1: 2019/03/08(金) 15:23:33.18 ID:pC/f8Ap90 BE:422186189-PLT(12015)

現在、電力制御を行うパワー半導体の世界では、シリコンより半導体物質としてのパフォーマンスが高い炭化ケイ素(SiC)や窒化ガリウム(GaN)を活用する開発が進み、成果を出している。

 例えば、鉄道車両ではシリコンのパワー半導体用いたインバーターを、炭化ケイ素を用いたインバーターに交換することで、最大40%という画期的な省エネ効果を生む。

半導体関連の展示会に行けば、炭化ケイ素の半導体のための技術や炭化ケイ素のパワー半導体による実用例が並ぶ。

 業界では、最新の技術である炭化ケイ素や窒化ガリウムの半導体の開発に必死になっている様子がうかがえるし、山手線の新型電車で採用されるなど、身近なところでも増えつつある。

 将来的には、EVや家電などにこうした新型半導体が普及し、異次元の省エネや家電などの小型化を進めていくことが予想される。非常に夢がある。

 しかし、炭化ケイ素や窒化ガリウムによって実現される新型半導体の開発成果を無にしかねない恐るべき技術を開発した企業が現れた。

 京大初のベンチャー企業、フロスフィアだ。
20190218-00055502-jbpressz-000-4-view

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190218-00055502-jbpressz-sctch


4: 2019/03/08(金) 15:28:28.47 ID:FQ4bwp210

最近、窒化ガリウムってよく聞くね
充電アダプタとか、これ使って「効率良くなりました」って本当だろうか


6: 2019/03/08(金) 15:30:27.14 ID:Ys0zN92b0

>>4
効率上がったから、筐体の小型化が実現してるんだろ


9: 2019/03/08(金) 15:37:18.01 ID:QO+afhyH0

>>4
小型化して出力上がってるからな
その通りなんだろ


11: 2019/03/08(金) 15:38:11.44 ID:TYsCtqSP0

判明したら中韓にマーケット奪われて終わり
日本のだめなところ


28: 2019/03/08(金) 15:58:05.59 ID:G05tZiJM0

>>11
だったら品質の良いコンデンサ作ってみろと
何でもコピーできると思うな馬鹿が


29: 2019/03/08(金) 16:00:18.37 ID:e/sL69WT0

>>28
確かにPC電源のコンデンサが国産だとチョー頼もしい


15: 2019/03/08(金) 15:43:41.83 ID:ua37djCS0

窒化ガリウムはレーダー素子としても優秀で、米軍との次世代レーダーの共同開発が政府間で合意されてる。


30: 2019/03/08(金) 16:00:23.05 ID:3gmTcJf80

酸化ガリウムもあるし、材料研究だけはまだ死んでない

ソフト研究が死んでるから日本人大好きな根性や情熱が一番必要な材料研究だけは負けられない

もし研究開発競争で負けたら先進国から失敗国家になるだけだわ


85: 2019/03/08(金) 19:02:40.52 ID:9b4GBiW50

>>30
当分その心配はない。中韓は日本製の半導体製造装置、日本製の電子部品、日本製の組み立て装置を使って
組み立てているだけ。


87: 2019/03/08(金) 19:11:51.82 ID:z5jV3P9H0

>>85
中国の組み立ての現場について言うと
もう日本の組立ロボット産業は
かなり遅れてて最先端では使われてない

なにせ工場の生産ラインが
ことごとく国内から無くなったせいで
日本の工業用ロボット設計者が
最新の組み立ての現場を知らなくて
中国で笑い者になってるのが今の最新事情


32: 2019/03/08(金) 16:01:37.16 ID:DeSZDgk30

置き換えても完成品のコストは変わらないの?
ランニングコストが下がっても、
導入コストが増えるなら脊髄反射で嫌がるパターンが多そうだけど。


37: 2019/03/08(金) 16:07:54.50 ID:oEjIcN/m0

日本の電車が東南アジアに送られているけど
補修パーツは日本製なので大変らしいな


44: 2019/03/08(金) 16:57:12.60 ID:xRkGl5oF0

>>37
予備品も少しはあるけど生産終了してるからな。抵抗制御や界磁添加励磁制御なら他からなんとか修理も可能だが、
VVVF制御がブラックボックス過ぎるらしい(´・ω・`)


41: 2019/03/08(金) 16:36:22.30 ID:vVly74PN0

インバーター損失数%の内の40%が減るってことでしょ
インバーターが何なのか知らなくて電車の電力が40%減ると勘違いする人いそう


50: 2019/03/08(金) 17:13:53.59 ID:dGzH7yc40

でも値段やメンテナンス費用はお高いでしょう


57: 2019/03/08(金) 17:45:30.80 ID:2rWUYZYu0

プリウスリッター50km待ったなしw


74: 2019/03/08(金) 18:41:02.29 ID:Lkf9A5qY0

こう言うので実用化された例なんか皆無だろ
ホログラムディスクだとかどこ行ったんだよ


89: 2019/03/08(金) 19:13:41.42 ID:rFTLZEle0

省エネよりも車輌性能上げろよ
最低でも15m/sの加速力は欲しい、遅延回復や本数増強に役立つ
実際性能の高いE231-800やE235でも起動加速度では128ccの単車に負けてる


40: 2019/03/08(金) 16:21:04.07 ID:2t61L6QF0

これ凄いじゃん。あと蓄電池技術が大幅に進歩したら世の中がガラッと変わるな。


46: 2019/03/08(金) 17:01:01.85 ID:HOBFhAhi0

>>40
蓄電池も全固体電池の実用化が見えてきたので
面白いことになってきた


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1552026213/