1: 2019/03/10(日) 11:45:47.21 ID:JHxT8T+g9

自転車シェアリングのパイオニアMobikeが国際事業をすべて閉鎖し中国に退却

自転車共有に関する状況が変化する顕著な兆候の中、かつては何十億ドルもの投資を引き寄せた
ホットなスタートアップであるMobikeは、すべての国際事業を閉鎖して、中国に焦点を絞りつつある。

米国時間3月8日に、Mobikeはアジア太平洋地域の業務を担うチームをレイオフした。
その中には、シンガポール、マレーシア、タイ、インド、そしてオーストラリアにまたがる15人以上の正社員、
それよりずっと多くの契約社員、そして代理店のスタッフが含まれている。この状況を良く知る5人が
TechCrunchに語ったところによると、当事者にも事業後退の理由は告げられることなく、会社はその地域での
ビジネスを「縮小」することにしたという。

今回のレイオフは、国際拠点を閉鎖するというMobikeの最終的な目標に向けた重要なステップだ。というのも、
アジア太平洋地域は、Mobikeの中国以外のビジネスの主要な部分を占めているからだ。さらなる人員削減が、
アジア以外、おそらくヨーロッパや米国を含む地域でも差し迫っているという話が、2つの情報源から
もたらされている。最終的にMobikeは、元来の中国でのみ事業を続けることになるだろう。そもそも、
国際的に見ても、それがビジネス全体の大部分を占めている。
mobike-3

https://jp.techcrunch.com/2019/03/09/2019-03-08-mobike-lays-off-apac-team/

TechCrunch Japan Rita Liao 2019年3月09日


3: 2019/03/10(日) 11:48:10.72 ID:fTibozY00

都心でやってるの自転車レンタル、バカが調子にのって
歩道飛ばしまくってるからそのうち大きな事故起きるぞ。


54: 2019/03/10(日) 12:49:48.46 ID:4JFcbKr80

>>3
DOCOMOのやつとかな


5: 2019/03/10(日) 11:50:00.82 ID:Fznlh/Kt0

中国国内と違って国際事業は中国の保護政策が行き届かないからな。
撤退に追い込まれたということは、だいぶ下駄を履かせてもらってんだよ。


9: 2019/03/10(日) 11:52:33.85 ID:sPftCInv0

自転車レンタルが大きいビジネスになるとは思えないしな
本当に儲かるなら昔から誰かやってるはずだし


39: 2019/03/10(日) 12:21:42.29 ID:SqhMiuFT0

>>9
モラルのぶっ壊れた外人に
シェアサイクルなんて成り立つわけが無い


53: 2019/03/10(日) 12:46:12.26 ID:d7YOHpMM0

>>9
>本当に儲かるなら昔から誰かやってるはずだし

欲しいのはデータ、チャリはおまけ


20: 2019/03/10(日) 12:00:58.51 ID:uXhzSt1I0

予想通りの展開w
無理に決まってる、好みが分かれる
かごは必須と思う者、かごは絶対に要らんと思う者
かご一つで多種多様なのよw
(ヾノ・∀・`)ムリムリ


68: 2019/03/10(日) 14:18:21.40 ID:rKH0vPdK0

>>20
カゴはオプションにして、申し込むとドローンタイプのカゴが空からやってきて追随する仕様にしようw


73: 2019/03/10(日) 14:38:48.82 ID:Ptt0Em1/0

>>20
カゴに、PCみたいなタブレットを ゴロンゴロンさせながら スルスルーと、自転車で大陸横断ぐらい できなきゃダメだろう
それぐらい安全に走行できなきゃ、人類とは言えんよ


