1: 2019/03/06(水)00:58:05 ID:oB7
教えて?
2: 2019/03/06(水)00:58:29 ID:rPZ
どんな車でも加速は感じるが
3: 2019/03/06(水)01:01:10 ID:oB7
>>2
モリモリ感感じる車ってあんまなくね
5: 2019/03/06(水)01:04:30 ID:036
加速感なら馬力の数字より回り方のが関係ある気がする
6: 2019/03/06(水)01:04:41 ID:oB7
64psでもこの車加速感じるぜ って人いるし
100psあっても坂上がらないという人もいる
8: 2019/03/06(水)01:05:27 ID:036
>>6
車重の関係もあればギアの関係もある
11: 2019/03/06(水)01:06:35 ID:oB7
>>8
一概に数字では表せないんか?
16: 2019/03/06(水)01:08:14 ID:036
>>11
数字以外の要素も多すぎるやね
18: 2019/03/06(水)01:09:05 ID:oB7
>>16
うーむ、勉強になるわ
21: 2019/03/06(水)01:10:31 ID:036
>>18
ふつうの人が感じる加速感なら
馬力の数字よりエンジンの特性って感じになる思うわね
7: 2019/03/06(水)01:05:05 ID:d9h
ハイブリッドなら初速からトルクあるから結構加速感じるぞ
9: 2019/03/06(水)01:06:06 ID:oB7
>>7
アクセラ結構加速感じたわ
12: 2019/03/06(水)01:06:48 ID:d9h
>>9
アクセラにハイブリッドあるの今始めて知ったわ
13: 2019/03/06(水)01:07:18 ID:oB7
>>12
すまんアテンザかも セダンは間違いない
14: 2019/03/06(水)01:07:35 ID:036
個人の感じ方だしほかのと比べてのものになるしで
500馬力の車でも加速感無いって言う人もおるやね
15: 2019/03/06(水)01:08:04 ID:oB7
やっぱ試乗は大事、はっきりわかんだね
17: 2019/03/06(水)01:08:26 ID:d9h
500psで加速感じないやつはもうそれル・マンとかでレーサーやってるやろ
19: 2019/03/06(水)01:09:29 ID:036
>>17
トルクがフラットで加速感は少ないとかよく言うやん
25: 2019/03/06(水)01:12:51 ID:d9h
>>19
それも280psぐらいの話でしか聞いたことないわ
ワイの世界が狭いのかもしれんな
30: 2019/03/06(水)01:14:45 ID:036
>>25
加速感で言うならブーストで馬力上げてるエンジンやらのほうがすげーなるしね
22: 2019/03/06(水)01:11:16 ID:oB7
エンジンの特性って単位はなんやろ
24: 2019/03/06(水)01:12:37 ID:A7m
>>22
単位っていうか低回転トルクの太さとかやな
あとは数字で見やすいのはシリンダーの内径行程
29: 2019/03/06(水)01:14:45 ID:oB7
>>24
PSとΦ、ギアをみればなんとなくつかめるわけ
31: 2019/03/06(水)01:17:10 ID:036
>>29
最大馬力と最大トルクの出る回転数でだいたい想像できる
26: 2019/03/06(水)01:13:13 ID:036
>>22
カタログに馬力とトルクのグラフあるやん
おおざっぱな特性はそのグラフ
グラフの線の上がり方で加速感とか違って感じる感じ
32: 2019/03/06(水)01:18:03 ID:oB7
>>26
いわゆるパワーウェイトレシオってやつか?
グラフの見方調べないとよくわかんねえな
34: 2019/03/06(水)01:21:46 ID:036
>>32
パワーウェイトレシオで加速のしやすさはわかる感じで
エンジンがどれだけの範囲で仕事できるかがグラフでわかる
特性(エンジンの仕事の仕方)によってはよーいドンの結果も変わる
28: 2019/03/06(水)01:14:33 ID:Omj
パッパのクラウン(3500cc/315ps)よりワイのクパS(2000ccターボ/190ps)の方が加速だけは感じるからな
結局重さやトルクとのバランスやろ?
32: 2019/03/06(水)01:18:03 ID:oB7
>>28
いわゆるパワーウェイトレシオってやつか?
グラフの見方調べないとよくわかんねえな
33: 2019/03/06(水)01:19:49 ID:d9h
一回TS050・HYBRIDとか乗ってみたいンゴねぇ
どんな加速感なんやろなぁ
36: 2019/03/06(水)01:36:33 ID:oB7
パワーウェイトレシオは低い方が加速味わえるんやな
38: 2019/03/06(水)09:09:45 ID:D78
マジレスすると150くらいあれば
けっこう胸のすく加速するやで
40: 2019/03/06(水)09:17:26 ID:3sZ
EV車は何気に0-100加速優秀
43: 2019/03/06(水)09:20:04 ID:Kh7
>>40
ニオEP9とかいう0~100加速2.7秒の化け物EV
44: 2019/03/06(水)09:20:41 ID:4fB
HVの加速感はなんか違うんだよな
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1551801485/
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コメント一覧 (35)
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軽ければローパワーでも楽しいよ。
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アテンザもXDだと2ステージターボ採用、低速のトルク不足対策だから結構な勢いで背中蹴飛ばされて前方に吸い込まれる勢いがあるよ。
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他のEVとは桁違いに発進ジャダー少ないし図太いトルクでN700系新幹線のように加速する
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ディーゼル、ターボ、モーター駆動なんかがこれに当たる。もちろんNAガソリン車でも大排気量なら加速感出せる。
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一つの基準になる
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それじゃあんまり継続しないからぐんぐん加速って感じを出すなら控えめに踏んだ方が良いだろうけど
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でも慣れって怖いからな。しばらくするとそれが普通になっちまう。
今乗ってるのは5秒切るが、さすがにこのレベルだと慣れるのに時間がかかりそうだ。
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フル加速でブラックアウトで気絶するレベル。
あんなの2時間運転し続けられるとか
F1レーサーはケタ違いの化け物だと実感できる。
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今のスポーツ車よりカタログスペックはないのに
車体の剛性ないのと軽量で感じやすい。
ガックン、ちょい暴れる、フレームが伸びるでやっぱきもちいい
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ボディや足回りの剛性もそうだけど、タイヤ自体の細さと剛性が弱かったから余計に
今の500psクラスのスポーツカーと当時の同じくらいのパワー出てるフルチューン車で比べたら凄いわかりやすい
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人馬一体だと加速感じにくいのかも
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F80 M5はサブコンつけるだけで2.8秒出るようだ
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