の線路内立ち入り、沿線火災など外的要因によるケースが2455件で全体の41・4%を占めた。次いで、台風や降雪、地震など自然災害によるものが2022件に上り、係員や車両、施設など鉄道会社の管理に関わる原因が1457件となっている。
88年度と比べ、線路内立ち入りなどによる輸送障害は6倍以上、災害に伴うトラブルも3倍以上と大幅に増えた。
一方、鉄道会社の管理に関わる障害の増加は1・5倍。全体に占める割合も4分の1程度にとどまっているが、影響の大きなトラブルも目立つ。

 JR東管内の宇都宮線東鷲宮駅構内で17年10月、電線関係の設備が破損し、ショート。運休や遅れで約28万人に影響した。
同年11月には、東京急行電鉄田園都市線でケーブルが接続部の施工不良で損傷し、運休による影響は約12万6000人に上った。
18年度もJR北海道千歳線の新札幌駅構内で11月、信号機が倒れて線路をふさぐトラブルにより、90本以上の列車が運休。
12月には京成電鉄の運輸指令室で送受信機器を交換した際に起きた不具合で、都営浅草線や京浜急行線が運転を見合わせ、計約40万人が影響を受けるなどした。

 国交省は「特に首都圏では鉄道の相互直通運転によって、他社路線でのトラブルが波及しやすくなっている」と指摘している。


3: 2019/02/27(水) 17:43:29.91 ID:0MoVDoHB0

増えてるとは感じてたけど
統計的にもそうなのね
人立ち入りが多すぎる気がするんだが
インバウンドの影響なのか?


6: 2019/02/27(水) 17:43:38.28 ID:efQr5DAb0

直通なんかするからだ


7: 2019/02/27(水) 17:44:00.20 ID:OiuOatFp0

湘南新宿ライン、京急線、横浜線
今日はあっちこっち止まりまくったな


12: 2019/02/27(水) 17:45:30.87 ID:+KYF7Zh+0

上野東京ラインとかいう神奈川県民にはメリットがない糞路線廃止して東海道線に戻せ


15: 2019/02/27(水) 17:46:25.45 ID:VlHqGkhz0

>>12
東京駅から座れなくなったのは
本当に腹がたつよね


17: 2019/02/27(水) 17:47:19.59 ID:qNpWsxgh0

>>12
神奈川県民は京急と東急だけ使っとけば?w


112: 2019/02/27(水) 18:41:37.36 ID:IM9WcByO0

>>17
小田急の平塚延伸で我慢してやるよ!


19: 2019/02/27(水) 17:47:59.13 ID:Pyiyve0+0

国鉄の時はこんなに止まらなかった


24: 2019/02/27(水) 17:49:20.72 ID:igU3DvTe0

>>19
こんなに人おらんかったやろ
高層ビルだってそんなになかった


82: 2019/02/27(水) 18:15:44.05 ID:4ztH9ok00

>>24
おっぺし屋とかいうのが動員されるくらいの混みようだったそうな


27: 2019/02/27(水) 17:50:12.99 ID:7q5nVbjb0

今朝なぜ池袋~赤羽の湘南新宿ライン内の人身事故で、京浜東北線が止まるのか
わけわからん


28: 2019/02/27(水) 17:50:51.78 ID:sRB6QvKV0

>>27
鉄ヲタなら嬉々として教えてくれるんじゃね?