30: 2019/03/10(日) 12:11:17.07 ID:wJNRu3SV0

先進国は自転車自体に需要がないからな


69: 2019/03/10(日) 14:19:18.56 ID:rKH0vPdK0

>>30
需要がある先進国もあるが、当たり前だが需要がある先進国だとみんな自前に走るからなw


44: 2019/03/10(日) 12:27:01.43 ID:zy/hWirZ0

中華チャリなんてあっという間に壊れるし、メンテの人件費に金がかかる
メンテ手を抜けば苦情だらけになって利用されなくなる

つまりはシェアが大きくなるほど、利用者が増えるほど儲からなくなる
最初から予想出来ていただろう


66: 2019/03/10(日) 14:08:11.59 ID:1GMBUImf0

>>44
シェア用の頑丈な自転車で壊れない
ただし このシェアサイクルというのはビジネスとして成り立たないようだなww


46: 2019/03/10(日) 12:31:20.37 ID:lnKiJp5q0

シェア自転車自体は便利だと思うが、
乗り捨てし放題な中国じゃないと中々上手くいかないな。

日本だと駐輪する場所が決められてるんで、
目的地の駐輪場が既に自転車で埋まってて
返却出来ないパターンが多い。


48: 2019/03/10(日) 12:35:21.41 ID:zy/hWirZ0

ドコモのバイクシェアもメンテしていないから駆動系ボロボロの鉄屑状態。チェーン錆び付かせている時点で論外

昔25万位した超軽量小径車が今や5万で手に入る時代
いっそ自前で持ち運んだほうがいい


67: 2019/03/10(日) 14:12:32.25 ID:2scg5Eoo0

中国は他のシェアサイクルも散々じゃん 国民性や道徳面を考えても、ダメなのはすぐわかる
それを成功するんじゃないかという期待のみで大風呂敷広げるから、こけた時はダメージデカすぎる


74: 2019/03/10(日) 14:49:49.36 ID:GWMOE38H0

チャリが買えないんじゃないんだ
チャリを置く場所が無い
契約するのが勿体無いだけなんだ


75: 2019/03/10(日) 14:51:00.54 ID:/TJObTpZ0

中国はやることが極端なんだよ。
とにかくビジネスチャンスは速さが命で、
採算性とかは二の次。
ライバルより速く大量に資金を集めて大量投資!
ってのをみんなで一斉にやったら市場が崩壊した。


77: 2019/03/10(日) 15:47:31.19 ID:PtYDPjFI0

>>75
市場どころかもはや中国という国そのものが崩壊しそうなんだが


78: 2019/03/10(日) 15:56:31.59 ID:jhZYVtBt0

メルカリも楽天もドコモも同じような事やってるよね

やりたい事とやれる事を冷静に測れるヤツが居ないんだろう

勢いだけで中国みたいにやっちまったんだな
そういうのはスピード感とは言わない。ただの無謀感


81: 2019/03/10(日) 16:15:29.73 ID:nZfWMsNq0

別に有ってもいいが、置き傘程度の宣伝だったから、置き傘程度に扱われた、


82: 2019/03/10(日) 16:35:33.47 ID:9ggphzf60

自転車は無理だよな
結局は盗まれる、捨てられるで回収出来ないからなぁ


83: 2019/03/10(日) 16:35:59.89 ID:3Fe06Jqq0

台湾の自転車シェアリングが大成功なのに。


85: 2019/03/10(日) 17:06:54.98 ID:A54rSwMM0

 自転車レンタルという点は、本体ではないんだろう。
ライドシェアでもそうだが、いろいろ共通してるのではないか。基本、中国企業しかがんばっていない。

駐車スペースの確保、自転車の整備、人員をかんがえたら、それなりの料金をとらないとつぶれるのは当然。

キャッシュレス決済業者大手が出資者としてでてきてるし。
知名度アップ、外出先における決済方法のシェアとり合戦。これが過熱して、採算度外視のビジネスになった。
wikiみると、なんとかスコアという仕組みも組み込まれているようだし。
キャッシュレス決済の市場の拡大、ここのスタンダードになることが目的で 自転車なんてどうだっていいのだとおもう。 
 海外進出する際には、エコとかいってれば拒絶反応もでにくいだろうしな。


86: 2019/03/10(日) 19:36:45.62 ID:gJWIxeKU0

日本にもシェアバイク事業がいくつか始まって感謝しかない
外圧なければ絶対にやらなかっただろう


87: 2019/03/10(日) 19:57:46.08 ID:CSbuPuPd0

今セブンイレブンでも電動自転車のレンタルやってる
違う店舗で返却も可


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552185947/