1: 2019/03/08(金) 16:02:30.25 ID:Wv5HS2FuD
車によるやろうけど一般論として
3: 2019/03/08(金) 16:02:51.18 ID:Yj2tyB3N0
タイミングベルト交換してるならあり
5: 2019/03/08(金) 16:03:05.57 ID:4y4gorbb0
ハイエースやランクルなら大丈夫やがなぁ
8: 2019/03/08(金) 16:03:33.93 ID:5ccHF/Im0
故障率高いアルファロメオやプジョーなら逆にアリ
9: 2019/03/08(金) 16:03:51.25 ID:Oe23yzmO0
ワイの18万キロコペン、今日も元気に快走
12: 2019/03/08(金) 16:04:16.24 ID:Qb7sOfZLa
ハイエースなら全然OKやで
走行距離12万なんてハイエースからしたらまだ4万キロみたいなもんや
28: 2019/03/08(金) 16:10:31.46 ID:SwgqNgZHd
>>12
だいぶいっとるやんけ
13: 2019/03/08(金) 16:04:39.70 ID:hHbYTLoTa
事故歴なくてメンテしっかりしてて数万円なら大いにアリやで
15: 2019/03/08(金) 16:04:53.49 ID:LmV27+mVM
俺は12万キロ越えの車300万で買ったよー
16: 2019/03/08(金) 16:05:28.29 ID:OrOusoCcM
トヨタの2000cc以上なら慣らし運転が終わったところ
17: 2019/03/08(金) 16:05:51.16 ID:aXCn7Zos0
2000年以降の国産か?
30万キロまでは行けるで
細々した交換品出てくるかが
18: 2019/03/08(金) 16:05:52.01 ID:nI8GEGrba
駆動部と足回りが交換済みならあり
19: 2019/03/08(金) 16:06:13.38 ID:4y4gorbb0
ワイの知り合いに54万キロのハイエース乗ってるやつおるで
クッソこまめにメンテナンスしてるからやろなぁ
27: 2019/03/08(金) 16:09:57.16 ID:rDmj6Jb4a
>>19
そんなの輸出車両じゃ当たり前やぞ
だてに日本一盗まれる車じゃない
20: 2019/03/08(金) 16:06:59.00 ID:8zgjDga30
現行シーマは10万㌔超えてからが中古市場熱い
20万超えても需要ありまくりやで
21: 2019/03/08(金) 16:07:20.54 ID:J368s2tWr
免許取り立ての頃18万キロのヴィッツ買ったけど余裕
5年で25万キロまで走ったけどトラブルなかったで
24: 2019/03/08(金) 16:08:41.34 ID:4y4gorbb0
前のオーナーがどれだけ大事に乗ってたかによるなぁ
オイルとかまったく交換してない車だったらすぐ壊れるな
33: 2019/03/08(金) 16:12:54.95 ID:mBcYWP2pp
ワイは24万キロのジムニー買ったけど無事28万キロまできたで
ちゃんとした店で買ってこまめに整備してけば20万キロくらいまでは余裕やろ
34: 2019/03/08(金) 16:13:19.56 ID:4h4XGvt50
80万キロ以上走っとるゴルフ(現役)とかもあるんやで
10万キロなんて新車も同然よ
36: 2019/03/08(金) 16:13:39.44 ID:lhCwDAkMd
ワイはekワゴンの10万キロを10万円で買って今15万キロやで
37: 2019/03/08(金) 16:14:10.35 ID:7HP4fKxI0
日本人にすらクオリティを信頼されてない日本車
単にユーザーが数万キロで壊れると洗脳されてるだけかもだが
41: 2019/03/08(金) 16:14:50.80 ID:x5ConDpqd
ディーゼルのハイエースは大丈夫だろうけどガソリンもいけるん?
42: 2019/03/08(金) 16:15:54.12 ID:MmcIZrHea
高年式で走行距離多いのだと当たりもそこそこありそう
そんなに乗るやつだときちんと整備してそうだし
43: 2019/03/08(金) 16:16:05.71 ID:hRjlVUFgp
乗り潰す覚悟なら全然ありかと。フィットやヴィッツでも20万くらいまでは平気みたいだし
45: 2019/03/08(金) 16:16:31.61 ID:XpSCjwIm0
そう考えると中古の10万キロオーバーとかって過小評価されてる分お得なんだよな
51: 2019/03/08(金) 16:17:57.59 ID:mBcYWP2pp
タクシーなんか20万キロとかザラやし
法人タクシーにいたっては50万キロで廃車らしい
54: 2019/03/08(金) 16:20:13.16 ID:MmcIZrHea
>>51
あの人たちは一年車検だし、買い換える方が実は高そう…
中古のタクシーなんて出回ってなさそうだし
55: 2019/03/08(金) 16:20:15.04 ID:5BgmEP650
ワイの親父30万キロ超えとるわ
31: 2019/03/08(金) 16:11:39.24 ID:XpSCjwIm0
10万キロ寿命とか車業界の陰謀やで
ちゃんとメンテすれば20万キロでも乗れるわ
32: 2019/03/08(金) 16:12:16.28 ID:hHbYTLoTa
>>31
問題はちゃんとメンテしてない人が多いことやで
38: 2019/03/08(金) 16:14:34.28 ID:mBcYWP2pp
>>32
スタンドでバイトしとるけどエンジン焦げ付く寸前で交換しにくる奴多杉内
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1552028550/
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コメント一覧 (18)
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だがⅯやSやNは避けた方が良い
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MTだと簡単にレッドゾーンまで引っ張れるからこれが良くない
AT車は今の所不具合にあったことはないけど変速が逝かれた車なら見たことある
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大抵は車検に金がかかるかエアコンが壊れるかして手放す
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ディーラーの中古車なら整備記録ついてそうだし、全然大丈夫
タイベルとか、クラッチとか消耗品の交換がされてるのを確認しといたほうが良い
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タイミングベルト交換、サスショック交換、ブッシュ類交換、ブレーキOH、燃料フィルター交換
ブーツ交換、ハブベアリング交換、ATF交換、プラグ交換、冷却水交換、エアコンガス充填
こんな所か、他にも予備整備として樹脂製だったらラジエター交換が必要だったり、クランクシャフトシール交換が必要だったり、ウォーターポンプ交換が必要だったりする
10万キロ越えるとどこかが壊れ始めておかしくない
出先で突然車が動かなくのは大変だぞ
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逆に古い年式に低走行だと不安になる
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故障ではないけど地味な不具合が出てきたわw
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