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1: 2019/03/14(木) 06:20:42.46 ID:jdTiiz1K9

1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
 JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の
本年度(2月末まで)の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24%。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。

 開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32%、17年度は約5千人、26%で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。(繁忙期と閑散期の)季節波動が非常に大きい」と説明した。

JR社長、高速化の必要性強調
 年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる
青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信  北海道新聞


3: 2019/03/14(木) 06:23:14.40 ID:t4Sq2tG50

飛行機のが格段に便利だし


43: 2019/03/14(木) 06:35:33.21 ID:Fgta0u4K0

>>3
飛行機は日航機の事故以来、
怖くて乗れないって人も多いよ


46: 2019/03/14(木) 06:36:12.85 ID:2aG3kHhT0

>>43
もう30年以上も前なのにな。


57: 2019/03/14(木) 06:37:59.51 ID:Fgta0u4K0

>>46
まだ30年だよ
あの事故の記憶は生々しく残ってる


5: 2019/03/14(木) 06:23:20.70 ID:LBRtVB2M0

そーじゃねーだろ。
札幌まで行けねぇから
人気ねーんだよ。


13: 2019/03/14(木) 06:26:10.10 ID:DXGEGw5k0

>>5
それな


19: 2019/03/14(木) 06:27:43.05 ID:1NgOmyq1

>>5
札幌まで延伸しても同じ
高くて1時間に1本しかない新幹線など誰も乗らん
レールパスの外国人くらいだろな


529: 2019/03/14(木) 08:32:44.60 ID:bAHikt7J0

>>19
直ぐ乗れる利便性が無いなら、飛行機と大差無いからな。
値段はLCCを選べば飛行機の方が安いし。


35: 2019/03/14(木) 06:33:51.75 ID:BKMrr9B00

札幌まで開通した所で
遅くて運賃が糞高い新幹線に
誰が乗るの?


41: 2019/03/14(木) 06:34:58.73 ID:ucuUyyV/0

>>35
飛行機嫌いの年寄り


538: 2019/03/14(木) 08:33:31.63 ID:1Qkdwkf20

>>35
埼玉県民と宮城県民


564: 2019/03/14(木) 08:37:52.50 ID:aIbI1lAi0

>>538
千葉民「札幌行くのに新幹線だって
茨城民「うわ、だっせー
千葉民「流石ダサイタマww
茨城民「www


42: 2019/03/14(木) 06:35:23.97 ID:jA70V9m80

とりあえず
札幌まで延伸
東京~札幌4時間
札幌始発6時への地下鉄の対応
だな


249: 2019/03/14(木) 07:30:06.48 ID:KFMqCI1x0

>>42
東京ー札幌3時間40分
札幌始発5時で
停車駅は札幌ー仙台ー大宮ー東京くらいか


256: 2019/03/14(木) 07:31:23.09 ID:fK5DK+2b0

>>249
本当に3時間40分なら飛行機に対抗できるだろうな。本当ならな


563: 2019/03/14(木) 08:37:20.16 ID:zCpjyVw10

>>249
新青森停車にして、他の列車はそこに集合がいい。
東京、大宮、仙台、新青森以北各駅。
四時間切れるかな。


76: 2019/03/14(木) 06:42:10.43 ID:OYXsK/RC0

たとえ5時間切って札幌に行けたとして朝出れば午後着だからビジネス客は飛行機使うので太刀打ちできない

観光に特化するなら寝台特急や企画列車のほうがいい

唯一生き残るとしたら勤務が終わってそのまま乗り込み朝先方に着く寝台新幹線を造るしかない


86: 2019/03/14(木) 06:45:33.05 ID:QGKPecM00

東京から往復3000円で函館いけるなら
たぶんめっちゃ乗る


101: 2019/03/14(木) 06:52:51.12 ID:0dWEWLZI0

そもそも通しで乗る客を見越してねーだろ。
東京から福島、仙台、盛岡以外はオマケや。
函館札幌間が開通せんことにゃ話にならない。
函館は飛行機が貧弱やからそこをカバーするダイヤが組めればな。


328: 2019/03/14(木) 07:45:21.46 ID:dhIiG7Qq0

北海道民に聞きたいんだけど
函館-札幌 間しか需要ないの?