65: 2019/02/27(水) 18:04:25.03 ID:HraGRI150

>>27
京浜東北線→山手線の代替輸送で人溢れる
パンクして遅れる


34: 2019/02/27(水) 17:52:21.45 ID:oI1OVSB40

路線が長すぎるのも問題
埼玉のトラブルが神奈川の奥地まで伝搬
その逆も
京浜東北、お前だよ
いつも混んでるし
最悪


138: 2019/02/27(水) 19:06:35.37 ID:HKMW2e7k0

>>34
次のに乗れば良い。
過密ダイヤで逆に困らない。


49: 2019/02/27(水) 17:58:02.11 ID:OfIcTnfU0

相互乗り入れとか直通化し過ぎ
不動産売りたかったんだろうがな
しかもどんどん人が増え続けているとか


51: 2019/02/27(水) 17:58:33.54 ID:cgdB6YUM0

利便性を考えて直通増やしたからだろうけど
乱暴に言ってしまうと結局の所は長距離客欲しさに短距離客軽視した末の結果だよね


52: 2019/02/27(水) 17:58:35.16 ID:02M8/+Za0

これが今後日常化していくだけ

遅刻に寛容な社会になればいいな
まあ無理だろうけど


55: 2019/02/27(水) 18:01:55.62 ID:0yUJGt4F0

既に限界を迎えてるのに見てみぬふりの東京


60: 2019/02/27(水) 18:03:22.30 ID:9V6bsGtw0

列車がホームに半分以上入線してんのに、
緊急無線を受信しましたので緊急停止いたしますといって、
客閉じ込めたまま何十分も放ったらかしすんのはバカらしい。
徐行で停止位置まで行けや


77: 2019/02/27(水) 18:13:20.32 ID:qVbzYs1g0

乗り降りの際のスマホいじりって、結構時間がかかってるはず。
あれで少しずつ遅れていってるだろ。


84: 2019/02/27(水) 18:15:51.53 ID:TMh7TZQ50

>>77
どんな時でも何がなんでもスマホをいじり続け、
見続けてしまう心理状態がスゲーと思ってしまう。
一体何に取りつかれているんだろうね?


89: 2019/02/27(水) 18:18:30.53 ID:03OATrt40

>>84
ホームの乗客の映像を30年前と比べたら
明らかに違うのが皆拝むように手を前に出して俯いてること
何かと思ったらスマホだった


93: 2019/02/27(水) 18:21:34.49 ID:qVbzYs1g0

>>89
早く降りろよと思って前の奴を見たら、必ずスマホをいじってる。

あれ邪魔でウザいねえ。


98: 2019/02/27(水) 18:26:34.48 ID:TMh7TZQ50

>>93
まあ文面は見ないにしても、皆なんであんなにヘヴィな使い方をしてるのか気になって操作を見ていると、
LINE→Twitter→何かの通知→LINE→Twitter・・・・・をひたすらループしてるのを見たな。
それこそ「つながり病」っていうヤツか?
それを言ってると、必ず「お前友達いないだろ?」みたいなレスがお決まりのように・・・・

完全にスレ違いやねw


102: 2019/02/27(水) 18:32:18.66 ID:lYxW8trp0

沿線火災や風雨などでスグ止めるようになったからだろ
昔は風の息づかいを感じていれば多少基準を超えても走らせてたんじゃね


108: 2019/02/27(水) 18:36:25.50 ID:50HXLRHQ0

>>102
それ。やってみりゃ何とかなるもんでもすぐ止める。大きな事故は確かに減ったけど遅延は増えてる。

あと直通がなぁ。便利は便利だが。。ほぼ他路線に乗り入れしてない路線に住んでてちょっと不便感じる時もあるが
遅延は明確に少ないもんな。台風の日も走ってたし。


110: 2019/02/27(水) 18:37:27.96 ID:TMh7TZQ50

>>102
ゆえに乗り継ぎの失敗などのリスクを想定すると、現在の遅延発生頻度はかなりヤバいので、
鉄道での旅行を敬遠するようになった人は間違いなくいるだろうね。


111: 2019/02/27(水) 18:41:22.88 ID:5eSUqqudO

安全第一で遅れるのは仕方ないという空気が現場に蔓延してるからな
それならそれでダイヤを寝かせればいいのにそれは絶対にやらないんだな


119: 2019/02/27(水) 18:46:31.45 ID:TMh7TZQ50

>>111
まあ安全第一は確かではあるけど、
列車の遅延が常態化してものほほんとしていられる人って、
基本は特に大事な用のない人の言い分だからね。寛容さとはちょっと違うと思う。
あえて鉄道を利用するというのは遅れたくないからというのもあるだろうに。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551256916/

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