331: 2019/03/14(木) 07:46:46.74 ID:YlVQSCsv0

>>328
全部ない。函館札幌よりも岡山高松の方がよっほど需要あるわ


336: 2019/03/14(木) 07:47:20.42 ID:iDmR+jDc0

>>328
そりゃ普通に考えて北海道の人が東北に行く事なんてないだろ


382: 2019/03/14(木) 07:59:57.02 ID:s//2H24u0

新幹線なんかいらなかった
ポンコツ特急と貨物だけでよかったなw


404: 2019/03/14(木) 08:04:25.99 ID:w+SxWjkB0

>>382
乗り換え時間考えると、特急と大差ないんだよね 青森駅~函館駅だと
なのに料金倍近くなった


440: 2019/03/14(木) 08:15:26.29 ID:z23/7Pse0

ヒント
1日、東海道新幹線2本分しか客がいない赤字ガラガラ北海道新幹線。

黒字になる訳がない。


462: 2019/03/14(木) 08:20:21.44 ID:HHDKnqRc0

>>440
マジかよ
そりゃ赤字になるわ


469: 2019/03/14(木) 08:21:47.29 ID:GeFzPbp20

>>440
東海道新幹線がすごすぎるというのもあるけど


467: 2019/03/14(木) 08:21:04.54 ID:GeFzPbp20

札幌まで行ければまだ活路はある

ただ、最短で結べよ?
つまらん政治に巻き込まれてヘビみたいな新幹線作っても意味ないからな


470: 2019/03/14(木) 08:21:47.63 ID:hRCJoYfN0

>>467
北海道新幹線函館~札幌の価値は四国新幹線や北陸新幹線にも及ばないけどな


481: 2019/03/14(木) 08:23:27.46 ID:GeFzPbp20

>>470
羽田~新千歳のキャパにも限界があるから(主に羽田側の原因)、
年末年始やお盆なら十分稼げると思う

やっぱり輸送力は新幹線が最強


499: 2019/03/14(木) 08:27:17.90 ID:cFxH6kim0

>>481
黒字が
年末年始、盆、GWだけ?
大赤字だな


496: 2019/03/14(木) 08:26:57.51 ID:ZrkTG/0m0

成田から千歳まで4000円とかでLCCが使えるだろ。
物好きな奴しか新幹線なんか使わねえよ。


512: 2019/03/14(木) 08:29:00.24 ID:tYBoD6t0

>>496
東京駅から高速バスが900円で出てるし成田アクセスも便利になったからな
バニラとジェットスターで便数も多いし


521: 2019/03/14(木) 08:30:48.91 ID:cFxH6kim0

>>496
LCC
羽田~新千歳
最安運賃=6000円台
成田~新千歳
最安運賃=4000円台
 ↓
ANA、JAL
羽田~新千歳
高値=19000円台


509: 2019/03/14(木) 08:28:20.65 ID:p/Ra5cET0

東京から札幌まで繋ぐならリニア建設したほうがいいわ
腰痛持ち日本国民のためにも


523: 2019/03/14(木) 08:31:08.37 ID:gNqfia+N0

>>509
青函トンネルがもう一本必要だねw
まあ、個人的にはもう一本掘った方が良いと思うが
北海道と本土とのアクセス手段が貧弱だからね
客扱いが飛行機だけなんて、貧弱すぎる


530: 2019/03/14(木) 08:32:48.47 ID:jsB3YEWs0

>>509
リニアでも微妙だろうな。運賃は相当高くなるし。
建設費も半端ないだろうし。


531: 2019/03/14(木) 08:32:49.88 ID:5XxY7wrg0

外人の北海道観光増えてるのに生かしきれない。
作っても運用する側の問題だね。


549: 2019/03/14(木) 08:34:50.13 ID:qmgBVLeR

>>531
ジャパンレールパスでただ同然で乗せてるから経営上のメリットはほとんどない
東海がレールパスではのぞみには乗せないだろ、そういうこと


560: 2019/03/14(木) 08:36:51.13 ID:1wmxCuoL0

車を通れるトンネルに変えたら?


576: 2019/03/14(木) 08:39:18.96 ID:9A5E2TrX0

>>560
アクアラインのような緊急時の避難路どうやって設けるんだろ青函トンネルだろ。


600: 2019/03/14(木) 08:42:48.21 ID:1wmxCuoL0

>>576
緊急時は、それは現在の青函トンネルの新幹線も一緒ではないんか?


579: 2019/03/14(木) 08:39:40.68 ID:KuAFaJRT0

羽田-札幌間の飛行機
1時間半で到着、30分毎に飛んでる、料金は10000円くらいから

北海道新幹線
5時間で到着、速達型は1日4便のみ、料金は25000円以上

これで新幹線に乗るのはマニアくらいだろ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552512042/